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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap41【LMP】

1 :音速の名無しさん:2012/10/21(日) 01:21:51.82 ID:Bhj9gO1C0
前スレ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/

<関連スレ>
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/

【LMP】WEC/LMS/ALMS ルマンシリーズ総合LAP5【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/

【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/

【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/


2 :音速の名無しさん:2012/10/21(日) 01:26:38.31 ID:Bhj9gO1C0
<関連サイト1>
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP(Cカーサイト)
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/


3 :音速の名無しさん:2012/10/21(日) 01:27:30.56 ID:Bhj9gO1C0
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf


4 :音速の名無しさん:2012/10/21(日) 01:28:10.01 ID:Bhj9gO1C0
<関連サイト2>
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7


5 :音速の名無しさん:2012/10/21(日) 01:30:19.99 ID:Bhj9gO1C0
立てて気づいた。消費したのWECスレの方だった(しかも重複してるw)
こっちは破棄するか保守してくだちい。

6 :音速の名無しさん:2012/10/22(月) 23:15:11.58 ID:9aCAFjOa0
捕手

7 :音速の名無しさん:2012/10/25(木) 12:34:01.36 ID:ct+n3icp0
保守

8 :音速の名無しさん:2012/10/27(土) 17:49:25.37 ID:jxZbZuk+0
捕手

9 :音速の名無しさん:2012/10/29(月) 20:56:32.32 ID:zDGU6s2j0
保守

10 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 06:25:44.40 ID:1elXhmLE0
あげ

11 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 12:05:18.84 ID:KwYz48eRP
くこけ?

12 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 15:58:37.17 ID:LeNbB3pE0
業界人スレで見たけどBBSが破産らしいね

13 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 17:27:01.92 ID:5RpK4xXA0
わしの、わしのワシマイヤーがっ!

14 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 17:28:16.02 ID:Iv8aqitw0
もう数日前から知れ渡ってるニュースだぞw

15 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 18:46:56.39 ID:RRg7rQe70
万が一BBS無くなると、レース用ホイールはozとボルクくらい?
どっちにしろレース用のマグ鍛は日本で作ってるんだっけ

16 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 19:07:33.93 ID:pTkon+uW0
エンケイ「・・・」

17 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 19:22:03.19 ID:RRg7rQe70
エンケイって中身ozじゃなかったっけ?
OEMが色々あってよく分からん

18 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 19:37:31.24 ID:RRg7rQe70
ちょっと調べたら鍛造ホイールは
エンケイ、oz→鍛栄舎
BBS→ワシマイヤー
ボルク→ボルク
らしい
ボルクは分からんが、鍛栄舎も一回潰れかけたし、他のメジャー所だとSSRは一回潰れたっけ
ホイール製造は結構やばいのかな?

19 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 19:41:58.21 ID:1Jikj80I0
>>12
http://www.bbs-japan.co.jp/topics/info_111130.pdf

ドイツの法制度はよく知らないが、
日本の民事再生法みたいなやつを申請

まあ二進も三進もいかなくなったということだろうけど  

民事再生法に基づく再生案を裁判所に申請 → 破産 というケースはあるかな

日本オートポリスが和議を申請したが、
債権者側が破産を申請して破産というケースがあった





20 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 19:45:29.70 ID:1Jikj80I0
>>18
富士の100Rだかヘアピンあたりにスピードスターホイールのポールがあったなぁ



21 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 22:16:25.71 ID:mG7lzdsT0
>>18
ボルクってレイズの商品名じゃないの?

22 :音速の名無しさん:2012/11/01(木) 23:53:25.08 ID:0rQltVpa0
2008年 LMS5戦1勝 ルマンはヨーストの戦略で勝ったがスピードでボッコボコ、セブリングでは下のクラスにボッコボコ → 翌年技術の粋を尽くした新型投入
2009年 セブリングは勝ったけど普通に速度で負ける、更に技術詰め込みすぎてトラブル連発まさかのルマン敗戦 → 翌年大幅なアップデートを敢行
2010年 ルマンは最高記録で圧勝したがそれも棚ボタに近い形でスピード差は更にひどくなる、ILMC全敗 ボッコボコ 6時間短すぎ → 翌年ついにオープンを捨てクローズドの新型投入
2011年 ILMC7戦1勝 文字通りルマンだけ勝った、速度差は改善したがグダグダ成分が増加 → 翌年ハイブリット化&大幅アップデート投入
2012年 WEC8戦5勝 敵がいないので文字道理無双をかますも、後半普通にスピードで負ける → ?

23 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 00:13:40.71 ID:vTiH7kyQ0
.bkn125

24 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 01:53:10.18 ID:4rMHlPYl0
>>1
T乙030
富士のドヤァ動画きますた
ttp://www.youtube.com/watch?f&v=YpJnXvdVQbE

25 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 01:57:13.51 ID:XxJkH9/S0
相変わらずピットアウト格好いいな

26 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 03:52:30.04 ID:vTiH7kyQ0
中嶋さん、悪く言ってごめんなさい

27 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 10:37:44.83 ID:nCgOFbiLO
前スレのURLちげーぞ

28 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 20:38:34.63 ID:FbYuWNJe0
こんだけ強くなったんだから予算増額の2台体制にして、チャンピオン狙えよ、トヨタは。
ハイブリッドで速さアピール出来るんだから、F1よりも株主に説明しやすいだろ。

29 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 20:39:35.59 ID:hxH/DqEZ0
来季はそうだよ
ル・マンは3台

30 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 20:49:52.44 ID:dqMwSAps0
ルマン以外は1台で十分だよ
レベリオンにパワートレイン供給すればいい

31 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 20:54:52.67 ID:l+QKbezU0
オースポだとまだ微妙みたいだけどね
パスカル・バセロンとロブ・ルーペンのインタビューのどっちの記事でも3台希望してたけど、
11月に判断されるみたいだけどWECの2台フル参戦もルマンの3台は無さそうで来シーズンそんなに増額され無さそう
今年はザウバーと同じ約8千万ユーロらしいけど
http://twitter.com/F1Britalian22/status/263995938480209921/photo/1/large

>>30
ローラにポン付けで載せられないよ

32 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 22:52:18.46 ID:4rMHlPYl0
バックアップとしてHY抜いたTS030を走らせてもいいと思う、AudiのUltra的な感じで
ここに若手の日本人選手や日本チームを充てて経験積ませれば良い

33 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 22:58:47.87 ID:hxH/DqEZ0
R18とは違ってTS030はHY積む前提で作ってるのに抜きで大丈夫なのかねいろいろと

34 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 23:18:28.74 ID:4rMHlPYl0
TMGはF1やってたんだから手直しはお手の物じゃないの?
458に撃墜されたモノコックで試しに作ってほしいw

35 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 23:20:41.63 ID:RZVNHCwZ0
TS030はHYありきでシャシーもエンジンも設計されてるからR18みたいに外す事はできないだろ
HYレスやるとしたら新開発するのと手間変わらん

36 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 23:21:04.55 ID:l+QKbezU0
そんなことする意味が無いし
全く条件が変わったマシンで何のバックアップするんだ

37 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 23:38:44.93 ID:4rMHlPYl0
HYシステムが24時間持つとは限らないでしょ
RV8KLMより軽量なEgだし、単体だけでも充分戦闘力あると思うが

38 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 23:54:19.98 ID:npiOoOYw0
アウディと違ってHYによるゲインが凄く大きいんで戦闘力的にも落ちすぎるだろ

39 :音速の名無しさん:2012/11/02(金) 23:54:52.17 ID:zKLNxIOe0
HV外すとしてギアボックス周りは再設計だろうし、エンジンの特性も多分アシストを前提にしてるでしょ。
ただでさえTMGは予算不足なのに、そんなことしてる余裕があるとは思えん

40 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 00:06:45.12 ID:n8WGXOKT0
速さはどうかしらんが、信頼性とボディーの強さはレベリオンの連中の方が強いだろ

41 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 00:07:20.16 ID:WFIkW0O/O
TMGは予算増額どころか減るんじゃないかと思う

42 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 00:11:28.60 ID:PNIjvkx90
>>40
ボディーの強さとか誰も試験したこと無いからわからん
あと#12が上海でギアボックストラブルでリタイアしたばっかりだろ

43 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 00:30:06.87 ID:h5sTjkfK0
ローラ結構壊れてるだろ
ル・マンだってレベリオンの1台クラッチ壊れたし

44 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 05:38:39.61 ID:UVydypWi0
TS030-HY Sugeehayai (MY2012)*1
TS030-HY Zombie (MY2013)*2
LOLA B12/60Evo TMG*2
DOME S102.5Evo TMG*1
LF-A GTE (Kamikaze Audi)*2

これで何とかなるだろ



45 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 11:59:54.97 ID:4CvVMPQk0
TS030は土日はデンソー本社の無料イベントに借り出されてるみたいだけど
当分は色んなイベントに出されて、最終的にはメガウェブなのかな
http://twitter.com/mini4070/status/264534474937733120/photo/1/large

46 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 12:11:34.06 ID:lVA05MzUO
前スレのURL貼れよ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349784914/


47 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 12:43:58.33 ID:PNIjvkx90
WEC、来季LMP1プライベーターの性能向上を計画
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44654

去年は途中でリス径+0.3mmに車重10kg減量orさらにリス径+0.5mmでも大して状況は変わらなかったから
金かけずに効果的に調整するのは難しいだろうなぁ
とりあえずプライベーターは減量と燃料タンク容量増加とハイブリッド搭載による燃料タンク容量ハンデ無しで、
ガソリンはワークスもプライベーターもホース径の拡大でディーゼルの給油時間とバランス取って欲しいな
ローラにフライブリッド付けたら減量できるほど余裕あるのかな…
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=33629

48 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 13:22:29.86 ID:GkyWMpUn0
もうアウディの給油速度遅くするだけでいいよ

49 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 15:46:48.48 ID:EzKPhK+p0
出来るだけ開発費の掛からないように競争力をあげるとなると燃料タンク容量なんだろうね
いっそのこと2014年レギュの一部先取りできないかね。最低車重は70kgのうち30kg先取り
5.5Lエンジン使用許可。ペスカロロや童夢、ジャッドの支援にもなればなおさら。

50 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 16:42:55.57 ID:Mk67yu/D0
ワークスチームは文句ばっかだな
もうMakesがアウディとトヨタにしかポイント加算されないのが理解しがたい。
んなわけで無理矢理つくったわ
2012 WEC Makes
LMP1
Audi 209pts
Lola 110pts
HPD 101pts
Toyota 96pts
Pescarolo 25pts

LMP2
Oraca 197pts
HPD 176pts
Morgan 100pts
Zytek 97pts
lola 45pts

51 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 20:15:47.78 ID:CIuDxOWb0
そういえばやたらトヨタはヘッドライトのデザインガー!
アウディみたいなヘッドライトにしないからトラフィックと接触するんだー!
と的外れな事で喚いてた人が富士以降すっかり静かになりましたね


52 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 20:41:01.66 ID:/cpjK0ji0
マッチポンプ

53 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 20:45:06.30 ID:nT8wnb+w0
夜間がなかったからでしょ

54 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 20:48:40.49 ID:wV0ezB1m0
結局後ろ見てない人が多いってだけ

55 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 20:51:00.99 ID:j6dcs3020
SGTの300のドラより後ろ見てないらしいしな

56 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 22:01:18.12 ID:x1MckuLF0
>>44
LFAじゃ角が立つから特攻担当はポルシェやフェラーリでいいじゃないか
R8GTEなんかが出てきてTS030にぶつかったら陰謀説が流れるだろ?
それと同じで

57 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 22:05:25.44 ID:PNIjvkx90
>>49
今ジャッドGV載せても、去年のペスカロロがリス縮小されて現行タンク容量でレベリオンより1周少ない11周だった気がするけど
2014年は830kgに軽くはなるけど、64.4Lでノンハイブリッドなのに13周も走れるのか?


58 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 23:32:24.70 ID:7sRcmJf50
>>51
別に煽るつもりじゃないけど暗いとは思う
ただヘッドライトの光量はオルタの仕様とも関係するから
今年は換えられなかったんじゃないかな。ルマン以外は夜ないし
来年は光量うpしてくるのではと思ってる

59 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 23:47:43.25 ID:UVydypWi0
>>56
GT-AMに販売する形でおk
LF-AのSCでもいいけどねw

60 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 23:49:25.96 ID:QUT8+5910
>>58
あのタイプのLEDは後ろから照らされるのをミラーで見ても、目の前で照らされても目茶苦茶眩しいと思うが
自分の家の自転車か家にあるLEDライト見てみたら、真横から見たら普通の懐中電灯より暗く見えるけど
光軸から45度位ずれててもかなり眩しいよ

61 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 23:51:09.43 ID:PNIjvkx90
>>59
GTE Amは型落ちしか使えないだろ

62 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 23:53:28.99 ID:j6dcs3020
まぁトラフィックに存在を認識させる目的のライトの優劣は明るい暗いよりパッシングの目立ちぐあいだろうな
アウディ勢はあんなライトつけながらも去年のルマンからばっこんばっこん当たってるし

63 :音速の名無しさん:2012/11/03(土) 23:57:05.08 ID:UVydypWi0
>>61
MY12だと主張する

64 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 00:01:04.65 ID:VRFr3OG50
今年ホモロゲ取ってないのにそんな主張通る訳ないだろw

65 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 00:12:56.05 ID:HsE/xYEm0
ID:UVydypWi0がニワカすぎてワロタwww

>>62
富士で中野さんはAUDI眩しすぎて見えんとか言ってた。
だからGTE連中ミラー見なくなってるとか。

66 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 00:24:38.74 ID:MDfSOTlv0
だからミラーなんて意味ないって
眩しく光り輝くだけの板でしかないから
ドライバーもみんな眩しくて何も見えないって言ってるじゃん
パッシングのパターンで分かるようにするかクラス間でどっち側で抜かす/抜かれるをドライバー全員に徹底しない限りムリ

67 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 00:31:02.79 ID:VziR2U9n0
中嶋は富士のストレートに入ってくる時に、前の車がどんなに遠くても必ずパッシングしまくってたな
光量よりああいった定期的なアピールの方が目立つんだろうな

68 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 01:41:00.04 ID:9DkFG1FQ0
ミラーじゃ光の塊りになって役に立たないから
夜間とかでも光量調節して視認できるようにしたバックモニタでもGTクラスに義務付けするか

69 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 01:41:07.72 ID:sEC7B6NE0
>>57
2014年から燃料流量の規制も入る。プライベートは4.95L/Lap
燃料タンクが64.4Lだから最後まで使い切れれば、絶対13周以上になるレギュレーション
エンジンの最大性能を使い続ける訳じゃないからね

70 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 01:49:15.01 ID:/5n8KIWN0
>4.95L/Lap
これがよく燃費規定をわからなくしてる表現だね。
昔(Cカー時代)みたいに1000kmレースは510リットル、1.96km/1リットル、ってわかりやすい表現できないのかね?
24時間レースでは2450リットルとか言うように。



71 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 01:56:05.17 ID:Yj82Fvbz0
逆数にすれば良いんじゃね?

72 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 02:03:51.64 ID:lBt3RBPE0
GTEってバックモニター義務化じゃないの?
ていうかAudi意外のP1/P2も付けろよ、キャデラック先輩のナイトビジョン見習え

73 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 02:13:26.55 ID:lBt3RBPE0
○以外×意外
ちょっと吊ってくるわorz

74 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 02:25:23.28 ID:G6vZFSrQ0
眩しすぎるのかよ

トヨタノライトガー騒いでた輩出てこれないじゃないか

75 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 02:39:40.31 ID:CmiPUc/90
普通のハロゲンだってハイビームだと目潰しなんだから
それ以上のHIDやLEDの眩しさ位、想像できると思うんだがなあ

76 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 03:22:56.73 ID:jO05LVKG0
ケルンはF1の時よりだいぶ縮小しているのかな

77 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 04:41:04.51 ID:DbMUi6tE0
>>75
車すら運転した事ない奴かもな
普通の車でも夜間に電灯がほとんどないような細道とかで対向車にハイビームされたら
かなり眩しい上に車種特定なんて無理なのに
ル・マンの車なんてそれより遥かに眩しいというか目潰しだし


78 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 08:17:20.39 ID:ainUCxPW0
カッコ良すぎだろ・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=6340TXjkFSc

79 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 12:31:38.77 ID:GPdY4I9Q0
トヨタがトラッカー配信してくれたらzipupする

>>75
レベリオンみたいにパッシングを独特にするとか、ライトの色変えるとかしかないのかね
どちらもあんまり実用的ではないだろうけど

80 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 13:56:59.14 ID:TqQewtmx0
>>76
S2000やらR1やらも始めたし、全体としてみれば、そんなに変わってないんじゃね?
TS030hybridとGREは、東富士との共同だろうし

81 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 14:02:20.14 ID:+QZOvcog0
GREはTMG単独で、WECの仕事の空いた時間だろ

82 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 14:31:13.62 ID:UOmGFjXk0
>>80
GREはTMG単独でT専任はエンジン開発の日本人2人とラリーのプロジェクトリーダーの外人1人と書いてたような
あとは他のプロジェクトの空いた時間にやってるみたいに書いてた

83 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 16:27:16.29 ID:TqQewtmx0
>>81.82
ちと勘違いしてた、スマン

84 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 17:06:02.94 ID:hvjf5ONL0
駄目だな課長

85 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 18:16:58.41 ID:d8o79d8g0
今日はスカパー無料開放日
午後7時〜8時にBSのJスポーツで富士6時間放送だよ

86 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 18:25:05.92 ID:lBt3RBPE0
Audi<只の1-2-3ではつまらないのでシナリオ作ってみたお
ttp://www.youtube.com/watch?v=lewwGOP5Hco
Toyota<とりあえずアウデーさんの前に出て挨拶してきたお
ttp://www.youtube.com/watch?v=_bX6D24O6rQ


実況音声をEurosport(Audi)とRadiolemans(Toyota)で使い分けてるのが面白いw

87 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 18:45:05.97 ID:G5Sxd09u0
>>85
見逃す所だった

88 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 21:50:04.80 ID:sEC7B6NE0
読んだ人が誤解の無い様にコメントしておくけど、WEC富士で一番暗かったと思われる金曜午後フリーにコカ・コーラコーナーで真正面から見ていたときのライトの明るさ。
他の車より明らかにアウディとトヨタのライトは明るかった。アウディとトヨタの明るさの違いは他との違いと比べれば誤差みたいな違いだった。

1998年にTS020が出てきた時も似た様な反応だったね。あんな小さなライトじゃ暗いんではと。実際のレースではTS020が一番眩しいと言われたけどな
光源の面積と明るさが比例関係にあると勘違いする人は昔から居るんだよね


ミュルサンヌコーナー読んでで2014年ルールに興味深い検討中の追加規則を見つけたよ。
10.3.1 Headlights power is limited to XXX (to be defined)
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20-V04-August%2029,%202012.pdf
もしかするとFIAは明るすぎるライトのせいで事故が増えていると考えているのかもしれないね

89 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 22:08:42.39 ID:Y2QsW2k90
昨今、安価で強力なLEDが発達してるから、コース側でなにか補助できんかな。

90 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 22:18:25.62 ID:UOmGFjXk0
全区間に渡って明るいサルテ…

こういう画像だとR18のウインドウは凄く立って見える
http://pbs.twimg.com/media/A62gZnLCYAA0o52.jpg:large

91 :音速の名無しさん:2012/11/04(日) 23:09:27.33 ID:hujfYrzo0
アスリートの輝石やってるよー


92 :音速の名無しさん:2012/11/05(月) 17:04:44.25 ID:iNB/vHjU0
アウディのCMにR18出てたな

93 :音速の名無しさん:2012/11/06(火) 22:37:26.78 ID:73yfXT97O
ちょっと前のルマンを見てるんだけどパノスみたいな車出てこないかなぁ

ルール的にはありなのかな?

94 :音速の名無しさん:2012/11/06(火) 23:50:38.04 ID:Pey9T+de0
>>93
今のトレンドにあわせてFRのLMP1作ろうとしたら、フロントエンジンかつ流行の大きなフロントタイヤで
フロントディフューザーのスペースと独立フェンダー後方からサイドにエアを流すのもスムーズに出来るかどうか…
http://www.mulsannescorner.com/panozlmp07-5.html

Panoz abruzzi見る限りフォーミュラノーズのフロント2枚翼形状は隙間に流せそうなことは流せそうだけど
サスどころか、エンジンも排気管も丸見えだからレギュ通りに見えないように工夫するのも大変そう
http://www.formula1blog.com/2011/03/16/exclusive-sebring-12-daily-journal-with-ian-james-panoz/
http://ic2.pbase.com/o6/55/207655/1/126773516.pRn9FiTA.IMG_1945.jpg
http://ic2.pbase.com/o6/55/207655/1/126773518.r1IV0anD.IMG_1946.jpg

95 :音速の名無しさん:2012/11/06(火) 23:58:35.70 ID:Wtn9BTbo0
今は勝てなきゃやらない金の無駄の時代だからああいうのはなぁ
開発が進み過ぎてどんな車を作れば勝てるのかが分かっちゃってるし速さのためにどの車も似たような感じになるのはしょうがない
それでもF1とかと比べたら違いすぎてビックリするレベルだけど
FRだとP1よりコーナーが遅くてP2より直線が速いっていう中間的な車ができるだけじゃないかな

96 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 00:21:38.89 ID:OPASx53J0
FRのLMPつくる時点ですごいよな
なんか利点とかあんの?

97 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 00:35:46.95 ID:UrIJFsnS0
>>96
パノスもデルタウイングも利点とか以前に
ドンパノスの「何か面白そうだから走らせてみたい」から始まってるんじゃないか?

98 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 00:49:57.27 ID:bv+bErBh0
パノスGTRはドン・パノスが「マッスルカーを再びル・マン総合優勝させたい」って言い出したのが全て
ロマンを実現する為に金を惜しまず一流コンストラクターとデザイナーに作らせたら、
それなりに速い車が出来上がったっていう

99 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 00:58:21.20 ID:Vszk1epL0
去年のSGT第2戦富士ポールのSARDとWECの予選タイム
S1 S2 S3 max
1:32.738 20.747 28.061 43.930 282.0km/h +5.239 +0.371 SC430
1:32.367 20.753 27.461 44.153 269.3km/h +4.868 +1.455 ARX-03b
1:30.912 20.145 27.006 43.761 291.9km/h +3.413 +1.041 OAK Pes
1:29.871 20.006 26.744 43.121 286.5km/h +2.372 +2.232 B12/60
1:27.639 19.480 25.827 42.332 295.1km/h +0.140 +0.140 R18
1:27.499 19.740 25.718 42.041 286.5km/h +0.000 +0.000 TS030

リス径が29.1×2と30.6×2とエンジン形式が同じLMP1とパワーの差はあるし条件も異なるけど
直線そこそこコーナー苦手は昔のパノスと同じようなものか
SC430をLMP1のように攻めたFRのLMP1にすればどれだけタイム差縮められるだろう

100 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 01:28:23.72 ID:3Mg3BLAp0
まず200キロ軽くしないと

101 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 01:33:40.41 ID:UrIJFsnS0
というかカズキドライブのTS030だと
FNでもそこそこの順位にこれちゃうほどのレースペースなんだな

102 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 05:58:55.54 ID:04QAcD7f0
ttp://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1487000/1487100/1487166/s1_1.jpg
LoutusF1と反乱のユニホームは似たデザインなので違和感なく馴染んでるなw

103 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 11:06:57.44 ID:JQ8xs1870
アウディがベンチで2014エンジンを回してるらしい。
こりゃ決まったかな

104 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 11:24:10.26 ID:GZeBfPTJ0
トヨタは回してないとでも思ったのか?

105 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 11:34:40.70 ID:UrIJFsnS0
それなら林教授が一番乗りで優勝だな

106 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 13:09:47.45 ID:Wk0rtmiq0
>>101
マジでカウル付いたフォーミュラカーだなこりゃ

107 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 16:17:07.56 ID:JQ8xs1870
実際Cカー時代以上にフォーミュラカーだよ
サイドポンツーンの形状とかまんまF1だし

108 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 16:34:38.77 ID:95A0sDm70
プロトタイプカーって誕生の時点からカウル付フォーミュラーカーだっただろ

109 :93:2012/11/07(水) 18:40:49.84 ID:uwn2ZmlQO
フロントに大きいタイヤにディフューザーもいるんだからなかなか厳しいわなぁ


あんな車が速く走ってたら夢があるけどそれだけじゃ今はダメだもんね

パノスって今レースやってないよね?

110 :音速の名無しさん:2012/11/07(水) 18:52:37.87 ID:wmOFKKa00
>>103-104
アウディは2014年撤退済みと予想する人も多かったからな
ポルシェがF1スタッフを集める報道が出た頃からやっぱり残る予想に変わり始めてた

そのアウディのエンジンはディーゼルなのかね?それともガソリン?

111 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 01:14:36.15 ID:1ycYkFM40
オープンホイールにカウルつけたのがプロト
プロトからカウル毟ったのがフォーミュラ
フォーミュラにカウルつけたのがLMP

112 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 03:12:49.51 ID:F3DAYhXP0
>>110
2014年のレギュレーションで燃費規制が掛かることを考えると
ディーゼルからガソリンに戻す理由がないと思うけど。

元々2014年のレギュレーションに向けてのガソリンエンジンの
燃費規制から求められる熱効率目標の達成はまず無理って話が
ある位なのに。

113 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 03:45:08.13 ID:p3CfvkUB0
いま思うとまた燃費規制が復活するのか・・・Gr.C以前にも何度か燃費規制はあったけど、ペース抑えて走ることになるから面白味が欠けてくるな。
リストリクター廃止されるとはいえ、今のLMP1カーなんてリストリクター外してもガソリンNAなら650ぐらいだろ?

114 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 04:22:20.21 ID:F3DAYhXP0
>>113
燃料の総量じゃなくて1週あたりの使用量制限だから、Gr.Cの時みたいに
最後にスローダウンしてぶち抜かれるような光景がない分まだマシw

115 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 18:52:25.99 ID:IqbCkPFk0
F1みたいに10000回せば700はいくだろう

116 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 19:25:53.53 ID:WyT+ZLLB0
>>115
回転数制限じゃなくて吸気制限だからジャッドDBは1万近く回ってるよ
RV8KもFNがレブ規制されて10300rpmだから
TMGの木下氏が以前F1のエンジンを数百回転下げれば耐久用になると言ってたから
RV8KLMも1万近く回ってるんじゃない?

117 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 19:33:14.21 ID:fP/JVL2k0
耐久用じゃなくて、ル・マン1レース分の距離はもつって話だな
TS030も10000超えてるね

118 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 19:37:15.50 ID:HJ2DJIJS0
排気量無制限になるんじゃなかったっけ
5L直噴ツインターボとかになるんじゃね

119 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 19:54:26.19 ID:ZTjlPy+f0
7LV12NAでいいんじゃね?

120 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 20:00:02.22 ID:p3CfvkUB0
Gr.Cみたいに大排気量で行くことはないんじゃねえの?
せいぜいガソリンNA 4Lあたりだろう

121 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 20:06:06.39 ID:ZTjlPy+f0
ブガッティかもーん

122 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 20:26:32.61 ID:HJ2DJIJS0
燃費を考えると直噴
それだとパワーが低いからターボ
耐久性を考えて大排気量で低回転
みたいな感じで

123 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 20:30:29.68 ID:eNEoyFsi0
ワークス勢はハイブリッドやERSの関係があるから
NAでもターボでも大排気量、10気筒以上の多気筒になることは無いと思う
2.4リットル以下のV6直噴ターボとか4リットル以下のNAでハイブリッド+ERSが多そう

124 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 20:53:10.39 ID:L8Mza2nF0
AMR-○ne「2L直6ターボは任せろ〜」

125 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 20:53:14.89 ID:p3CfvkUB0
10気筒以上エンジン搭載のクルマがいなかった時期もめずらしくなかったしな。

126 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 21:10:53.96 ID:F3DAYhXP0
また展示車からR36Vのエンジンブロックを回収する仕事がはじまるお・・・

127 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 21:30:38.62 ID:VxE9Wc0p0
>>124
名前隠れてねーぞ

128 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 21:41:42.18 ID:DiZSfhuu0
>>123
同意
ディーゼル使うなら4MJに抑えるか、850kgを諦めてでもディーゼルのメリットをとる場合かもね

129 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 21:52:15.57 ID:eNEoyFsi0
と書いてみたものの、林教授は4.5リットルV8NA+ERSなんだな…
ただ既存のYR45の使い回しで予算削ってるだけかもしれないけど

130 :音速の名無しさん:2012/11/08(木) 23:51:34.03 ID:F3DAYhXP0
>>129
林先生、これにも噛んでるみたいだから自分とこのエンジンに採用して
ル・マンでためしてみてほしいなぁ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172707/

131 :音速の名無しさん:2012/11/09(金) 00:14:33.79 ID:seHQEHOn0
インディのHVMのLMP2転向でシャシー候補にローラ入ってるけど
もう新車製作出来る体制なのかな?
それとも来年はT128になるコデワロータスとかの中古かな?

132 :音速の名無しさん:2012/11/09(金) 01:14:12.62 ID:WKVGx2nb0
このエンジンはお蔵入り?
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/7/4/74b8ea1c.jpg

133 :音速の名無しさん:2012/11/09(金) 01:28:31.97 ID:seHQEHOn0
>>132
それMF408Sじゃないの?
お蔵入りというか、今まで十分活躍してたし、3.4リットル規定で出番がなくなっただけでは

134 :音速の名無しさん:2012/11/09(金) 07:18:42.79 ID:cRNDbkwI0
そんな骨董品を今更持ち出しても、結果を残せるとは思えんが。

135 :音速の名無しさん:2012/11/09(金) 22:15:49.28 ID:VxsyVKm00
今夜なんか重大発表があるらしいぞ。
http://twitter.com/lendurancelive/status/266869170161975297

136 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 00:12:23.19 ID:OEzbsxxk0
日産ワークス復活か?

137 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 00:26:04.99 ID:cq+H99kU0
せいぜいGT関連の予感

138 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 01:03:02.19 ID:nBSggdDQ0
どうせフェラーリがF1撤退してWECに参戦するとかそんな程度だろ

139 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 01:50:26.98 ID:mlDBuU3V0
ヒュンダイが倒産

140 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 21:49:56.10 ID:f1oLQqSTO
重大発表ってなんだったの?

141 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 21:53:13.51 ID:1o2arp0T0
>>140
来週うちの雑誌がデザインしたTシャツを買うことができるよ! だって(怒!
http://twitter.com/lendurancelive/status/266953657872961536

142 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 21:59:56.87 ID:mlDBuU3V0
ちょっとまてや

143 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 22:38:39.26 ID:f1oLQqSTO
なにが重大発表だよ…。

144 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 22:41:47.35 ID:nBSggdDQ0
マジかこうしちゃ居れないな

145 :音速の名無しさん:2012/11/10(土) 23:50:27.15 ID:l4fTQ6aS0
全力でいくか

146 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 00:31:44.06 ID:9a6ZO/BS0
まじでジャガーか日産の復活と期待しちゃったよ。

147 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 03:01:24.03 ID:Bh1G+LthP
ワロタ

148 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 06:34:18.21 ID:H9q3ahDZ0
来季のWECエントリーは? 米サイトが予想

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44855

149 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 10:03:56.07 ID:e+dFKCV+0
>>148
4日前の誰でも見られる記事を今更翻訳だけして記事にしただけかよ
せっかくTMG代表とハイブリッド開発者が日本人なんだから、直接来年について取材して来いよ

150 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 14:24:13.96 ID:vLTJpMDY0
オースポ本誌はS-GT()速報に改名しろよ

151 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 15:41:37.06 ID:Bh1G+LthP
F1とSGT以外はモータースポーツじゃないからね(オースポ内では)

152 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 19:15:32.73 ID:rC2Sppow0
TS030ってセルモーターとそのためのバッテリーは積んでないってトヨタのサイトに書いてあって
ルマンで7号車がオルタネーターをトラブルで交換してますけど、
結局オルタネーターが発電した電力はキャパシタに蓄電してるんですかね?
それともセルモーター分の12Vバッテリー分を外したってことで制御機器や電装部品用の分は残してあるんですかね?

153 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 19:20:57.78 ID:JgUAHaI30
セルモータとその為のバッテリが、って話なんだから、その他電装系までキャパシタで賄う訳では無かろうよ
レース中にそっちの方にキャパシタ容量を割くなんて無駄じゃん

154 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 19:24:24.66 ID:JgUAHaI30
というか、電力が無ければエンジンなんて回らない訳で、その全てをキャパシタが受け持つ訳がない

155 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 20:34:36.19 ID:jq8+4i500
ハイブリッドシステムの電圧が12Vじゃモーター廻らないだろ?
でも、駆動用モーターを廻せる程の高電圧じゃECUや電装品壊しちゃうだろ?
だからハイブリッドの高電圧以外に、普通の自動車と同じ12Vも要る

TS030hybridは、市販のプリウスとかと同じで、駆動用モーターでエンジン始動だった筈

156 :音速の名無しさん:2012/11/11(日) 22:07:53.74 ID:e+dFKCV+0
プジョーの908hy4はハイブリッドで重くなる分、オルタネーター、12Vバッテリー、セルモーター外して軽くしてたから
セルモーターの代わりに付いてるMGUとリチウムイオンで回生エネルギーだけで賄ってたのかな

回生エネルギーだけで賄えるなら、キャパシタの電圧をコンバータで降圧して供給できるのかな?
オルタネータがなかったら、その分燃費よくなるはず
TS030はハンドリングの問題があるけど油圧パワステも電動にしちゃえば燃費多少良くなるのかな

157 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 00:12:37.06 ID:TlHPgreT0
最近スポーツカー系のウィキが充実してきてるんだが、童夢S101とS102の項目はありません。
どなたか書いてくれるネ申はいませんか?写真ならル・マンの項目にS101が貼ってある。

158 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 00:26:52.22 ID:kb7BF5nh0
>>157
プロバイダーがwikiでずっと規制食らってるから無理だわ

159 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 00:51:40.55 ID:c08yoWHI0
>>158
アカウント作れよ

160 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 04:15:45.37 ID:E7ykGW7A0
油圧のがハンドリング良いってバセロン言ってたけど?
EPSより軽量だし

161 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 04:22:05.99 ID:NtWWEgle0
油圧だとエンジンパワー喰われるじゃん

162 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 04:23:45.43 ID:TnRzkFS10
油圧の方が扱い慣れてるってのはあるんだろうけど、
パワステもF1のそのまま持ってきたんじゃないかな

163 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 05:23:17.53 ID:E7ykGW7A0
油圧のパワーロスなんて微々たるもんだろ?
EPSにメリットあるなら軽量なモーターをF1チームがとっくに作ってるよ

164 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 07:31:33.54 ID:DBFLNdll0
F1はEPS禁止です

165 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 09:27:55.74 ID:kb7BF5nh0
>>163
BARホンダが初めて電動パワステ採用してたよ
LMPはアウディも童夢もカヤバ製使ってたはず
モタスポレベルはわからないけど、一般的には3〜5%燃費向上は結構大きいんじゃないか?
TS030は燃費悪いから、少しでも良くなったほうがいいしね
もうオルタネーターも減速時だけ回生にしちゃえ

166 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 11:19:47.60 ID:Up20L8lq0
EPSのほうがプログラム次第でアシストのバランスいくらでも変えられて便利じゃん

167 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 11:51:47.42 ID:EXhCMde1O
>>156
その話聞くとプジョーのハイブリットは実践投入とは程遠いプロトタイプだったんだろうね

168 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 14:43:16.55 ID:LIyZynPz0
>>167
まあでも、10月と他メーカーより早い時期にテスト始めてたし
新しいギアとタービンはILMCズーハイで実戦投入済みだったみたいだし、
撤退発表後のテストコースのさよならラン?のマシンも10月テストと同じマシンに見えたけど
あれが最終的なカウル付けてない12年マシンみたいだから、ちゃんと目処付いてたんじゃない?

169 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 19:38:04.85 ID:LW60milA0
油圧パワステでもエンジンじゃなくモーターで油圧発生させるパワステならフィールも問題ないし、燃費もいい。
構造が複雑になって金も掛かるけどね。
F1じゃもちろん禁止。
でもパワステのロスなんて微々たるもんじゃないの?
今のレーシングマシンは色んな制御に高圧の油圧使ってるから。
スロットルもギヤシフトもクラッチも全部油圧じゃん。

170 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 20:22:40.65 ID:czWeqCd90
他のプロトはほとんど電動油圧でもなくEPSじゃん
EPSの燃費向上分が数%で微々たるものに見えても、、
最近のマイクロハイブリッドが3%〜7%向上なんだから、交換するだけで3〜5%も向上したら大きいだろ

171 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 22:55:02.65 ID:NJBkCPtL0
>>165
超高速からのブレーキングならやっぱり回生駄々余りなのかな

172 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 23:30:06.69 ID:kb7BF5nh0
>>171
GTカーレベルの速度域だと、減速時の発生熱量は400kW×減速時間だった気がする…
これが後輪回生だけの条件だとイマイチわからないけど、基本性能が「回生3秒、加速2秒」(木下氏)らしいので
220KW発電して9割がたキャパシタで貯蔵して3秒で0.5MJってことは、リアだけでも220KW以上は出てるんだろうね
だから、電装分他で回生しても駆動モーター分の回生は邪魔しないかな?

173 :音速の名無しさん:2012/11/12(月) 23:46:42.99 ID:8hiVWm1y0
>>169
バイワイヤで何でもかんでも油圧制御してるのはF1くらいだ
プロトはスロットル機械式だしシフトは電磁石か空気圧だし

174 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 08:51:22.50 ID:LakKXj/70
ALMSのダンロップは先へ逝った
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-dunlop-pulls-out-as-tire-supplier/

ダイソンはミシュランタイヤになるから、筋肉牛乳との差は縮まるのだろうか?
LMP2でデンプシーにミシュランが供給してたのは、このためにテスト目的で先行供給してたのかな

175 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 08:55:28.75 ID:/pLFLwQ60
>>174
一方、FALKEN(=住友タイヤ=日本ダンロップ)は2013年も参戦を続けるらしいね。

176 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 10:37:47.60 ID:EhcSmaiB0
DLまじかorz
BMWワークスはM3GTやZ4GT3に供給してたけどどうすんだろ・・

177 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 20:55:35.84 ID:DQKuhvjt0
ダイソンがミシュランになるのかいな。
エンジンはMZR-Rのままかなあ。

178 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 23:12:41.22 ID:LakKXj/70
ニコラ・プロストにインタビュー
WEC富士6時間レースで善戦したレベリオン・レーシングとは?
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000027476.html

初めはローラがトヨタに紹介してたのか

179 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 23:21:46.37 ID:jn8ZOzv/O
>>178
ローラとしても、戦闘力のあるエンジン載せて走らせるために、
予算のあるチームに任せたかったんかな

180 :代行:2012/11/13(火) 23:40:20.79 ID:VMZ5EKNuO
さっきツイッター見てたら、オースポのWECのエントリーの記事のソース元が米のSPEEDだったことに関して
トヨタのある日本から独自取材の情報が発信されないのは不思議だとか
本社が金を出して全部TTE(未だにTMGを知らない人?)でやってるから(キリッ
って人達がいたけど、そもそも発信されて無いんじゃなくて、オースポが取材に行って無いだけじゃないのかとw
オースポで日本人関係者のコメント出てたのってシェイクダウン時とルマンと富士だけでしょ?
海外サイトだって関係者にインタビューして記事にしてるのに、してない日本で情報が出る訳無いw

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1352804916/42

181 :音速の名無しさん:2012/11/13(火) 23:53:51.63 ID:BiUmVYBV0
>>180
富士直前辺りのベストカーでも同じようなこと言ってたな、全然情報が入ってこないって
思わずえ?ってなったけど
結局海外のサイト巡ってたほうが情報が早い…

182 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 00:04:42.97 ID:Zm7hkR3j0
海外サイトの翻訳だろうとなんだろうと載せてくれるだけありがたいレベルっていうね

183 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 00:13:51.52 ID:a5YrM8Bt0
×独自取材の情報が発信されない
○独自取材の情報を発信する気がない

184 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 02:03:46.50 ID:ulhJRRX/0
×独自取材の情報が発信されない
○独自取材の情報を発信する気がない
◎独自取材が出来ない

185 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 03:19:35.17 ID:+Cgum0zg0
取り上げて欲しければトヨタの広告出せと

186 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 05:01:04.23 ID:U4JhEjSS0
11月16日夜11時にBS1で井原の姉御を取り上げた番組やるぞ


俺用メモ

187 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 19:32:17.54 ID:0lfpqMuA0
プロフェッショナル・モータースポーツ・ワールド・ エキスポ2012で
THS-RがPowertrain Innovation of the Year
TS030がRace Car of the Year受賞おめ
http://www.professionalmotorsport-expo.com/english/winners_12.php

ここにも載ってるドレイソンローラの回生ダンパーってどの程度回生するんだろう

188 :音速の名無しさん:2012/11/14(水) 22:57:59.93 ID:G7zrmICd0
△が次点かw

189 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 00:04:43.94 ID:xXg2gr+Q0
デルタもDRSっぽいのつけたり、後輪ゴニョゴニョして曲がらせたり頑張ってたしなあ

夜間走行見たかったのに・・・

190 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 00:43:04.24 ID:39eKyheE0
530馬力+300だったの
F1のV8+KERSとほぼ同じか

191 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 04:38:39.44 ID:dT8UkNVf0
>>181
ベストカーってWECを目の敵にしてるんじゃないの?
なんでWRCじゃなくてWECなんだよ!って記事を書いてたりしたんでしょ。

192 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 12:29:33.11 ID:++gqu8FA0
>>191
文句いってたの、ヒョウンカだけだから

193 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 19:47:21.19 ID:RfHYUcT2P
今月のMFiで数ページ、バルクヘッドについての特集があるのか

194 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 20:33:07.24 ID:iBceC87u0
全ページプレビュー見る限り、ほんとにバルクヘッド特集みたいだw
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=MFI20121115

前のMFiでTS030のページで童夢の湯地氏がS102のコンセプトに近いって書いてたけど、
同世代のイプシロン・エスカディee1を忘れちゃ困るなw
まあ色々設計ミスってたけどw
http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/epsilon/ALEX9722_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3256/2593288077_08cbd47be4_b.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_05.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_08.jpg

195 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 20:47:16.65 ID:6NkWfvJ60
>>194
この辺の画像いろいろ集めたりしてたけど、なかなか良いのが集まらなかったからこうやって並べてくれると有難い
今回のは買おうかな
TS030はブレーキダクトの入り口をあそこに持ってきたのは良いアイデアだなぁって思う

196 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 20:56:07.57 ID:iNQPSw/s0
>>194
今月の特集面白そうだな。買うか

197 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 20:56:56.71 ID:7R9T98I60
>>194を見てBaileyを思い出したけど、どうなったん?

198 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 21:11:21.60 ID:iBceC87u0
>>197
まともに走れるレベルなのかすら不明だけど
候補のチームは来年に向けて資金集め中
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/bailey-south-african-prototype_9165.html

199 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 21:35:45.58 ID:7R9T98I60
>>198
サンクス。
エンジンはMZR-Rかジャッドかなあ。

200 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 21:53:56.39 ID:3ld3IE7b0
新型の911もうテストしてるんだね
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.endurance-info.com%2Fversion2%2Factualite-endurance-14476.html

201 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 22:03:37.29 ID:l5MqMB3t0
イプシロンって何で辞めちゃったの?
財政難?

202 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 23:22:02.65 ID:iBceC87u0
>>201
財政的には
・F1参戦計画に移行したから?
・リーマンショックの影響?
マシン的には
・ジャッドGVでフルストレスマウントでリア剛性不足
・前後重量バランスがリアヘビーでフロントタイヤに熱が入らず、リアが厳しい
フロント、モノコックを細くしてドライバーも後ろに配置してあり、
S102のようにモノコックを工夫してエンジン搭載位置を前方に出来るようにしてあるわけでもないので
次年度にモノコックはそのままで、剛性対策にサブフレーム付けてその他改修してもリアヘビー解消は無理っぽい→計画終了?

今GVから15kgは軽い3.4リットルNAに換えて、ダウンフォース見直して、大型フロンタイヤにならなんとか継続できたかな?

203 :音速の名無しさん:2012/11/15(木) 23:47:52.99 ID:l5MqMB3t0
>>202
詳しくサンクス
車的に厳しかったのね

204 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 00:01:17.15 ID:RfHYUcT2P
来週20日(火)13:00よりNHKBSプレミアムで栄光のルマンやるで

205 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 00:06:50.94 ID:IVjhSNkz0
コンクエストのモーガン日産がデイトナをテスト走行のオンボード
http://auto-racing.speedtv.com/article/video-conquest-p2-car-on-board-at-daytona/

あとマッスルミルクはルマンはエントリーなし、ALMSに専念

206 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 01:52:17.00 ID:SitdYXNs0
イプシロンってカッコ良かったのにね、消えちゃって残念。

207 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 02:39:33.44 ID:Urmqcs720
ファクトリーに風洞まで持ってたのに

208 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 14:36:39.98 ID:Yto88RGX0
>>200
フェンダーの処理は997RSRと似てるみたいだな
FlyingLizardは997GT3(ALMS-GTC)を来季走らせるようだし、14年度からワークス支援復活するかもね

209 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 16:23:41.64 ID:4OGVR1nf0
コルベットとか
デイトナプロトも少しかっこよくなったね

210 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 16:50:30.74 ID:qXxZrMrx0
>>194
読んだ
エンジン搭載位置の比較は写真から割り出したんだろうけど、
TS030は想像以上に後ろなんだな

211 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 19:19:47.83 ID:IVjhSNkz0
>>210
読んだけど、TS030はハイブリッドは目新しいけど
ワークスがF1の経験を生かして作った基本教科書通りのコンサバマシンって感じだね
目を張る部分もF1の頃の技術で、LMPになってからの冒険はあまり無い感じ
来年以降の攻める部分がどうなるか楽しみになるね

Audi R18 updates
http://www.mulsannescorner.com/newsnov12.html

R18のエンジン
http://farm9.staticflickr.com/8482/8185612545_b6d5ecb1e0_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8201/8185651732_d7c450d35e_o.jpg

212 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 21:17:49.36 ID:zUxbvqwa0
>>211
MursanneMikeはアウディがRWDベースのハイブリッドに転向したんじゃないかと
Tweetしてるね。

213 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 21:31:31.59 ID:LVMMUxWn0
ただでさえリアヘビーなR18がさらにリアヘビーになるんじゃないのか
合法ウィングは付けてないのか

214 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 21:41:41.09 ID:IVjhSNkz0
ディーゼル+リアモーターのパワーなら空気抵抗など問題ない!みたいな発想で
新車がまたさらにノーズとモノコックが太くなって、
ドライバー着座位置が前方になってフロントウインドウが直立みたいになるのはカッコ悪いから止めてくれよ
そもそも重量バランスもあるけど、ディーゼルターボ+リアモーターでリアタイヤ大丈夫なのか
ロッテラーがターボの分TCSのセッティングがトヨタより苦しんでるみたいなこと言ってなかったか

215 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 22:14:50.39 ID:boTnRdFA0
>>205
あらら、今年のダイソンと同じくマッスルミルクも出ないのか。
まあ、出場しても勝てないしなあ。
それにALMSとグランダムの統合でP1をなくすのなら、P2枠で出場するのか?

216 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 23:41:10.81 ID:BG181YmG0
>>211
2014年用のテストマシンだったりして。
回生システム2つ積んでOKだから、
フロント・・・今年の流用
リア・・・ターボ排気回生+リアモータ
みたいな。

217 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 23:48:03.30 ID:dVdaWx7mO
井原慶子の番組やってるぞ屑共

218 :音速の名無しさん:2012/11/16(金) 23:54:29.63 ID:IVjhSNkz0
つい最近ベンチでエンジン回し始めたんじゃなかったっけ

219 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 00:13:13.00 ID:Ee4A5Em+P
見逃してた、再放送有ったら教えてちょ

220 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 00:40:28.93 ID:/Wbz5OLn0
モーターが後ろに行く代わりにエンジンが前に行くんだろ

221 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 03:02:30.44 ID:5tTWp8jv0
来季はRWDのultra-HYと4WDのe-tronで出てきそうだな >Audi
TMGも頑張って予算ぶん取ってこいよw

222 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 10:42:15.05 ID:T5ok63Qr0
来週からARX-03cのテスト
最新のワイドタイヤ対応仕様、それにともなうフロントサスジオメトリ、ボディーワークのアップグレード
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-hpd-reveals-2013-spec-hpd-arx-03c/

223 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 12:48:23.07 ID:D/CFCYV40
確かに画像で比較するとTS030はエンジンがモノコックにめり込んでないね
R18はS102.5と同じような位置になってたけど、プジョー908は特に工夫はしてなかった気がする
http://wot.motortrend.com/files/2012/06/Toyota-TS030-rear-cover-removed-1.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/spec-03.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5187/Dome-S102.5-Judd_16.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5187/Dome-S102.5-Judd_18.jpg

224 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 18:17:46.05 ID:ktz8S+qZ0
他の車もめり込んでないよ

225 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 18:38:23.15 ID:T5ok63Qr0
他のマシンはモノコック設計時期が古いのと、大改修はあまりしないからねぇ

226 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 18:55:18.07 ID:VQqjRqCh0
>>221
アウディ雑魚だから車の心配はしてない
あそこは車よりチーム力だから

227 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 19:23:12.71 ID:uZbp2Swd0
>>223
このエンジン、どんくらい軽いんだろうな…

228 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 19:52:17.22 ID:i/pJ47Fr0
>>226ディーゼルの技術力はプジョーより明らかになかったのを証明したね。
アウディよりアルファロメオ乗った方がいいわw

229 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 20:58:50.81 ID:VHAZxICD0
また戦争が始まるのか

230 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 21:00:29.67 ID:mGsffiFu0
>>228
アルファロメオ乗ってるけど組み付けミスとか普通にあるから
アウディのほうがいいお

231 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 21:03:27.88 ID:VHAZxICD0
誤爆

232 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 21:04:42.87 ID:/boLGWJS0
プロト関係のスレのアルファロメオ好きってだいたいいつまでもグループCを引きずってるおっさん

233 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 21:12:11.60 ID:T5ok63Qr0
そもそもプロトスレにいて、ディーゼルの技術はプジョーの方が上と思ってるなら
プジョー買って助けてやれよw

234 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 21:34:32.47 ID:mGsffiFu0
>>232
グループCは生で見てない世代です(憤怒)

235 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 22:32:09.62 ID:8Af0kzvn0
ARX-02系は完全にお蔵入りなのか?
あの形大好きだったんだけどな

236 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 22:59:58.74 ID:T5ok63Qr0
>>235
4リットルV8だし、完全HPDとワースの新設計だから高いし
ダウンフォース強めのALMS専用機みたいなもんだったからねぇ
http://www.notodocoches.com/wp-content/uploads/2009/01/acura-arx-02a-lmp1-2009-6.jpg

237 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 23:25:46.82 ID:ChSlQGmH0
ドラッグ大きかったしハンドリングピーキーだったし正直02aは成功作とは言えない

238 :音速の名無しさん:2012/11/17(土) 23:55:02.31 ID:VHAZxICD0
リアにトラクションが掛らないとか言われてたな

239 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 03:12:22.51 ID:RyrQ2UkN0
おいお前ら、富士でGT500のタイムとノンハイブリッドのLMP1のタイムがほぼ同じだぞ。
GT500やめてLMP1にすれば良かったじゃん。なんでDTMにしたかね?

240 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 08:13:40.45 ID:AAZVgIdA0
コストコ

241 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 12:09:11.65 ID:Svn/Yj7y0
>>239
そのままが一番良かったと思う
国内でLMP1は無理
逆にLMGTPかLMP1.5ってことでルマンで見たい
ちなみにレベリオン12号車の予選タイムとJAFGPのカズキのセクタータイム
ただレベリオンのタイヤは富士でも2スティント100分走れるくらいだから、LMPの方がタイヤはハードだね
time S1 S2 S3
1:30.823 20.001 27.588 43.234 SC430
1:29.871 20.006 26.744 43.121 286.5km/h B12/60
1:27.499 19.740 25.718 42.041 286.5km/h TS030

242 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 17:05:45.23 ID:ODdNmEKy0
>>241
個人的には中身だけLMP1の規格に近づけたらいいんじゃないかと思った
つまり、LMP1にハコを被せたGT500車両ってことにすれば、交流も増えると思ったんだが。。。

243 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 18:51:46.25 ID:mi6dG39g0
アウディのフロントMGUの写真。重量は50ポンド以下だって。サイズでかいなw
http://www.dieselpowermag.com/events/1211dp_2012_24_hours_of_le_mans_diesel_vs_gas/viewall.html
http://www.dieselpowermag.com/events/1211dp_2012_24_hours_of_le_mans_diesel_vs_gas/photo_12.html

244 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 20:02:16.43 ID:kHb9KjID0
信頼のボッシュ製だからな、HYシステム自体はTS030より軽量だけどね

245 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 20:55:55.74 ID:1LrwKV5e0
>>243
これってモーター2個分だよな 線の数が足りないんだが、まさかDCモーターなんて事がありうるのか?

246 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 21:58:23.58 ID:Lkmep/FN0
>>245
4本だよな
ttp://www.bosch.co.jp/jp/press/images/group-1206-04-01-original.jpg

247 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 22:01:52.40 ID:b7+9xP6x0
ザイテックのルマン向けKERSの55kWモーターが8.5kgで
プジョー908hy4の120kWのモーターが約7kgみたいだから
2個セットで減速機が付いてると、だいたいそんなもんなのかな

248 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 22:16:20.16 ID:b7+9xP6x0
>>245
パワエレをMGU側に内臓したからじゃない?

249 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 22:34:22.74 ID:QC53EH7K0
ARX-03c登場
http://twitpic.com/beaysa

250 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 22:38:26.04 ID:b7+9xP6x0
Great first picture of the 2013-spec Strakka Racing HPD ARX-03c,
testing at Motorland Aragon Circuit in Spain. Thanks super-snapper Adam Carter !
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/230065_474228382619948_341304559_n.jpg

ARX-03a
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1482000/1482100/1482110/s1_1.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476673/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1459000/1459700/1459769/s1_1.jpg
ちょっとローラの出目金のカウルに近づいたか

251 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 22:44:04.46 ID:p0f9GWbn0
目立つ変化はライトが変わったくらいでそんなに変わってない?
LMP2は03d?

252 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 23:52:00.52 ID:hcS17ABj0
きたか

253 :音速の名無しさん:2012/11/18(日) 23:57:33.52 ID:hcS17ABj0
>>241
S-GT300のポルシェも275km出てる

254 :音速の名無しさん:2012/11/19(月) 00:41:06.67 ID:HZPD8el/0
この斜めから見ると左右2つのライトの形状が違うように見えるライト辞めてくれないかなぁ・・・
(´・ω`・)←こんな感じに見えてカッコ悪い

255 :音速の名無しさん:2012/11/19(月) 01:25:00.49 ID:+Q3IVzO+0
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1353253261/

256 :音速の名無しさん:2012/11/19(月) 01:26:34.60 ID:+Q3IVzO+0
>>254
これ左右対称なのかw
新しいアイディアで左右非対称かと思った
カッコ悪いは同意w

257 :音速の名無しさん:2012/11/19(月) 06:18:09.49 ID:Bx3rtKes0
てかストラッカで開発するんかw >03c

258 :音速の名無しさん:2012/11/19(月) 19:56:52.36 ID:0sjb5qF70
ARX-03c正面から
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/486186_474551005921019_1919542563_n.jpg
ARX-03a
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1460000/1460000/1460800/1460856/s1_1.jpg

259 :音速の名無しさん:2012/11/20(火) 02:05:57.68 ID:nLg8dnRn0
とりあえず「フロントに大径タイヤ履けるようになったお」って感じだな >03c
リアセクションの開発はこれからかな?ライトは03aよりカクイイじゃんw

260 :音速の名無しさん:2012/11/20(火) 03:03:34.92 ID:yERLRSW90
http://www.classicscars.com/cgi-sys/suspendedpage.cgi
このサイトが消えてしまった。どこ行ったかわかります?
スポーツカーレースの結果やシャシーナンバーが記録され、重宝してるサイトなんですが。

261 :音速の名無しさん:2012/11/20(火) 03:07:03.96 ID:yERLRSW90
てかホンダ(HPD)も、2014年にクローズドのハイブリッドマシン開発してWECにワークスで出る気ないかねえ?
WTCCはJASだし、F1復帰してもエンジンだけで栃木だろうし、HPDもザイテックのハイブリッドシステム使ってワークス参戦しないかね?

262 :音速の名無しさん:2012/11/20(火) 17:18:23.08 ID:hOIpN35D0
F1の2014年のエンジン&ERS仕様はメシマズな空気が漂ってるから
F1行くぐらいならWECに何か出して欲しいなってのは確かにある。

263 :音速の名無しさん:2012/11/20(火) 17:51:12.15 ID:INDZ/kg30
アジアのフォーミュラのことかプロトのことかわからないけど
童夢が2008年以来の技術者募集を実施
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=45130

トヨタレーシングでセブリング出る予定が無いなら、去年までのオレカプジョーみたいに
オレカでセブリング、スパとルマンで3台目みたいに出て欲しいなぁ
さすがにトヨタレーシングで3台出したら、オレカが4台も請負うのは無理だろうけど
プチルマンはWEC富士と被ってるから無理かな

264 :音速の名無しさん:2012/11/21(水) 01:00:21.28 ID:uDUzaei10
>>261ホンダってなぜかワークス参戦しないのか疑問
NSX GT2のときもワークスじゃなかったし。

265 :音速の名無しさん:2012/11/21(水) 01:26:38.86 ID:/klcpR2xP
フォーミュラばっかり見てスポーツカーレースに興味ないんじゃない
プロトなんて作ったことないでしょあそこ

266 :音速の名無しさん:2012/11/21(水) 01:36:24.80 ID:DrzDGU1S0
最近じゃあそのフォーミュラーもなあ…
F1もルノーみたいに上手くエンジンサプライヤーに方向転換すれば良かったのに。
HPDの活動にホンダ本社はどう思ってるんだろ

267 :音速の名無しさん:2012/11/21(水) 09:37:31.10 ID:z5eitaeG0
>>264
1995年のGT1はワークス。エントリーリストにも「HONDA MOTOR CO.」と。
でもワークスのくせにろくに走ることすらできなかったと。

268 :音速の名無しさん:2012/11/21(水) 09:41:55.60 ID:isI5VhSd0
>>266
ホンダ本社はWTCCに注力するんじゃない?
有力ワークスは撤退だし残るワークスもドライバーはいまいち
巧く行けば来年早々から無双できるかもしれないし
比較的安い投資でいい効果が得られそうだしね

269 :音速の名無しさん:2012/11/21(水) 10:10:06.76 ID:0cihQNpV0
レベリオンがALMSフル参戦か
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-rebellion-set-for-full-season-p1-attack/

ホンダはHPD-ワースのラインでそこそこ上手く行ってるから、変に本社が関わってくると色々崩れて生きそう
それこそTMG-レベリオンのようにHSVのエンジンを供給しても今ほどの速さが出るとは思えない

270 :音速の名無しさん:2012/11/22(木) 03:31:34.17 ID:1IwWkk500
童夢が2014レギュのLMP1or2カーの開発を明言!

Dome maybe back on the tracks (P1/P2) as soon as 2014
http://endurance-info.com/version2/news-focus-14552.html

1. Sport Car Project
As you know "DOME ZERO" is the origin of Dome Co Ltd and Mr Minoru Hayashi has very strong
desire to produce a sport car.
It'll be a light (weight) sport car on the road and we would hope to start the project very soon.

2. LMP
We have already started the initial R&D work such as wind tunnel tests etc for 2014 LMP1&2 project.
We'll make a decision on this project soon."

271 :音速の名無しさん:2012/11/22(木) 23:27:44.52 ID:E79d3k+30
超々々ビッグニュースなのに総合スレで8時間レスないとか耐久レースって人気ないんだな

272 :音速の名無しさん:2012/11/22(木) 23:28:48.87 ID:C7xq8SNG0
え?あ…うん…

273 :音速の名無しさん:2012/11/22(木) 23:34:51.65 ID:gOtqPR8j0
明言してないですしおすし

274 :音速の名無しさん:2012/11/22(木) 23:43:30.24 ID:sMKxbvkW0
開発を明言って14年レギュの初期開発始めてるってだけじゃん。
暫定レギュ公開されたしどのコンストラクターだって既に着手してる話でどう盛り上がれと?

275 :音速の名無しさん:2012/11/22(木) 23:54:03.21 ID:VKdwsQKY0
プロトスレ住民ならここ最近の噂や童夢のフェイスブックで大体見当付いてただろうし、
エンジンが何も決まってない童夢に過度な期待も勿体無い
あと最近規制多くて書き込めない

アラゴンのテストでアウディは1号車と2号車の数人とデュバルとオリバー・ジャービスが来てたみたいだから、
オリバー・ジャービスも3台目かもしれないけど続投決定かな

276 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 00:06:03.12 ID:NddVzWuy0
童夢がS103開発ってこと?
でもプライベーターが5.5リットル許されても、ハイブリッド無いとやっぱワークスと勝負にならんのだろうな。
トヨタかホンダと組んでワークス参戦、なんて期待したが。
日産と童夢が組む…なんてありえないか…?

277 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 00:22:05.69 ID:yu7Dj5AA0
>>276
取り敢えず14年レギュの研究開発始めましたってだけ
実際に車作るのかどうかは何も決まってない

278 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 02:33:25.41 ID:IIebeDj+0
>>275
カペロの後継者(?)はディグラッシかね。
期待してる

279 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 16:22:00.42 ID:+CmaG8s50
>>278
デュバルがFNがWECと2戦被ってて、参戦しそうに無いからWECフル参戦に昇格してるんじゃないかな?
#1 ロッテラー、トレルイエ、ファスラー
#2 マクニッシュ、トムクリ、デュバル
#3、#4 ジャービス、ディグラッシ、ロッケンフェラー、デュマ、ベルンハルト
辺りになるんじゃない?
デュバルは1号車で最強トリオも良いけど、ファスラーもルマン2連覇してるから外される事は無いはず
ベルンハルトとデュマは再来年はポルシェに移籍する気がする

280 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:01:48.63 ID:NddVzWuy0
てかアウディ、って21世紀に入ってからほとんどスポーツカーレースで無双だったのに、プライベーターにはレンタルするくらいで、
ポルシェみたいに市販ってしなかったね。
子会社より器が小さいのかネエ。

281 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:06:35.50 ID:ZO3B1zZbP
ポルシェが変なだけ

282 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:09:29.82 ID:hEuhSB580
>>280
売ると売りっぱなしってわけにはいかずサポートもしないといけないから面倒くさいんだよきっと
R8で色んなチームに渡した時に面倒くささを悟ったんだろう

283 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:10:19.82 ID:NddVzWuy0
アウディが無双するようになったから、(ワークス参戦する気無い)フェラーリは333SPの後継機作らんかったね。

284 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:13:10.27 ID:/303QeOw0
フェラーリはF1で無双してたからな

285 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:13:36.33 ID:MNCngsGg0
そもそも333SPはIMSA用だし

286 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:29:00.19 ID:IIebeDj+0
>>280無双というよりライバルメーカーがあまりいなかっただけじゃない?
アウディはポルシェ、フェラーリと違ってレース専門会社じゃないからな。
ただアウディはVWのおかげでいまのアウディがあるわけでね。

287 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 17:35:08.24 ID:+CmaG8s50
LMP2のRSスパイダーがマシン単体で1億5千万以上してたんだから、
ALMSだけ無双のマシンじゃなくて、ルマン総合優勝目指してるレベルのアウディがLMP1市販したって誰も高額で買えない

288 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 18:01:18.93 ID:lQerWuf60
クラージュ無限でル・マンに出よう(提案)

289 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 20:45:18.29 ID:NddVzWuy0
円のレートも今と違うから比較しようがないけど、ポルシェ956は確か1億円しなかったと記憶してる。
で、JSPCでトヨタや日産のワークスマシンあざ笑うようにプライベーターが勝っちゃう。

290 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 21:24:35.08 ID:MNCngsGg0
6000万だったはず
円高が進んだ962Cに至っては911GT3RSRよりも安い

291 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 21:55:02.54 ID:+CmaG8s50
来年のALMSはシャシーはワークスじゃないけど
トヨタ、HPD、マツダの対決になりそうだから楽しみだね
レベリオンはALMSのドライバーは決まってないみたいだけど、アメリカフル参戦となると
WEC組やハイドフェルドとか米国中心じゃないドラはキツイかな?
ダイソンはエンジンとフライブリッドの問題もあるけど、いい加減ワイドタイヤに慣れないと

292 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 22:02:00.80 ID:v1p2iNIn0
956で75万マルク(約6500万)
円高進んだ80年代半ばで半額近くで買えた(約3500万円)

2011年式911GT3RSRが41万ユーロ(約4600万円)

それで総合優勝争えるんだから、Cカーの人気が出るのも分かる

293 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 22:03:17.99 ID:nuz7v7Qa0
カムイ、こっち来ないかなぁ

294 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 22:51:31.57 ID:ukiypqKx0
可能性はあるね、トヨタはウェルカムだろうし

295 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 22:55:10.16 ID:ZpL86dVe0
カムイが加入したとして、チーム分けはどうなる?
一貴と組ませる?それとも別組?

296 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 23:00:09.56 ID:5EUoeKkt0
エンジン省いたランニングコストは結構高かったからな>956/962c

297 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 23:05:39.27 ID:qD/nmRL10
>>294
今年日本人で手を上げた奴がいないから辞退した石浦除いたらカズキしか乗らなかったんだろ
F1以外乗る興味ないというスタンスで手も上げなかったらオファーも来ないよ

Motorsport-TOTALでも英オースポでも今年の6人は変えないって言ってたから
乗れるチャンスはあるかわからないルマンの3台目しかないよ
まあそれも石浦、カルダレッリだったら残りはカムイじゃなくてルマン経験者な気もするけど
レベリオンでも狙えばいいんじゃね

298 :音速の名無しさん:2012/11/23(金) 23:23:53.73 ID:gbLyzlPz0
>>283
北米での企業イメージ向上って目的は達成されたから後継車作る必要はなかったんだよ

299 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 01:56:09.22 ID:8QPExAQLO
>>295
別組、カズキはブルツとラピエールがベストだからいきなり分けるのはありえない
乗るとしたら石浦のチームメイト

300 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 02:52:57.55 ID:HKL9YOQ00
>>297
リベリオン行って肉とチーム組む可夢偉想像してワロタ
またかよっていう

301 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 03:11:46.91 ID:twr3/cCv0
2014にシートがあればF1に戻る可能性のある可夢偉を抜擢するかな
諦めて集中するなら呼ぶかもしれないけど

302 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 09:21:52.22 ID:4fiRZ7tS0
童夢の参入は、購入するユーザがいるからなのか。
レベリオンはローラのままだけど、ローラの知的所有権は
どこかが購入したんだっけ?

それにしてもレベリオンはALMSに来るし、お金があるなあ。
後はダイソンの2号車を新シャーシにして、MZR-RとFlybridの
パフォーマンスがアップすればP1は盛り上がるかも。

303 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 10:59:07.39 ID:3T5ZB8lP0
お前らほんとクルマ好きなんだな、喧嘩もないし、いいスレだ
TS030カッコいいよな、高ダウンフォース仕様が欲しいよ
もちろんミニカーだけどなw

304 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 12:33:28.54 ID:LtgyRQ+00
>>302
ローラの知的所有権はカナダのマルチマチックが買った
主要スタッフも引き抜いてるから14年レギュの新車開発する気なのかも。
イギリス製じゃなくなるけどね

305 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 12:56:31.59 ID:zPaMg6wY0
工場はイギリスだから(震え声)

306 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 13:32:51.25 ID:pugt/Evw0
マルチマチックは現行ローラユーザーのサポートやスペアパーツの供給は行なうが、
ローラの名を冠した新車を開発する気はないというかコンストラクターになる気は端からないらしい

童夢が今から新レギュマシン開発するのはその辺の打算もあるのかねえ

307 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 14:47:20.10 ID:U4l98rtX0
ストラッカとJRMは2014年も参戦してたらワースHPDだろうし
OAKは自製してるし
残ったレベリオンはT128のLMP1仕様も考えられるけど
LMP2はともかく、LMP1だと童夢はレベリオンくらいしか商談できそうな相手がいないし、
レベリオンは童夢の近年の顧客より予算も体制もかなり整ってるから、
逆に開発・シェイクダウン遅れとマシンの細かいところに高い次元で文句言ってくるのは確実だな
今までみたいに上から目線であっちが全部悪いとは言えなくなる

308 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 14:50:19.88 ID:/NBe5RmwO
社長が代わったからわからないけど、出るならまず自社チームで出るんじゃないの

309 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 18:48:59.16 ID:4fiRZ7tS0
>>306
なるほど。
では、何のために買ったのかなあ。
アップデートの開発などは、ライリーがやるのか。
デイトナプロトを続けるより、ローラのアップデートで世界進出できるし。

>>307
童夢が直接参入するのならP2の方がいいかも。
ぶっちゃけ、P1ではトヨタやアウディに勝てんし、ALMSではP1がなくなる
かもしれない。メーカの支援が無いなら、P2の方がいいと思う。
それともP1でジャッドV10を使い続けるのか。

310 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 19:19:07.76 ID:4uG5TJlm0
P2でもオレカとHPDがいるからなぁ
モーガンはよく分からんし

311 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 19:39:32.58 ID:kcXXVOyW0
まあ例年通りLMP1で自費参戦とかエンジンも非メーカーとかで
新レギュのエンジンの仕様がなかなか決まらなかったため、開発が遅れたとか
やっぱりこのエンジンではダメだったみたいになるなら、
LMP2でVK45積んで童夢日産で出た方がシャシー性能の正否がはっきりするしね

312 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 20:02:48.23 ID:pugt/Evw0
>>309
ローラって車体安く売る代わりに高めに設定したスペアパーツで利益得るって売り方だったし、
パーツ販売が商売になると踏んだんじゃないの、マルチマチックは

313 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 21:05:23.23 ID:E1Ls9XF00
童夢がP2で商売しようとしても、購入するチームが現れるとは思えない

314 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 21:10:53.94 ID:kncyPgIN0
>>313
プライスキャップがあるから買うチームはあるだろう。
ただし、童夢は儲からないだろうけど。

315 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 21:48:36.24 ID:vxNPyU3n0
最大の問題は、童夢に「(プロトの)実績がない」ことのような気がしないでもないが

316 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 21:54:23.71 ID:8QPExAQLO
トヨタのプロトタイプはどうしてこうもカッコ良く魅力的な車が多いのか

317 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 22:24:31.18 ID:E1Ls9XF00
>>315
レーシングカー自体の実績もGTのNSX位じゃない?

318 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 22:49:04.68 ID:msTo1uYF0
>>315
FIA SCCを2連覇しているんだぞ(震え声)
まあ冗談はさておき一撃の速さならS101は
ローラ、レイナード、クラージュとかそこらのマシンより良かったな

319 :音速の名無しさん:2012/11/24(土) 23:15:06.19 ID:SQ0Glupc0
いつだかのル・マンでワークスチームにつぐ予選4位取ったよな

320 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 00:19:52.91 ID:ZzxFMdde0
童夢の新シャシーはAUDIかPORSCHEのEg積んでほしいな
鮒志田のコネで何とかならんかね

321 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 00:38:23.74 ID:lOPT2hbo0
S101の頃FIA SCCとか出てたよ

322 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 01:03:11.34 ID:3kJQOuBf0
>>320
エンジン売ってくれるのか。
それにP1はメーカの柵でもめそう。
P2で支援してくれるメーカを探した方がいいんでないの?

例えば、マツダにSKYACTIV-Dの宣伝になります、ということで
ディーゼルを強請るとか。ダウンサイジングの時勢やコストを
考慮すると、P2で実績をつくる方がいいでしょ。


323 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 01:25:43.38 ID:86KIC4yr0
F1の話だけど参考に
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-11-23

324 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 01:25:47.04 ID:WyDpPzcR0
>>317
トヨタのGr.Cディスってんじゃねえよ

325 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 11:15:50.41 ID:IK0VA/Bb0
アウディは今からリア回生試してるんだろうけど、しばらく苦労するんじゃないかな
プジョーと違って下積み無いし

326 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 12:12:44.97 ID:uwMUK9dL0
ギアボックス作り直し、重心と空力のバランスもやりなおし
そこまでやるとは思えないな>リヤ回生

トヨタはもともと前後回生可能なモノコックだったから
リヤ回生専用なら、フロントのデザインは大きく変わるかもね

327 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 12:32:29.90 ID:IkSekzl/0
>>325
あ、それミュルサンヌマイクさんのポカ。
アウディのリアは変わってないってさ。

328 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 12:39:57.15 ID:IK0VA/Bb0
>>327
そうだったのか…

329 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 12:41:38.78 ID:IkSekzl/0
>>328
カーボンカラーでリアが膨張して見えたらしい。
んでもアウディの関係者によるとリアは変わってなかったらしい。

330 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 12:43:57.29 ID:IK0VA/Bb0
見に行ったら修正されてたw

331 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 13:35:39.94 ID:5W/ByBId0
負けるとアウディのマシンはくすんで見えるし、勝つとトヨタのマシンがかっこよく見える

332 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 16:04:24.27 ID:O6WJUhGk0
アウディにそんな技術はないだろうしディーゼルの時点でリア回生は無理っしょ

333 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 17:05:56.40 ID:fX+gcZyt0
>>332
プジョー「908HYbrid4…」
プジョーがオルタネーターとバッテリーとセルモーターで40kg取っ払って
ハイブリッドシステム+52kgみたいだけど
アウディのフライホイールではオルタネーターとバッテリー外せるほどの能力は無いよなぁ

334 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 17:21:49.14 ID:5Nrb9tXn0
小林可夢偉 「トヨタでのWEC参戦には興味はない」
http://f1-gate.com/kamui/f1_17470.html

あらら

335 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 18:07:22.58 ID:cRyQ1cIz0
>>334
というか7号車8号車ともドライバー変わらないんでしょ
3台目投入しなきゃ空きはないっしょ

336 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 18:07:26.79 ID:5W/ByBId0
>>334
端折り方がわからないのね
F1以外を考えるには早過ぎる、WECはあまり興味がないって端折れ

337 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 18:20:37.00 ID:iR0N+qRrO
今はF1に残る事に全てを注いでるからWECは頭にないって事でしょ

338 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 18:33:36.41 ID:0ccyOwcc0
言い方悪いが耐久はF1崩れのドライバーが多いけどそれにはまだ若いしな
日本に返ってくる気もなさそうだし来年は丸1年無職なんじゃないか
日本人はいつもこうだな

339 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 18:34:05.86 ID:iJOq9f5R0
F1残留に奔走してる中でWECに興味ありますなんて言う馬鹿はいない

340 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 18:40:56.74 ID:81/gkJgQ0
むしろ今の時点で乗りたいですなんて言う方が幻滅だわ

341 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 20:49:31.99 ID:lOPT2hbo0
>>334
F1総合とかカムイスレ見てるとトヨタはカムイをWECに乗せたがってるとかよく見るけど、
そんなこと今まで聞いたこと無いんだけど、どこ情報なんだろう?
むしろもう既にシート埋まってるのでは?と思うんだけど…
3台目あったらカムイより石浦、カルダレッリ、立川の方が良いと思う
ミナシアンとモンタニーも良いけど

342 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 20:52:42.61 ID:Q38zdQE9O
カムイに関して言及されたことは一度も無い
ぶっちゃけ噂にもなってない
ただ周りが遊んでるだけ

343 :音速の名無しさん:2012/11/25(日) 22:11:28.59 ID:xWRuwDUr0
可夢偉もTMGも迷惑な話ね
サッカーにもそんな人居たよね?

344 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 00:07:54.51 ID:JTQMiC/i0
小林とか耐久向けじゃないだろ
鶴と一緒でTMGから願い下げじゃねw

345 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 03:01:40.32 ID:EDz6Pziv0
マクニッシュさん...

346 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 19:35:07.91 ID:P0Xup3Q70
てか、F1でも三流チーム行くくらいなら、WECでトヨタワークスの方がイクネ?
ロータス行けるならF1でいいけど、HRTとか行くくらいならWECの方がいいよ。

347 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 20:34:46.49 ID:fK0/jNbk0
日産はもうスポンサーだけやって、ワークスで戦うなんてことはしないんだろうな…

348 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 22:36:04.14 ID:MUNd4UeT0
早くゴーンが死なないかな。
アンチモタスポのゴーンがいる限り日産はモタスポやらない。

349 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 22:40:44.05 ID:z5iTMe3j0
P2とSGTとGT3やってんのにモタスポやってないとかメクラかお前は

350 :音速の名無しさん:2012/11/26(月) 23:28:37.58 ID:rJOJd9XX0
デルタウイングでガチンコバトルしなくても宣伝になると味を占めたことは確かだろう

351 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 00:20:15.76 ID:cQVkB/TF0
まあ事実上90年代で終わった会社だからな

352 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 00:28:44.65 ID:w+PFhogF0
エンジン供給だけなのにまるで自社製のであるかのようだものねぇ。
日産車だと疑わない人も多くいるし。
褒めるべきはデルタウイング社なのに、いいとこ全部持ってかれて可哀想・・・

353 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 00:40:56.97 ID:/3iunT9B0
>>352
エンジン供給といっても、実際にレース用に仕立て直したのは
レイ・マロックの所だからなぁ…

354 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 07:26:16.20 ID:WiF0H9nA0
そういえば、RMLも来年のWECに参加する噂あるけど、ALMSで△はどこが走らせるんだろうね。

355 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 08:39:49.66 ID:73nFOhK80
>>352
WECの富士でもそんな感じで日産エンジン搭載車全部に旗振って応援してたしね。
アレ、すごい違和感あったわ。

356 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 11:03:50.74 ID:Z+8jBvZy0
>>354
ハイクロフトって来年デルタウイング運用できないような用事あったっけ?
そういえば去年ローラアストンでルマン出たクロノスレーシングは
何か耐久で色々プロジェクトを進めるとか言ってたけど、結局なんだったんだ…

357 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 12:11:10.37 ID:fsjCjv0H0
>P2とSGTとGT3
wwwwwwwwww

358 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 14:54:22.56 ID:Z+8jBvZy0
中野さんのWEC世界耐久選手権富士を終えて
http://www.c-shinji.com/race/1394

来年はもっと参戦出来たらいいね
LMP1で見たいな

359 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 15:54:39.67 ID:aWSyaWaA0
お願いします
【スレのURL】http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750111/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
中野さんのWEC世界耐久選手権富士を終えて
http://www.c-shinji.com/race/1394

来年はもっと参戦出来たらいいね
LMP1で見たいな

360 :こんな時間に虚無僧が歩いてる…:2012/11/27(火) 15:59:22.72 ID:g+UVinGk0
怖い…

361 :音速の名無しさん:2012/11/27(火) 16:05:52.61 ID:73VnBVkA0
>>358
あれだけの走りを見るとレギュラーでどっかのって欲しいよね
LMP2でどっか雇ってくれないかな

362 :音速の名無しさん:2012/11/28(水) 02:45:49.09 ID:kcUsxB9MO
なんかムカつくな日産。

363 :音速の名無しさん:2012/11/28(水) 19:47:57.25 ID:QuvcNH2U0
SKYACTIVディーゼルのベンチテスト
http://www.youtube.com/watch?v=RiQvp4vAK9w

このままだと来年はデンプシーだけか
マツダはルマンで大きく発表したけど、デンプシーはルマンに行く予算も体制もちゃんと整ってるのかな…
ALMSの今までのロータリーやMZR-Rは予算不足でかなり他より劣ってたから
いくらディーゼルといってもアウディ、プジョーのような政治力と今までの実績で考えると
あまり期待しちゃダメかな

364 :音速の名無しさん:2012/11/28(水) 20:27:43.23 ID:KepXxG570
直4ツインターボでインタークーラーが水冷?
ベンチの時だけかな?

365 :音速の名無しさん:2012/11/28(水) 21:42:30.33 ID:Bmbwc95f0
日産はダメだな。レッドブルに16億円のスポンサーですか。もはや「技術の日産」は過去のものとなった証明だな。

366 :音速の名無しさん:2012/11/28(水) 21:43:06.32 ID:Bmbwc95f0
ところでポルシェLMP LM2000について詳しいかたキボン

367 :音速の名無しさん:2012/11/28(水) 22:18:23.01 ID:QuvcNH2U0
>>364
スペック表では空冷になってるよ
http://elcorteingles-es.zinio.com/reader.jsp?issue=416232997&o=int&prev=sub&p=44

インジェクションとかはデンソーからボッシュになってるみたいだね
まあP2エンジンだからデンソーに1から頼むより、プジョー、アウディ、セアトレオンでレース仕様があるから
そっちの方が手間も費用も掛からないんだろうね

368 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 01:21:39.66 ID:A9uxysN30
推定重量148kgってS-GTのV8より重いだと?

369 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 01:28:39.10 ID:6L8W64jW0
補記類込みで148kgじゃない?
アルミブロックだし単体で148kgは無いと思う

370 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 04:25:21.87 ID:OXwkxrCl0
>>369
アウディでエンジン単体165kgぐらいだっけ?
あっちはV6だけど、P2用でコストキャップとかあるし市販エンジンの
ブロック使ってるならそれくらいあってもおかしくないんじゃない?

371 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 05:35:44.95 ID:+RdxhLvu0
>>368
今のSGTのV8は完全レーシングエンジンだから
数年前のSGTから流用した4.5リットルV8のVK45DEは147kgだよ

MZR-Rが512mm×410mm×552mmで74kg
SKYACTIVが674mm×508mm×630mmでディーゼルにしては低圧縮比と言っても、
14:1でシリンダーヘッドとシリンダーブロックが市販部品だから結構重たくはなるのかな

372 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 15:18:18.09 ID:KnGIQFvf0
今更だけど、MFiにもあったTS030のMGUとエンジンの多少大きめの画像
http://speednik.com/files/2012/11/jm1212ju43.jpg
http://speednik.com/files/2012/11/jm1212ju38.jpg
http://www.enginelabs.com/news/toyota-hybrid-system-wins-top-powertrain-award/

373 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 17:10:07.07 ID:U6g/gTKQ0
>>372
エキマニステン?
チタンじゃないのか

374 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 17:38:39.88 ID:Uxxk43wa0
インコネルだと思う
625かな

375 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 18:08:01.71 ID:U6g/gTKQ0
>>374
インコネルなんて素材が主流なのか
ターボ車は特に向いてるのね

376 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 18:13:28.11 ID:ZcQxoSS50
>>374
>Inconel 625
当たり

377 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 19:40:09.26 ID:o7fvd/Q50
Ten-tenths掲示板では2014年ルールについて盛り上がってるな。
なんでもハイブリッド車に20kg増量(850kg→870kg)の噂があるらしい。

378 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 19:40:59.71 ID:6L8W64jW0
>>375
熱に強い
強度があるから薄く作れる→そこそこ軽い
チタンは軽いけど割れる

ところで、S102に乗ってるジャッドの白いエキマニの素材はなんだろ?

379 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 19:52:35.13 ID:wfhUxvrQ0
俺んちにチタン製の中華鍋があるけど、何と「強火での使用禁止」なんだよな・・・(^^;)

380 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 20:04:40.91 ID:KnGIQFvf0
>>377
ACOのレギュなんて本番直前までコロコロ変るから、細かいところで一喜一憂してたらキリがないんだよな…
まあ、今からでも朗報なのはプライベーターには移行年があるってことくらいかな

381 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 20:33:52.27 ID:ZcQxoSS50
>>378
Inconel 625にセラミック溶射

382 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 20:33:55.46 ID:gwn23LLU0
>>378
あの白いのはセラミック系耐熱塗装

383 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 23:03:56.53 ID:KnGIQFvf0
結局OAKのフロントの内側サイドのルーバーは何か効果あったのかな
http://www.oak-racing.com/wp-content/gallery/2012-6-h-de-shanghai-by-dppi/20121026083857-0ec3dd66.jpg

384 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 23:14:11.16 ID:o7fvd/Q50
>>383
2014規定では遅くするために穴空ける場所だよね?

385 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 23:21:57.51 ID:A9uxysN30
>>377
やっぱりそうなるよな。ディーゼルハイブリッドが850kgで作れるわけないのだから、ガソリンハイブリッドを道連れに最低重量を上げる話は出ると思ったよ。いかにもア○○ィらしい動きだね

軽量だけど燃費いまいちなガソリンと、重いけど効率が良いディーゼルになる現在案の方が、市販車のイメージとぴったりで良いと思うけどね

386 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 23:30:45.83 ID:Oi9URUex0
>>383
上だけじゃなく横からもホイールハウスの空気抜く事でダウンフォース増える。ドラッグも勿論増える
ARX-01eも同じ処理してたけど広まらないところ見るとあまり効率は良くないんじゃないか

387 :音速の名無しさん:2012/11/29(木) 23:51:18.04 ID:KnGIQFvf0
>>386
やはりホイールハウスからそのまま全部上に気流を出してドラッグ増やすくらいなら、
サイドからルーバーで整流しながら出してダウンフォース増やして内側に通してサイドに出すことで、上の気流を減らしたいってことなのかな
TS030やR18はそれが外側サイドにある切れ目にあたるんですかね
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1474000/1474100/1474142/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1474000/1474100/1474162/s1_1.jpg

388 :音速の名無しさん:2012/11/30(金) 18:55:31.68 ID:bOjAvRzA0
岡山国際の公式サイトによると、明日マツダから正式発表があるみたいだね。

389 :音速の名無しさん:2012/11/30(金) 19:25:46.97 ID:KBgZotcQ0
アテンザLMP1 クルー!?

390 :音速の名無しさん:2012/11/30(金) 19:39:57.03 ID:oMDZvbar0
>>389
開催概要出た頃から、LMP2展示なんだから何を発表かわかるでしょ…

マツダSKYACTIV-DディーゼルエンジンLMP2マシン 展示 <12月1日正式発表予定>(2013年ル・マン24時間レース参戦予定車両)
http://www.okayama-international-circuit.jp/special/mmf/outline.html

391 :音速の名無しさん:2012/12/01(土) 11:04:45.29 ID:eW+VUjB00
スピードソース所有のローラは木箱で来たのか
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=389479574462589&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=389880097755870&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=390249994385547&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.mazdafanfesta.com/notice/index.html

392 :音速の名無しさん:2012/12/01(土) 16:29:36.99 ID:aM94WTnx0
スピードソースは、このマシンでALMSに参戦するのか?
あと、グランダムはアテンザで。

でも、イベントのためにローラを空輸するなんて、マツダは
太っ腹ですなあ。このローラもアテンザの宣伝のために
真っ赤になっているのかな。

393 :音速の名無しさん:2012/12/02(日) 19:49:23.09 ID:f8ysso7p0
サルテで撮影してたSKYACTIVのカラーだよ
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=390607331016480
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403080_390607331016480_1023985087_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=p1WSSD6sXGM

ただスピードソースはルマンにもALMSにも参戦は表明してないような

394 :音速の名無しさん:2012/12/02(日) 21:40:47.16 ID:BWNyK3PU0
北米マツダが参戦するのかな。
白に青というのはマツダカラーだし、
スピードソースはmazda6でグランダムですし。

395 :音速の名無しさん:2012/12/02(日) 21:54:44.64 ID:iofnWy4f0
テストカーだからSKYACTIVのイメージカラーに塗ってるだけでしょ
スピードソースは開発テスト用にこのローラ買ったって話だから実戦には出ないだろ、多分

396 :音速の名無しさん:2012/12/02(日) 23:47:40.43 ID:CcT7snMlO
P1に本腰入れて参戦してほしいな。

397 :音速の名無しさん:2012/12/02(日) 23:50:39.30 ID:HF4PAVMS0
市販のV型エンジン持ってないメーカーがP1に参戦してもイメージアップにならんだろ。
そんな金あったら新しいV6エンジン開発しろって言いたい。

398 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 00:23:47.18 ID:h2i8P/le0
V6がどうとかわかる奴なんてほとんど居ないよ
わかる奴はレース用は別物だってわかってるからこだわらない

399 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 00:44:11.57 ID:VOSqBxmR0
V12エンジンとか出てこないかなー(チラッ

400 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 01:00:32.30 ID:M5NoaXfn0
1.6LV12ツインターボか胸が厚くなるな

401 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 01:32:29.53 ID:ZWF+P9Ql0
どんな音がするのか聞いてみたいなソレ

402 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 01:57:17.70 ID:6zxM5eYh0
ツインターボではないだろうけど昔のF1は1.5LのV12とか普通になかったっけ?

403 :703:2012/12/03(月) 02:05:24.40 ID:kB8mQ93w0
スポーツカーだと、昔アルファロメオがティーポ33SC12で
2.14Lフラット12ターボなるものを作ってたな。

404 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 18:19:46.80 ID:oRZsRAaX0
小排気量で多気筒は萌える

405 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 19:30:12.57 ID:4vSr6ILx0
>>404
ランティス「ガタッ」
FTO「ガタッ」

406 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 22:41:22.80 ID:ZvBUmRjD0
なおトルクは

407 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 23:16:22.42 ID:iIWI5h6z0
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14661.html
マンタイがポルシェワークスとして、新型の911GT RSRでWECに2台体制で参戦。
その反面、フェルバーマイヤーとフライングリザードはサポートを失うことに。

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14686.html
BMWがM3に代えて、Z4のGTEバージョンをALMSに投入。

408 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 23:25:29.75 ID:dZniI7ic0
>>405
車種忘れたけど1.6LでV6が国産メーカーから出てた

409 :音速の名無しさん:2012/12/03(月) 23:28:13.76 ID:C1gbJthD0
ポルシェがGTEでやる気満々なのは構わないんだけど
どうせ出るならALMS出てくれよ…
まあ確かに来年はアストンも3台体制になるけどさぁ
誰かBMWの今年のM3でWEC出くれないかな

410 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 00:28:43.25 ID:+KSlBdRk0
AsLMSにLMPで参戦考えてるチームっているんだな
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14694.html

411 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 00:53:53.98 ID:IEiLQIQT0
マンタイVLN引退が真実になってしまうのか?
まあでも24時間レースは走ってくれるかな

412 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 02:45:50.69 ID:ioFdlCiw0
正直GTEは一つだけでいいと思う
ランブルなんてPROクラスいなかったし

413 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 13:05:48.37 ID:gf66qnxv0
>>410
でも本気でル・マンに出たいチームなんかは、AsLMS狙い目じゃないかね。
他のシリーズより招待券獲得しやすそうだし。

414 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 13:47:06.86 ID:VU34bqrS0
アジアンル・マンに割り当てられる枠が一つしかなかったり、そもそも枠自体がなかったり、アジアンル・マン自体が開催されなかったり。

415 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 15:32:44.22 ID:BL6KIrPI0
>>408
車種はミラージュ

416 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 20:46:11.91 ID:FLshi2Ki0
>>409
でかい市場で宣伝しなくてもいいのかな。
ALMSにでないのならリザードへの支援切らんでもいいやん。
来年のWECの梃入れかなあ。WECとALMSが乖離していく。

417 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 21:13:50.29 ID:10zAFSM+0
BMWはZ4GTEをALMS投入決定らしいね

418 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 23:19:07.30 ID:OmHvO40y0
M3は見た目からして不利だったしな

419 :音速の名無しさん:2012/12/04(火) 23:59:50.86 ID:Aun+p8T20
というかボンネット飛ばしたり、ガムテープで直してばっかりだったから
成績が落ちたんじゃないのかとw

420 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 15:26:26.75 ID:Uq702I7e0
>>418 
4座席だからやめたんだろうね。

421 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 16:04:17.89 ID:dnlqAiYJ0
>>420
4ドアセダンのアテンザを作ったマツダの立場は

422 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 16:57:12.65 ID:dhcAScN70
M3はル・マンでもツーリングカーが混ざっているみたいで明らかに浮いてたからな
面白いけどやっぱ限界あるよな

>>421
あっちはハリボテだし

423 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 17:09:34.57 ID:+T0KLIQ30
結局HVMはステータスGPとジョイントでWECのLMP2参戦か
ローラみたいだけど、ジャッドも継続かな

424 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 19:12:27.00 ID:msp/w3ej0
今年のセブリング12hはある意味ネ申だったのにな >M3GT
Z4はM3と違ってバトルで当たり負けしそうw

425 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 21:11:45.00 ID:FJQ1zrYd0
>>423
ローラはどういう体制なんだか。
2014年のレギュ対応の開発をしているの?
ジャッドはM3のままかな。

426 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 21:50:03.29 ID:+T0KLIQ30
>>425
LMP2は3年間はコスト抑制のためにレギュ変更もシャシー大幅変更も無いから
B12/80は2015年まで使える
LMP1の2014年マシンはたぶん無い
その代わりにOAKや童夢、コデワロータスがLMP1シャシー供給とかあればいいんだが

427 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 21:55:03.90 ID:hwvDkCaY0
>>425
上にレスあるけどローラ自体は既に会社清算
各権利は北米の会社が買い取ったけどスペアパーツ供給する意向はあるものの新車開発する気はなし
なのでローラはおそらく現行モデル限りで終了

428 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 22:20:04.35 ID:FJQ1zrYd0
サンクス。
P1の出目金は来年までですか。
ALMSはグランダムとの統合でP1がなくなるかもしれんので、
ダイソンはどうするのかな。

429 :音速の名無しさん:2012/12/05(水) 23:45:12.78 ID:+T0KLIQ30
そういえば結局ダイソンはルマン参戦は無いままALMSも終わっちゃうのか

430 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 00:14:54.20 ID:/FimOn9h0
来年は
・ウォームアップ廃止
・今年までの予選のアタッカーが出した最速タイムで予選順位決定から
2人のドライバーが各2ラップはタイムを出さなければならず、合計4ラップの平均タイムで予選順位を決めるに変更
http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2012

これで予選がどうなるかはまだよくわからないけど、LMP2が今年は思った以上に多かったから、
セクションをLMP1とLMP2で分けて欲しい

431 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 00:48:11.93 ID:Hzwnny0K0
これでTMGのF1スタイルは消えるな
安定した速さのあるマシンとドラが必須になるな

432 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 13:13:48.33 ID:IZUGoDhc0
ttp://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51361691.html

ローラにマツダディーゼルエンジンを載っけただけなのに、
まるでマツダがシャシーを作ったかのような記事・・・
ニッサン戦略に乗り出したか?

433 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 14:35:34.20 ID:+Zbp6Wwz0
一方のホンダは・・・
HPD「ル・マン最高!イヤッホオォォォォウ!」
ホンダ本社「ル・マンなんて無かった」
だからなぁ

434 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 15:50:00.42 ID:sMxwpOvx0
ホンダのスルー癖は凄いな

435 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 16:10:42.20 ID:/FimOn9h0
>>432
そもそも21年ぶりって何だよw
今もダイソンにMZR-R供給してるし、数年前にペスカロロマツダがルマンでLMP2クラス3位だっただろw

ホンダは2009年くらいまでのALMSは国内サイトでHPDの説明含め、プロフィールも結果も載せてたのに
あれはアキュラ枠だったのからなのか、今は全く載せてないね
http://www.honda.co.jp/ALMS/

436 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 18:11:04.65 ID:bxTgXhNb0
>>435
日本のマツダとしてやるのが21年ぶりとかじゃいの?
ペスカローロはフランスマツダとかそんなんじゃなかったっけ

437 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 20:28:52.73 ID:xu3+FEoU0
Kuduマツダが完全に忘れ去れている件
LMP2クラス優勝した時マツダスピードだったべ

438 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 21:11:53.44 ID:wZ+/pnJG0
アメリカのマツダスピードは日本のとは関係ないでしょ。

上の方でローラはアップデートしないと書いてるけど、ALMSでは
ローラのシャーシを基にしてエアロは独自開発というインディと同じ
方式にするのかなあ。P2のエンジンと同じようにコスト制限して。
エアロはライリーが開発するとか、様々なバリエーションがでれば
面白いし、グランダムのコンストラクターにも仕事ができるし。

439 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 21:52:46.54 ID:VIW7iues0
ローラは現状維持で終了だろ
ALMSで数台しかいないローラの為にそんな独自レギュ設ける理由がない

440 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 22:46:00.94 ID:CdDeVZSS0
>>431
予選の話だろ

441 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 23:44:39.68 ID:Hzwnny0K0
>>440
うん、F1式の一発予選が出来ないって話してたんだけど・・^^

442 :音速の名無しさん:2012/12/06(木) 23:49:24.81 ID:/FimOn9h0
TS030って安定したマシンだろ?
2人アタックになってもアウディも同じ条件なんだからあっちもタイヤキツくなるよ

443 :音速の名無しさん:2012/12/07(金) 00:53:47.98 ID:GiIQbQSS0
alexander wurz‏@alex_wurz

New WEC qualifying format in 2013! Average lap time of 2 drivers and each over 2 laps ! Glad I achieved the last real pole lap in China then

ブルツ喜んでるから大丈夫だろきっと

444 :音速の名無しさん:2012/12/07(金) 23:21:05.92 ID:QtoCcfDY0
レベリオンがALMSはローラで、WECは違うマシンで参戦するかもしれないという噂が・・。
童夢か?

445 :音速の名無しさん:2012/12/07(金) 23:27:29.53 ID:YyOLgeAL0
ア、ア、アス…

446 :音速の名無しさん:2012/12/07(金) 23:30:39.50 ID:ObgXni8X0
ホール

447 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 00:01:08.42 ID:DtetfRBn0
2013年のレギュのハイブリッドの箇所が
Braking is a deceleration of the car greater than 2g.
から
Braking is a deceleration of the car greater than 1g.
に変更されてるけど、ブレーキングポイント増えるのかな?
ルマンが7→9ヶ所になるとしたら、アルナージュとエッセかテルトルルージュになるんだろうか
そうなったら、トヨタはダンロップシケイン直後とインディアナポリス直後も力行できるのは大きいかな
今のダンロップシケイン→第一シケインのゾーンだとユノディエールまで使えないのはゾーンが長すぎる

>>444
WECは違うマシンとしたら2台のうちどちらかがローラ以外になるのかも
13号車のモノコックがバーレーン辺りで破損してて、その後すぐイギリスに戻して修理して
すぐ日本に送って、富士のテストデイでパーツ組み上げてたから来年はスペアにするのかも

448 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 05:35:19.22 ID:7jIOx9bU0
>>447
マシン2種類ってのはやらないんじゃないかな?

449 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 08:34:58.93 ID:p+meIdAe0
違うマシンて、レベリオンは金と人が潤沢やなあ。
そういえばS102の導入の話はなくなったんじゃなかったっけ。

今後ALMSで走るのなら、2014年のALMSとグランダム統合のことを考慮して、
新型の導入をしなければならないと思うのだが。

450 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 09:45:27.91 ID:HRduXwbZ0
TS030もらうんじゃね

451 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 10:52:12.44 ID:bOiYTapU0
来年以降はトヨタ、カズキとかLMP2でフル参戦の日本人ドラが出てきたりして何か貰えるといいね
まあ現実はスーパーフォミュラの日程が邪魔してくるから来年は無理だろうけど
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/277142618784280576/photo/1/large

452 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 11:37:43.68 ID:Ft2p0YvG0
S102にトヨタエンジンという可能性が

453 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 13:20:08.65 ID:he3G3Hs60
「日本人の身体能力を向上させる!」をテーマに、深層筋の研究をしています。
「インナーマッスルは鍛えにくい」「大腰筋の鍛え方が解らない」
と感じている方はぜひ一度のぞいてって下さい。少しは役に立つと思います。
http://sinsoukinkenkyujo.web.fc2.com/sub18.html

454 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 13:51:33.24 ID:H5MRGCd20
>>452
ジャッド以外は物理的に載らない

455 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 14:02:29.39 ID:eAR9XKkr0
>>454
干渉するのはサブフレームだけだからそこを改修すれば載る
DBは90度バンクだけどそうやって載せた

456 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 15:07:12.82 ID:lqcZkENl0
RV8KLMのクランクシャフト高が高いことが問題なんじゃないの?

457 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 15:47:15.79 ID:p+meIdAe0
P1はワークスに勝てないし、ALMSがP1廃止になる可能性が高いので、
P2用の新車の開発をした方がいいんでないの。

アメリカのメーカがローラの知的所有権を買ったのも、P2のシャーシを
提供して、他社にエアロを開発させるという商売をするかもしれんし。
ARXはクラージュが基になっているんだっけ。

458 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 16:00:58.61 ID:PVjXaapq0
うれしいニュース
Jスポが今年のル・マンとWEC富士を再放送するぞ

12月31日(月)
09:00 - 17:30 モータースポーツ2012 全開一挙放送!FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【スタート】
ル・マン24時間レース(フランス)

12月31日(月)
17:30 - 22:00 モータースポーツ2012 全開一挙放送!FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【ゴール】
ル・マン24時間レース(フランス)

12月31日(月)
23:00 - 30:30 モータースポーツ2012 全開一挙放送!FIA 世界耐久選手権 2012 第7戦
富士6時間レース(日本)

459 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 16:08:20.03 ID:Bv0yNBks0
>>458
来年はWEC全線放送してくれないかな
ル・マンも24時間放送で

460 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 16:09:46.88 ID:eAR9XKkr0
>>456
クランクシャフト高が高いからって構造的に載らないなんて事はない。
ミッションの重心高上がるのとリアサスのジオメトリー直す必要あるだけで載せる事自体に問題は起きない

461 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 16:54:04.42 ID:H5MRGCd20
>>458
Good.(棒読み)
Ah,anyway…

462 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 17:06:15.31 ID:lqcZkENl0
>>460
まあ90°V8だから載ることは載るだろうけど、
S102.5が移行期間があるかもしれないけど実質来年までのマシンで
2014年向けの開発してる童夢がエンジン変更のための改修やレンタルに際しての手間考えると
実際走るのは色々難しいんじゃないかなぁ
ただレベリオンはここ数年で童夢が関わったチームの中では一番金払いが良いのは間違いないから
何か関係は持っておいたほうが良さそう

463 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 22:57:42.26 ID:yhHgVzkh0
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_Gulf_ArtCar_Dav.jpg
Gulf ArtCar萌え

464 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:26:27.24 ID:H5MRGCd20
ポルシェ911GT1にもこんなのあったよね

465 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:41:34.50 ID:yhHgVzkh0
今日はFIA表彰式だったんだね、スポットの●akajimaさんは招待されなかったけどw
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/559840_501433273220639_1126609445_n.jpg
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/556806_501433263220640_167272478_n.jpg
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/205096_501433219887311_1949434673_n.jpg

466 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:47:34.02 ID:DtetfRBn0
周回遅れの画像に、名前もまともに書けないなら、わざわざ書き込まなくていいよ

467 :音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:57:18.06 ID:Fg1X9kPg0
青旗パタパタ

468 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 00:04:57.50 ID:VJ356UQk0
>>462
S102.5の風洞モデルは新レギュ車両の基礎開発用に改造されてるから、少なくとも空力開発はもう出来ないな

469 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 00:54:21.04 ID:wzf/8Xt10
>>465
一貴は国内レースを優先してWECの方は
欠場したんだからしょうがないだろ
スポットだとランキングも反映されないしな
来年もFポン(SF)と被る2戦は欠場だろうね

470 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 01:06:35.69 ID:WNprZRjk0
スポットでも反映される。ランキング13位

471 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 01:10:50.32 ID:wzf/8Xt10
>>470
すまん
欠場してたからブルツやラピエール同様
ランキング3位で終われなかったって意味です

472 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:12:22.49 ID:i8fJvaIY0
アウディトヨタしかいないなら全部出ればポディウム確定じゃないか

473 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:35:25.67 ID:D1G8tO8L0
わかった俺が出る

474 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:38:47.60 ID:PLf6PLOmP
エントリーできるならぜひやってくれ

475 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:56:05.87 ID:v3ufRk440
ポルシェのLMP1は来年半ばにはロールアウトするみたいだけど、
マシン自体の信頼性と速さは向上するだろうけど、
新レギュのエンジンとハイブリッドの選択肢が広すぎて
本番始まるまでエンジン形式とハイブリッドの放出容量のある程度の正解が全く見えないな
少なくとも直4と直6は無さそうだけど

>>473
ルマンを除くWECシーズンエントリー料と技術費用と燃料代で10万ユーロで
あなたがワークスなら30万ユーロ追加で用意しないと

476 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 17:26:43.35 ID:BAeJf8K70
1戦でも欠場するとペナあるのはGTとFポンどっちだっけ
正直来年はWECのタイトル目指したほうがいいような気もするが

477 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 17:59:19.36 ID:j0ZHQuTz0
WECの個人タイトルってそんな重要かな

478 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 18:16:03.14 ID:/vkno2mp0
>>476
どっちも休んでもペナない
が、どっちも休むとランキングへの影響大だから休むに休めない。
しかも一貴がいるのは事実上トヨタ国内ワークスチームだから
WECの為に国内シリーズのタイトル争い捨てるのはトヨタ的にも色々問題があるだろう。

479 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 18:17:54.19 ID:3w14Hryt0
じゃあニュー3人目は誰だ?

480 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 18:24:42.53 ID:D1G8tO8L0
石浦は・・・もう31歳になるのか。歳を食ったなあ

481 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 19:34:34.80 ID:J+95U71N0
>>476
今年はSGTがWECスパにデュバルが出て、トムスがそのあと最後の2戦くらいまでハンデ食らってた気がする
カズキは今年FNチャンピオン獲ったから、来年はWECフル参戦でも良いような
石浦もちゃんとシート合わせて今年ルマン出てたら、来年8号車でWEC出てかもしれないのかな?
代わりがサラザンとか、強力すぎてもう絶対シート戻ってこないw

トゥルーリのアピールは何だったんだろうw
ハイドフェルドは来年もLMPで速さ見せたら、ドイツ人だからポルシェから声かからないかな?

482 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 20:39:38.83 ID:VaENRChd0
>>463
かっけー

483 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 21:14:57.86 ID:WNprZRjk0
はっきり言うわ
ドライバーズタイトルはマジでイラネ
さっさと廃止しろ。ILMCなんてドライバーズタイトルは無かったんだし。

484 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 22:13:19.24 ID:dEnFMf4Z0
無くすことにどんなメリットがあるの?

485 :音速の名無しさん:2012/12/09(日) 22:38:05.91 ID:BAeJf8K70
>>481
あぁそっかウエイトか。
カズキは実際Fポンでやることやったし
WECだけどFIAのタイトル目指したほうがいいと思うよね
本人は日本で終わる気ないでしょ多分

486 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 01:43:54.38 ID:NaRELvBW0
F1に挑戦するようなドライバーが日本のレースだけで満足とか言い出したら笑うわ
WECはワールドチャンピオンなんだから大きい
それも一番速いカテゴリーの

487 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 11:52:28.52 ID:G0tDd8F50
マツダファンフェスタはSKYACTIV-D展示というよりローラB12/80展示だな
ルマンやアメリカで展示してたエンジンは持ってこなかったんだね
今年これほどB12/80が注目されたことはほぼ無いんじゃないだろうかw
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/381992_393591400718073_989261173_n.jpg
http://blog-imgs-52.fc2.com/o/d/u/odula/20121209_124745.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/227/535/1b2b9d38b5.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/225/875/b529f4ed58.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/225/874/1ac01a8c39.jpg
http://distilleryimage0.instagram.com/c6e9688a41dc11e289dc22000a9f12b0_7.jpg

488 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 11:56:53.43 ID:Rxw+P72B0
群がってる人の3割ぐらいはマツダが作った車だと思ってそう

489 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 12:04:19.56 ID:jDSSZziw0
>>488
いや、もっと多いかも・・・事前の記事がそんな感じだし。
トヨタに勝てるかなぁと思ってる人もいそう。
日本のプロトの知名度の低さには泣けてくるね・・・

490 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 12:12:11.46 ID:jDSSZziw0
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14769.html
英語よくわかんないけどヴァイザッハを
ベースにしてワークス活動やるよって事?
マンタイに任せんじゃないかって噂は消えたわけかな。

あとJKバーネイの名前が上がってるけどドライバー候補なのかな?

491 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 12:52:49.01 ID:tOD/XLEn0
>>487
いみねーw

492 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 12:55:08.30 ID:ILNemDhj0
だってデルタウイングを、ニスモが日本で作ったとかマジな顔で言ってくる奴が居るぐらいだし。

493 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 13:12:03.90 ID:TJIq0Uve0
>>490
1996〜1998のポルシェGT1時代も独自ワークス活動だったから、
F1関係者も大量に呼んだみたいだから、今回も出来ないことは無いだろうね
まあ今回はさすがにピットにノルベルト・ジンガーがいるかは微妙だけどw

494 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 13:24:19.29 ID:64ca4KeB0
日産ってベースのエンジンとドライバーと金?を出しただけだよね
エンジンチューンはどこがやったんだっけ?

495 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 17:33:09.35 ID:rklCtF470
>>493
その代り、フェルディナント・ピエヒが。

496 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 17:40:23.94 ID:G0tDd8F50
>>494
RMLだったと思う

この文章だと来年はデンプシーだけでルマンは出ない感じか
デンプシーだと販促になるようなレースが出来るかどうか…
http://p.twpl.jp/show/orig/5gLTQ

497 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 18:23:50.81 ID:Tg5xx45r0
日産の経営が傾きだした頃からのこの20年ほど、日産のモータースポーツ活動で評価できるのは
R90CP〜R92CPの時代のGr.Cだけだな
他の多くは、いいとこ取りだけしようとしてばっかりだった

498 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 20:28:10.02 ID:oiwLlQWs0
ルノーの子会社になって好き勝手できなくなったからなぁ
まあもう民族系メーカじゃなくなったから期待することはなにもないけども

499 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 20:34:56.57 ID:8mMXOuSK0
日産がまた独立してもやはり経営難に陥ると思う

500 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 21:52:38.29 ID:5xvEsWkX0
ルノーは手放す気はないだろうし、将来手放すことがあっても独立は無理だろうと思う

501 :音速の名無しさん:2012/12/10(月) 21:54:57.85 ID:vD7+PK/N0
>>493
ジンガーはポルシェ退職してACOの役員やってる

ポルシェはLMPをヴァイザッハが直接運営するフルワークス、
GTをマンタイに運営任すジョイントワークスって方針なんだな

502 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 00:46:41.65 ID:RU4X7a1q0
>>496
グランダムのmazda6もありますけど、来年でいきなり本番ではなく、
グランダムとの統合からが勝負ではないの。
ALMSやグランダムのマツダ系の体制の発表はいつかなあ。

503 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 02:16:49.60 ID:RyxIqTgf0
>>496
デンプシーってお世辞にもいい体制と言えないからね・・・
オーナーも本業俳優だからはっきりいって遅いし・・・情熱は買うけど。

504 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 09:02:05.94 ID:hYwbJPr00
Daily Sportscarのインタビューによると、来年もトヨタは2台体制(ルマン24時間も)

505 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 09:41:48.15 ID:q+0Xbz970
>>504
3台目も見たかったけど、WECが2台体制になるだけ良かったかな
VWグループ内競争だったけど2003年のベントレーのような速さで燃費をカバーするレースをして欲しい所だけど
リス調整無い限りエンジンパワーでは負けてるから、そうはならないだろうなぁ

その後のツイートのTS010カッコイイな
http://twitter.com/dsceditor/status/278272687514734592/photo/1/large

506 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 17:01:48.38 ID:lw0Ut2cX0
トヨタは2014年以降も参戦してくれるのか心配

507 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 19:41:44.50 ID:wS7pE37Y0
来年も2台体制だとドライバーは今年と同じかな >TMG

508 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 19:47:43.93 ID:mlGK0mME0
ブエミは来季のF1のシート獲得は微妙だから、今年と同じじゃない
サラザンもデビッドソンもここ最近TMGに来てシミュレーター乗ってるみたいだし
カルダレッリと石浦は乗る機会が無いのは残念だけど

509 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 19:57:14.02 ID:RU4X7a1q0
トヨタの2台体制は良いことだけど、欧州の景気を考えると台数が集まるのか

510 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 20:47:44.81 ID:WknA2ouG0
30台も集まれば充分よ
今年はちょっと足りてないけどトヨタが来てからそんな事どうでもよくなるくらい盛り上がったし
むしろここ何年かのしょっちゅう40台超えてたのが異常なくらいに思える
客は少ないのに車は溢れるほどいるという

511 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 22:08:21.86 ID:1CbgAAoa0
なんでル・マン3カー体制じゃないの?
89年以降、トヨタワークスはずっと3台体制だったのに。
シリーズは(全戦参戦する)30台は超えて欲しいな。
欧州ラウンドは40台超えて欲しい。LMSやILMCの方が台数多かったってのはどうも…。

512 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 22:08:56.94 ID:E1FvQU0u0
>>511
TMGは3台体制を望んでるが、予算が足りない。

513 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 22:48:52.14 ID:nBPL83EE0
たけしやらキムタクをCMに出す金のをやめればTS030の1台や2台造れるだろうに

514 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 23:02:45.05 ID:PdEUiKFO0
貧相だった今年の体制ですらLMP予算80億円だぞ
CMのタレント契約費用なんて高くて数千万円レベルなんだから
たけしやらキムタク切った所で雀の涙にしかならんわ

515 :音速の名無しさん:2012/12/11(火) 23:46:32.00 ID:HtU74p010
台数増やすよりプライベートP1にチャンス与えてホスイ
そうした方がもっと面白くなる

516 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 00:14:47.54 ID:eDJmuJco0
反乱チームのRV8KLMも東富士で軽量化してやれよ
そうすれば多少の支援部隊になるだろ

517 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 00:17:18.67 ID:rwxtWfKT0
金だせばいくらでもカスタマイズしてくれるんじゃないの

518 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 00:30:15.12 ID:mMv3cFRe0
レベリオンがTS030と同じようなエンジン積んで、フライブリッド積んだマシンに
軽量化&燃料タンクそのままとかの性能調整ならともかく
OAKとかまで助けろってのは無理だな
ちょっと調整して表彰台争いさせてくださいなんてレベルですらない基礎設計の古いマシンとカスタマーエンジンばっかりだからなぁ
ALMSのアウディとRSスパイダーの時のクラス間の無理矢理調整より酷い

519 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 01:02:28.62 ID:pevwZUIV0
プライベーターでも勝てるようにって、クラージュ無限でも何とかなるレベルにまで調整しろってことだよな。

520 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 01:16:03.22 ID:wU+uEXwE0
グループCの頃もそれ以前もクラス内格差が大きい状況って当たり前だったはずなんだけど
いつから速いところが悪いみたいな感じになったの?

521 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 01:22:32.73 ID:pevwZUIV0
その時代はエントリー多かっただろ。
ワークスも、プライベーターも。

522 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 08:18:02.75 ID:s5btv2nH0
>>512
F1シート喪失の可夢偉が資金を持ち込めば....

523 :音速の名無しさん:2012/12/12(水) 18:44:33.62 ID:oZnEw/M40
そんな金あったらF1乗れてるんじゃね

524 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 00:56:53.88 ID:ji2qjFOh0
>>518
OAKは2014年ルールの新マシンをつくると言ってなかったっけ。

そういえば、ALMSの2014年ルールはどうなるんでしょ。
P2がメインになるみたいなので、WECとは違うようになるのか。

525 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 05:31:12.62 ID:vmkWJI360
>>524
基本現行レギュの来年までの話です
新レギュ以降のパワーバランスは全く分からないから、今からその先の性能調整の話は無理かな

LMP2はDPに合わせるらしいけど、一般的なコースならDPよりLMP2の方が5秒も速いからなぁ
今月コンクストのOAKペスカロロ日産がデイトナでコンチネンタルタイヤ履いてハイダウンフォース仕様のままでテストして
DPより0.8秒近く速かったみたいだけど、ミシュランは来年のALMSだけのためにダンロップが撤退した代わりにタイヤ供給しないといけんのかな

というかLMP1のダイソンもダンロップだったけど、フロントワイドタイヤも慣れてる百戦錬磨のミシュランにスイッチってことは
多少はコーナリング速くなるのかな?

526 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 19:41:29.61 ID:ji2qjFOh0
P2とDPの差がそこまであるなら、P2とどうやって同じクラスにするのかな。
ハイブリッド化して、パワーと環境の宣伝か。

527 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0:5) 【東電 84.2 %】 :2012/12/13(木) 21:28:23.48 ID:bkNBhkf50
P2どころかGTやPCに煽られるだろうな >DP
イエローコーションが更に増えるなw

528 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 22:44:28.99 ID:T7Rw544bI
DPとか廃止しろよ。
WECでデイトナ24開催されないかなぁ?
再来年に期待してます

529 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 22:57:52.26 ID:6YWHwSzs0
トヨタって年明けにテストするんだっけ?
ってか、TS030発表からもうすぐ一年かよ…

530 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 23:49:54.96 ID:iGxjz/BC0
グランダムは素直にALMSに吸収合併されて、WEC規定でALMSやればよかったものを。

531 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 23:53:22.98 ID:Qw8mq9xg0
そんなのNASCARが許さん
つうか結局ALMS潰したかったNASCARの思惑通りになったな

532 :音速の名無しさん:2012/12/13(木) 23:59:15.78 ID:7RLORlSf0
>>528
再来年って統合されてLMP2、DP、GTE、GX、GT?LMPC?Δ?でLMP1は無しって名言されてなかったっけ
つまりLMP1はセブリングもロードアトランタも出られなくなる

>>529
年明け2回テストの予定があるみたいだね
http://www.lemanslive.com/Lemanslive/News/Toyota-Michelin-finishes-the-year-in-style

デビッドソンのルマン後の初の復帰レースはデイトナ24時間みたい

533 :音速の名無しさん:2012/12/14(金) 01:09:55.38 ID:QcTUhmTu0
>>532
ダイソンはP2になるんかいな。
あと、DPユーザをP2やGTEに安く転向できるようにしないのか。

ローラの知的所有権をアメリカの会社が買ったので、
DPユーザに安く提供するとかできないのかなあ。
安い代わりに開発しないので、エアロなどのアップグレートは
個々のチームでお願いしますとか。

534 :音速の名無しさん:2012/12/14(金) 19:38:23.85 ID:dyaAYnMc0
DPってそんなに遅いの?
日本のGTでDPベースの紫電が走ってたが、ひょっとして本家より速いとか?

535 :音速の名無しさん:2012/12/14(金) 20:39:27.16 ID:2zIVbuG+0
>>534
だいたいデイトナとかライムロックみたいな極端なコースを省けばこんな感じ
LMP2>>>>>5〜6秒の壁>>>>DP、GT300>1〜2秒の壁>GTE
DPが5リットルV8で530馬力、LMP2が450馬力で
DPの方が最高速度は速いからデイトナやライムロックパークみたいな高速コースだと差が縮まる

ちなみにDPのシャシー費用が約3720万円、LMP2が3890万円
あとNASCAR主導のグランダムにALMSが吸収されるようなもんだから、
DPユーザーを他に転向じゃなくて、むしろDPに転向させる気満々でしょ
ピケットレーシングはそんなカスマシンのカテゴリーには行かねーよ的なこと言ってたから、
マッスルミルクの欧州での宣伝含めWEC考えてるんだろうね

536 :音速の名無しさん:2012/12/15(土) 13:09:06.53 ID:wVZIvEsji
DPが高いのかLMP2が安いのかよく分からんな。
DPは鋼管スペースフレームでLMP2はカーボンモノコックだろ?

537 :音速の名無しさん:2012/12/15(土) 16:21:53.31 ID:XFecKZuY0
そういえばDPの予想図にmazdaエンジン搭載車があったなあ。
どちらが主導するにしても、一方のファンが離れないようにせんと。

538 :音速の名無しさん:2012/12/15(土) 20:42:46.93 ID:d8SpX1ey0
LMP2だったらデイトナ→セブリング→ルマンとスポーツカー3大耐久を制覇できて
LMP1がセブリングとプチルマンに出られなくなるのは
発展なのか、縮小なのか…

539 :音速の名無しさん:2012/12/15(土) 22:50:50.31 ID:z7oYrbcDI
どうせポルシェがLMP2作ってポルシェ無双するだろうな。

540 :音速の名無しさん:2012/12/15(土) 23:24:21.53 ID:C3wat0Wj0
Timo Bernhard と Romain Dumas がポルシェドライバーに!

541 :音速の名無しさん:2012/12/15(土) 23:49:58.47 ID:9mfNVeOF0
結構昔からポルシェドラじゃないか?

542 :音速の名無しさん:2012/12/16(日) 00:25:02.09 ID:bmzUkIOZO
デイトナはともかくセブリンクはなんで外したんだ?

543 :音速の名無しさん:2012/12/16(日) 02:32:04.24 ID:RxNinaJ9I
重複開催を嫌ってるから
あとオースチン以外なんも変わってないし。
イタリア、ドイツは開催しないのかよ。

544 :音速の名無しさん:2012/12/16(日) 04:51:56.96 ID:J2rQIc7y0
クレルモンフェラン一般公開、職人の世界ですな
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14777.html

545 :音速の名無しさん:2012/12/16(日) 23:22:55.58 ID:wQIXv9Rx0
来年のTS030は見た目的にはほとんど変らないのかな?

Originally Posted by Graham Goodwin
New car is stil a bare chassis

Originally Posted by Graham Goodwin
V similar to current car - optimised for rear drive only (2012 car had facility for both front or rear delivery of electric power),
marginally better aero as a result, better weight distribution.

2014 car will be clean sheet design

546 :音速の名無しさん:2012/12/17(月) 01:52:45.01 ID:ZxoqMK6z0
今年だけで随分変わったからな

547 :音速の名無しさん:2012/12/17(月) 03:11:54.79 ID:YktHiI/J0
トムクリROC準優勝惜しかったな
決勝マシンもR8GT3とシロッコCUPだったらグロージャンに勝てたのに・・

548 :音速の名無しさん:2012/12/17(月) 12:01:04.32 ID:79Wgtgd50
トヨタは2台でドライバー変らず
開幕前に集中テスト5回
http://www.dutchcowboys.nl/automotive/26907

549 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 06:43:47.93 ID:TZM8/uUa0
木下さん、間違っても小林()とかいう詐欺師にTS030触らすなよ!デモカー含めて
反乱チームにもブチ込まないでくれよな

550 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 12:41:06.47 ID:8PlbD6mh0
http://hissi.org/read.php/f1/20121218/VFpNOC91VWEw.html

551 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 13:18:25.27 ID:TZM8/uUa0
>>550
ID変更ご苦労様TZM8/uUa0
で、何か言い訳考えましたか?

552 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 14:34:47.32 ID:KbM3+7wS0
トヨタとはもう縁切れてなかったか

553 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 16:35:41.96 ID:TZM8/uUa0
ローラ来季も継続出来そうでなにより^^



>>550あら、自分のID書いてたよw
ttp://hissi.org/read.php/f1/20121218/cnp4M3B0VE5P.html
ttp://hissi.org/read.php/f1/20121218/WmNpVmEvdzAw.html

554 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 19:17:09.45 ID:/a1ACtgK0
>>549>>551>>553
キチガイw

555 :音速の名無しさん:2012/12/18(火) 23:12:12.85 ID:uzL0tm+30
本当にアウディvsポルシェの同門対決は実施されるのか?
ポルシェは市販されるのか?

556 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 00:44:04.80 ID:pJAKqa4f0
テスト

557 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 02:06:55.04 ID:+kK0zCP+0
ダイソンレーシング、ミシュランに履き替え初テスト
http://pbs.twimg.com/media/A-aI2j-CMAApItj.jpg:large

558 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 03:02:02.40 ID:SGT/FAkeI
ついにミシュランにスイッチか。
しかしミシュランワンメイクじゃあつまらない。
ヨコハマや、ハンコックあたり来てほしいな

559 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 05:10:03.58 ID:02TeV1p30
ダイソンはタイヤよりEgを・・

560 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 12:43:48.38 ID:VIJHigUA0
2014年にはALMSのP1が無くなる可能性が高いし、SGTなども2リッターになるし。
とりあえずKERSの信頼性を上げる方が重要かと。

561 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 19:47:44.16 ID:o/cbTV3U0
>>559
プチルマンでレベリオンと筋肉牛乳に10周目くらいで15秒以上引き離されて
1スティント終わるまでに2台に周回遅れにされて
その2台が同時に燃料補給のみのピットなのに、ダイソンは1、2周早くピットに入ってかつタイヤ交換して
アウトラップが明らかにミシュランより温まりが悪いという、
問題だらけで、タイヤがミシュランになったくらいではあの2台とはまだまだ勝負できないな…

ところでローラ・トヨタ、ローラ・HPD、ARX-03・HPD、ARX-03・トヨタのどのパッケージが最強なんだろう?

562 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 20:53:30.28 ID:CaldT5vm0
そんなの分かるわけがない

563 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 21:27:38.78 ID:VaJt43kr0
ARXにトヨタエンジンなんて積めんのか

564 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 21:59:14.45 ID:o/cbTV3U0
>>563
まあクランク高の違いとかで改修はしないとだめだろうね
毎回接戦のノンハイブリッド車の2台はエンジンとシャシーそれぞれどっちが良いのかなっと思ったので

565 :音速の名無しさん:2012/12/19(水) 23:13:31.72 ID:SGT/FAkeI
もうタイヤはミシュランワンメイクになんぞこりゃあ

566 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 00:27:58.58 ID:3txHhG+G0
一応車ごとに仕様違うらしいしまだいいじゃん
タイヤがダメで勝負にならないのとか下らなさ過ぎて見てられないし

567 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 06:55:54.90 ID:Cnfg7nIZ0
>>566
それはそれでマシンの競争力勝負でいいかもしれないけど、久々にタイヤ戦争が見てみたい気もする。
BSあたりが、参戦しないかなあ

568 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 09:20:43.33 ID:nrs4JLsSi
ミシュラン「ワンメイクなら辞める」

569 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 09:31:34.93 ID:HPpMZQWO0
来年アウディはWECはクワトロ2台、スパとルマンはクワトロ3台
各マシンのラインナップは決まってないけど、
ロッテラー、トレルイエ、ファスラー、マクニッシュ、トムクリ、デュバル、ディ・グラッシ、ジャービス、ジェネ
セブリングには少なくとも1台は出るかも
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-audi-confirms-2013-wec-program-sebring/

デュバルがFN参戦が微妙になってること考えたら
WECは1号車組と2号車にデュバルか

570 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 12:50:07.22 ID:RP4nIFRj0
Ultraとは一体何だったのか

571 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 14:07:11.99 ID:FHr8D50zI
ディグラッシ乗ることになったのか

572 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 15:12:06.92 ID:5nA3Ds1VO
ブルデーも勝てそうな車に乗せてくれ…。

573 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 19:27:38.35 ID:HPpMZQWO0
>>572
元プジョードラだとミナシアンとモンタニーはLMP1に乗れればなと思うけど
パジェノやボーデはもうインディに注力してるから、アメリカから帰ってくるまではスケジュール的に難しいと思う

574 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 22:13:17.58 ID:ANTY5efEO
>>569
デュマ解雇か

575 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 22:28:53.40 ID:HPpMZQWO0
>>574
デュマ、ベルンハルトはGTEポルシェに返却
ロッケンフェラーはDTMもアウディでルマンも勝ってるんだけどいなくなっちゃったね
ボナノミは知らん
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14937.html

576 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 22:45:39.71 ID:FHr8D50zI
やっぱりリーブ、リーツが来るか。ルーアは起用しないのか

577 :音速の名無しさん:2012/12/20(木) 23:45:17.13 ID:TkRHw4OS0
ロッケンフェラーもポルシェ(マンタイ)に返却じゃないかな
若手のボナノミはDTMで経験積んでほしいね

578 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 03:29:00.68 ID:WKgTZDFLO
ファスラーって正直どうよ?

579 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 03:29:15.95 ID:60jQM/OA0
俺のカスみたいな英語力では「カウルの下は進化し続けるけど、見た目は今年と大きく変らないよ」だと思ってたけど
「今年とは大きく異なる外観」に進化を遂げるのかw
英語の勉強頑張ろう…
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2012/press-release/single/id/6614
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45650

580 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 04:29:19.55 ID:Cc23TREh0
>>579
レース専門のサイトが翻訳を間違えることがあるのだろうか?いや無いはずた。

俺も英語を勉強しないとダメだなwww

581 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 04:32:15.81 ID:JQbNXeOd0
Google翻訳「いいのよ?」

582 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 22:39:31.44 ID:+YsB5XhM0
>>579
こっそり直されてんぞ

583 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 23:18:57.64 ID:ZglaG6vF0
アウディはポルシェと入れ替わりでワークスやめんのかと思ってたけどそうでもないっぽいね
2014年が楽しみだわ

584 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 23:30:37.89 ID:iWbmA7UL0
どちらもWECだけかなあ。
2014年のALMSはP1ないだろうし。

585 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 23:32:38.17 ID:r9GOc5t20
>>582
ホントだw
今更そんなに大きくは変れないよなぁ

マッスルミルクのサーキットオブジアメリカズのテスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=ngJGKYivQMk
初日のARX-03aで約1'56ってことは、トヨタとアウディだと他のコースみたいに
いつも通りF1と12〜15秒落ちくらいのタイムになるのかな
でもやっぱりアメリカはクラシックなサーキットが良いなぁ

586 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 23:46:34.47 ID:Cc23TREh0
常識で考えると2014年にガッツリ変わるのに2013年に金つぎ込む必要ないよなw

587 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 23:49:04.10 ID:LRIkAaJF0
2000年、X10積んだLMP1でワークス復帰する気満々だったポルシェは、親会社アウディの圧力でオクラ入り、以降永いワークス活動中断に。
2005年、「格下のLMP2で出ますんで」と言うことでALMSに参戦。なのに空気読まず親会社アウディのLMP1破ってチャンピオンに。
2014年、余計な遠慮も無く、グループ内でディーゼルVSガソリンのLMP1ハイブリッド対決が見れそうで楽しみだ。

588 :音速の名無しさん:2012/12/21(金) 23:51:03.23 ID:WSDxqx5w0
何で半角全角混ざってるんだろう・・

589 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 00:16:00.01 ID:1vbjBVS10
>>587
空気読まなかったのはポルシェじゃなくて、LMP1だけではアウディ1人勝ちになるから
2大ワークス対決になるように調整したALMSじゃないのか
ちょっとALMSがアウディ内の空気と景気が読めなくて、ALMSにワークスフル参戦しなくなって結局グランダムと統合にまで行ってしまったけど
その点、LMSやってるACOはアウディプジョーによく飼いならされてたからLMSのレギュではRSスパイダーに影すら踏ませなかった

590 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 00:31:20.33 ID:5rJa44jo0
ALMSではLMP0.9くらいでLMSではLMP1.5くらいだったな

591 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 01:23:14.69 ID:2hv3FKZJ0
ポルシェは自分ところでドライバー育ててるけどアウディって速い奴を引き抜くしかできないのか

592 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 01:42:26.54 ID:1vbjBVS10
>>591
アウディがルマンに来てから、他カテのアウディの速い奴連れてきたのって
カペッロ、エマニエル・ピッロ、フランク・ビエラくらいか
その3人も最初の方から育てた訳じゃないけど

593 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 01:50:22.23 ID:ISfM1m4S0
DTMは使える人少ないの?

594 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 02:09:46.78 ID:c7arna8/I
カペロは94年にアウディと契約していたからアウディのワークスドライバーだった

てかピロは元々アウディのワークスドライバーでもなかったけど、アウディ在籍したの中で一番強いドライバーだったな。

595 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 02:14:45.08 ID:c7arna8/I
まっアウディがフルボッコされるのがめちゃくちゃ楽しみだわ。想像できるw

596 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 02:19:56.63 ID:uvFjO5Mr0
フェスラーやジャービスは以前DTM乗ってたな
今のDTMだとシャイダー、エクストローム、モルタラあたりだけど耐久向きかは微妙・・
Audi系の若手だとハッサやマイルズあたりがGT3レースで頭角現してるね

597 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 04:40:42.72 ID:ofdj5Mvc0
>>595
今までだってルマン以外はフルボッコだったろ。

598 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 07:09:11.30 ID:uvFjO5Mr0
誰だよフェスラーってorz
スポッターガイドにル・マン、PLM、ニサーン儲用の壁紙きてた
△たそのミニカーマダー?

ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/12/2012_LMwallpaper.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/11/2012_PLMwallpaper.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/11/2012_NISSANwallpaper.jpg

599 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 08:59:47.73 ID:lEGQgo5T0
トヨタはTS030の新車を作るの?

600 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 13:43:07.32 ID:w2JeEvpN0
MotorFunのF1テクノロジー5購入したんだが、
WHP社の紹介記事の中にR18e-tronクワトロのフライホイールについて解説されてた。
驚いたのが、フライホイールのエネルギー貯蔵量が360kJだった事。
500kJだと思ってたわ。

2013年用も開発してると記事にあったので、>>579見た時
さらに車体軽くしてフライホイールの容量500kJに増やすのかなと思った。

601 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 14:02:44.89 ID:pJDVtPPbO
>>600
そう言われてしまうと、やはりトヨタのシステムは驚異的なんだな…
なんか当たり前のようにやってたが

602 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 14:43:19.77 ID:ISfM1m4S0
>>600
1MJとか750kJとか提案しても速攻拒否されるわけだ

603 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 15:43:32.68 ID:1vbjBVS10
>>599
元々本格参戦が来年で今年はテストの年のマシンだったわけだから
大まかな外観自体は大きく変らなくても>>545のような完全リアドライブ仕様にして実戦向けの整備性があるマシンにはしてるんじゃない?
フロントディフューザーのスペースが広くなるならフロントダウンフォースもカウルの方でドラッグ増やしてまで得る必要なくなるし

>>600
容量360kJでMGUが75kW×2ってことは
満タンだと力行はモーター2個搭載だから4.8÷2=2.4秒くらい?

容量500kJに増やしてもモーターの出力も上げないと回生が追い付かなさそうだけど
そうするとフライホイールよりモーターが大きくなったり重くなったりするのが問題になりそう
TS030はオンボード見る限り全容量で8MJかそれ以上ありそうだったな

604 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 23:21:09.40 ID:c7arna8/I
ほんとにアウディって技術力ないんだな。
それにアウディらしい車ってR8とかTTぐらいしかないよな。
よく11勝もできたな。

605 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 23:31:46.51 ID:B/Hv4Ak70
>>604
Dr.ウルリッヒの真骨頂は、ACOを山吹色のお菓子を袖の下に入れて、
アウディに有利なレギュレーションを決めさせることだから。

606 :音速の名無しさん:2012/12/22(土) 23:49:51.39 ID:43NeTEep0
360kJってのはR18に載せられるフライホイールサイズから決まっちゃってるんじゃないの。
GT3Rのは680kJだったんだし。
今の狭いLMPのモノコックに載せようとするとサイズかなり制限されるだろう

そもそもトヨタのTHS-RはLMP用としても5年近く開発してきた結果なんだし、
1年しか開発してないR18用フライホイールに性能肉薄されたらそれこそトヨタ何やってたのよって話になる

607 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 00:19:19.57 ID:5UszjItW0
>>606
そりゃ言い過ぎ

608 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 02:32:13.30 ID:ls0Uiapx0
アウディは自社製のハイブリッドじゃないよね?
アウディは好きになれんわ。やっぱポルシェじゃなきゃ駄目だわ。

609 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 03:46:04.56 ID:kcr8FeEy0
トヨタが一年目で不利なレギュにも関わらず3勝もしちゃったもんだから
アウディが勝てたのは実はレギュレーションとヨーストのおかげで
車自体は技術も空力部門でもライバルより遥かに遅れてる事がバレちゃったからねー
当然ハイブリッド技術なんてまるでないからF1チームから購入する始末
今思えばライバルがプジョーだった時も速さではまったく太刀打ちできず
ただライバルが潰れるのを待つしかなかったしな

610 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 07:38:31.84 ID:AU+tr91w0
だから耐久の王者の代名詞はポルシェ
ミスタールマンといえばイクスなのよねえ

アウディはお山の大将のイメージが強い
つぎはVWがWRCでやりそうだが

611 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 20:12:10.76 ID:eDxXc4WY0
シトロエンとフォードがしのぎを削るWRCは「お山」ではない
ル・マンと一緒にするな

612 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 20:36:37.78 ID:rLm60/nI0
>>611
フォード撤退で、Mスポーツがカスタマーカー走らせるだけですが、来年は<WRC

613 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 20:46:39.97 ID:fIVtmPsp0
>>611
×シトロエンとフォードがしのぎを削る
○セバスチャンローブとその他がしのぎを削ってるように見えなくもない

614 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:17:57.27 ID:EQIMhrYT0
TMGもセブリング12h出ればいいのに
ゾンビカーがいつ完成するか知らんけど、WECの6hレースじゃルマンのデータ取りにはならんよ

615 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:22:22.06 ID:xjfWrJ6FO
>>614
たぶん予算が…

616 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:28:02.11 ID:eDxXc4WY0
>>612
君の言うカスタマーカーの定義って何よ
Mスポーツが引き続き開発とフル参戦を継続するのにカスタマーカーというのはおかしい

>>613
車の話をしてるんだが?

617 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:41:32.86 ID:fIVtmPsp0
>>616
だからWRCはローブが圧倒的すぎて、車の差うんぬんって話まで行かないだろ?

618 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:45:58.28 ID:9rASJWwo0
>>604
いい結果を出せないから「技術力が低い」とは限らないかも?
組織に問題あるとか金を上手く使えてないとか

619 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:46:01.99 ID:eDxXc4WY0
>>617
お前がWRCろくに見てないのはわかった
どうでもいいけどなプロトスレだし

620 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 21:47:44.81 ID:0EnbsmuY0
>>614
マシンの開発動向、台数、参戦ラウンド数とレース、どれも予算と戦ってる厳しい状況では
遠いアメリカにテストデー含めて1週間以上の活動と輸送は北米支社が援助とかしてくれない限りは承認されないだろうね
WECから外れた今ではアウディですら複数台投入をはっきりと明言しなかったくらいだし

621 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 22:01:53.41 ID:fIVtmPsp0
>>619
君には余裕の9連覇が他の車と凌ぎを削ってるように見えるんだね
君にはきっとアウディR8時代も、他の車と凌ぎを削ってるように見えるんだろうね

622 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 22:35:27.02 ID:eDxXc4WY0
>>621
07年→4ポイント差でグロンホルムに辛勝
09年→1ポイント差でヒルボネンに辛勝
11年→8ポイント差でヒルボネンに辛勝
06、07年→シトロエンタイトル獲れず

余裕の9連覇(笑)

623 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 23:14:37.41 ID:ls0UiapxI
やはりトヨタはF1に金を使いすぎたな。総額1兆ぐらい使ってたと聞いたときは、驚いたわ。

624 :音速の名無しさん:2012/12/23(日) 23:18:12.89 ID:XzeUuHIl0
ところで、来年のレギュ初版見てたらLMP2のディーゼル規定が新たに作られてて
来年はSKYACTIV-Dのために作られたからか2.5リットルまでになってるけど
下の方見たら2014年は4リットルまでに拡大されてるけど、
これは他のメーカー呼び込むために拡げたのか、どこか手を上げたメーカーがいるのか…

625 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 00:11:08.13 ID:leJj94XP0
>>622
ローブ一人に勝てないフォード&ミニ(笑)
シトロエンとフォードがしのぎを削る(笑)

626 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 00:27:27.85 ID:H9J6n2Pj0
いい加減WRCスレでやれ

627 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 01:36:46.07 ID:qSW4z/OoI
P2の新レギュはどうなるんだろう

628 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 16:57:57.26 ID:T7ydCSSM0
2014年のP2ルールは、WECとALMSは違うようになるんだろうな

629 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 17:29:34.34 ID:/3Us6+ai0
>>616
メーカーじゃないとホモロゲ申請出来ないパーツがレギュレーション上、有るからね
引き続き開発するにしても、開発出来る範囲が限られるんだよ

630 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 20:06:41.21 ID:424FOnG+0
>>627
P2は3年間ホモロゲから大きく変えちゃダメだから、基本的には2014年もP1の新レギュに沿う必要は無いし、
今の価格維持とシャシーを減らさないように大半を占めるオレカやペスカロロ、HPDのようなオープンも無くさないと思う
ただオープンからクローズドに変わる場合や、ロータスT128のようなP1新レギュ対応モノコックへの変更や導入は認められてる

>>627
パワーは少ないがダウンフォースがあり軽いP2を、P2よりパワーがあるけどダウンフォースが少なく基本遅いDPに合わせるにしても
コストに厳しいクラスだからP2のリス拡大も難しいだろうし、DPにダウンフォース付けたり軽くしてパワーを下げるのも難しいだろうしなぁ

631 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 20:36:22.02 ID:64uP+RAw0
>>629
その辺はフォードが協力してくれる
撤退したのは資金と看板のみ
っていうかWRCスレでやれ

632 :音速の名無しさん:2012/12/24(月) 21:16:10.82 ID:fvZmnsbqO
新規参戦メーカーの噂とかないのかい?

633 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 00:36:17.09 ID:FrS7pjtM0
とある大メーカーの話なら聞いた

634 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 01:40:45.13 ID:XoFPlEeS0
俺は直6ターボで出るメーカーのうわさを聞いた

635 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 12:06:47.91 ID:SGn38hCk0
どうせならW16気筒クアッドターボで

636 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 15:25:24.55 ID:+AJmqX0d0
>>623
トヨタの危機感は飢餓感だからな。

この機会にGMを抜いて世界一にならねば → 無謀な生産設備投資 → VWに抜かれて三日天下
F1でブランドイメージを上げて欧州に食い込まねば → パクリとあぶく銭攻撃 → 一勝もできずに嘲笑を受けて撤退
世界的不況を生き残らねば → 無謀な下請け搾取 → さらなる品質低下で落日の予感

結局バブル崩壊時の日本企業と同じ失敗してるんだよ

637 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 16:02:22.69 ID:pX631wbD0
今年の世界販売世界一だから良いんじゃね>トヨタ

638 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 16:06:12.31 ID:wol0wP960
明和のヨタ叩きさんがいる

639 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 16:09:58.30 ID:pX631wbD0
今年の世界販売世界一だから良いんじゃね>トヨタ

640 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 16:25:42.67 ID:WDwJ7h4B0
新車を作る年だと、例年クリスマスどころではないのですが....
この冬は大丈夫そうです。
の分、来年以降に集中しそうですが....
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=306367872815259

今年は年明け早々に色々やってたけど…
2台目も走らせたいけど、今更新規に購入するタイミングでもないJRM辺りが無いかな…
http://twitter.com/dome_hayashi/status/156253487682949120

641 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 19:10:16.02 ID:AHRNanI8I
GMもLMP1ワークス参戦してくんねえかな?

642 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 20:43:53.23 ID:gQ9VLhTG0
バカトヨタアンチは本当にバカ過ぎて困るな
トヨタは世界一にならないように提携先でもあるGMに気を使ってたの
GMがアレなんで心ならずも一時的に世界一になってしまったけど
GMなりVWAudiに世界一の座に居てもらったほうがなにかと波風立たなくて都合がいいわけ

643 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 22:12:04.09 ID:3K3JwDLxO
特にアメリカ企業抜いちゃうとアメリカで色々反感かって面倒な事になるしな
相手が自滅の形で望まない1位になっても面倒な事になったけど

644 :音速の名無しさん:2012/12/25(火) 23:52:23.06 ID:lLsGEdAo0
ttp://www.mulsannescorner.com/Mulsanneslogo2.jpg
今年はこれ使わないのか…

645 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 00:18:29.22 ID:wwSorjY80
>>640
童夢は再来年に的絞って来年は参戦する気ないだろ

646 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 19:19:22.80 ID:c/ThHAqo0
おっぱいゴルフアーはこのまま行けばデッド落ちの過疎スレを
上げてまでして糞トヨタ、それ以下のアウディと書き込んでた

647 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 21:36:14.95 ID:DGj9rF020
>>640
お、WEC富士でみかけたHRDとの話がまとまったのかな?
エンジンガーの言い訳できなくなった時、S102.5の速さがどのレベルになるのか楽しみです。
以前のオースポインタビューで速さでトヨタを上回る!
と豪語されてたので、期待してますよ()

648 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 23:00:31.92 ID:RK8AEZoE0
>>641
キャデラック…

649 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 23:26:25.71 ID:yTG7kTz80
>>647
>>640下のツイートの事言ってるなら、ほぼ1年前の話だぞ

650 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 23:27:50.84 ID:YJejY+lH0
童夢のFacebook見たかい?
童夢がペスカロロの2011年のディンプル付きリアウィングをCFD解析してたみたいだぞ。

651 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 23:44:44.60 ID:UXUPdVBc0
>>647
WEC、ALMSやってるのはHRDじゃなくてHPD

オートサロンでTS030とSKYACTIVカラーのB12/80とモンタジのプロトみたいなパイクスピークスペシャル展示
http://www.tokyoautosalon.jp/reference/index.html
11月にグランダムのマツダ6シェイクダウンして、12月にLMP2の実走テストみたいなこと見たけど
シェイクダウンとかの噂も出てこないし、結局全部来年に持ち越しなのかな?
マツダ6はデイトナのテストデイで走るだろうけど、月末に本番の24時間レース大丈夫なのかよ…
LMP2はデンプシーだけだからノンビリムードか

652 :音速の名無しさん:2012/12/26(水) 23:50:16.05 ID:UXUPdVBc0
>>650
1年位前にmulsannescornerで図解付きで解説してたね
http://www.mulsannescorner.com/RCELeMans2011.html

653 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 01:50:01.22 ID:8+HGiqow0
SKYACTIVカラーで最近展示とか色々やってるけど、来年デンプシーのマシンもマツダのロゴとカラーになるのかな?

654 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 02:00:24.65 ID:xmGl0W8b0
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-15025.html
R18ロードVer.が出る?

655 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 02:12:08.86 ID:udhD+IdI0
>>653
これになるんじゃないか?
http://www.mzracing.jp/lemans/photo/201206_5b.jpg

656 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 02:41:57.13 ID:UJ7QlUAv0
>>654
よっしゃ。20万でこうたる

657 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 06:05:45.89 ID:qJ+QNMZu0
>>654
市販のR8の後継か上位モデルかな・・・?

658 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 10:10:42.28 ID:hMKJVe+a0
中国人やインド人を載せるとメーカー的には旨みありそうなんだけど、そんな動きありますか

659 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 10:44:15.78 ID:xmGl0W8b0
そういうマネーゲームはF1でドゾー

660 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 10:57:14.66 ID:ZIr23cCS0
まぁねー

661 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 11:49:00.78 ID:4Bz66/qs0
>>654
R10,R15は飛ばすんだね。
なんにせよディーゼルスーパーカーはやくカモン!
peugeot908RCもリッジレーサーのデビルカーっぽくて好きだったのに。

662 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 11:51:23.82 ID:P0oSDGYxP
TS020と時みたいにTS030も出そう!
意味ないけど

663 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 12:21:00.12 ID:9ytnQvS60
>>661
デビルカー覚えてるぞw
エンジンの回転数のインチキさがおかしかったwww

664 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 13:35:50.90 ID:xmGl0W8b0
△先生がオートサロンに来るらしい
モックアップかも知れんがw

665 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 19:16:57.10 ID:ZIr23cCS0
△先生より□先生を

666 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 19:59:36.32 ID:WeCN0QDt0
オレカのフェイスブックのカウントダウン、
新車かグループCNマシンか新バージョンのオレカ03辺りかと期待してたら何の捻りも無くて幻滅した
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261586_10151389251712784_1252580869_n.jpg

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/154398_10151422611812784_143801426_n.jpg

667 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 20:46:30.48 ID:R5SZ+lmx0
カラーリングが2009年のプジョーみたい

668 :音速の名無しさん:2012/12/27(木) 22:14:29.67 ID:8qfIr3jc0
>>666
ハートにマージン無さ過ぎ
特長あってすぐ分かるね君

669 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 01:41:10.38 ID:6VMQva3Y0
サンタさん危ない!ヘルメット被って!

670 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 14:32:49.60 ID:NuYEOAo+0
メガエッグ

671 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 18:24:48.68 ID:IiOaBbRa0
独島(笑)

672 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 18:35:27.26 ID:lENQxT720
昨日発売のオースポのによるとトヨタは
・モノコックは新たに設計されるだろう
・ある関係者によると「見た目も大きく変わる」らしい
・今年のルマン仕様のアップデートver.とその他のハイダウンフォース仕様を用意
・エンジンは今年の改良版、カスタマー仕様のRV8Kの方がパワーあるんじゃねーか?という噂もあったらしい
・2台体制でドライバーも変わらない
・木下氏によると「2月にポールリカールでロールアウト予定」
 「AWD車を無理矢理MR車にしてたけど、来年は完全にMR車になる」
 「モノコックにFモーター前提が無くなったりドライブシャフトのための穴が無くなったり、整備性が良くなる」
アウディは15年か16年に撤退する?

もう少し早く新車見たかったな
あとオースポじゃないけどレベリオンのニール・ヤニが14年にポルシェに行くらしい

673 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 18:35:28.49 ID:ZhAceiI+0
昨日発売のオースポのによるとトヨタは
・モノコックは新たに設計されるだろう
・ある関係者によると「見た目も大きく変わる」らしい
・今年のルマン仕様のアップデートver.とその他のハイダウンフォース仕様を用意
・エンジンは今年の改良版、カスタマー仕様のRV8Kの方がパワーあるんじゃねーか?という噂もあったらしい
・2台体制でドライバーも変わらない
・木下氏によると「2月にポールリカールでロールアウト予定」
 「AWD車を無理矢理MR車にしてたけど、来年は完全にMR車になる」
 「モノコックにFモーター前提が無くなったりドライブシャフトのための穴が無くなったり、整備性が良くなる」
アウディは15年か16年に撤退する?

もう少し早く新車見たかったな
あとオースポじゃないけどレベリオンのニール・ヤニが14年にポルシェに行くらしい

674 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 21:33:57.76 ID:A0TzrgOR0
プライベータ最速の一人を確保したかポルシェ

675 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 21:49:51.73 ID:it7KdvkT0
フェラーリに風洞占拠されるようだが大丈夫か

676 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 22:08:05.51 ID:s43vjrNi0
>>672
今年も見た目かなり変わるよって言って、ホントに別物が出てきたからなぁ…
予想だからまだ分からんのだろうけど

>>675
枕も使ってたんだな
風洞の使用制限されてるから他でやるんだろうけど、どんだけ重宝されてんだTMG

677 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 22:10:17.75 ID:6K47eoPo0
フェラーリもマクラーレンも当然レンタル枠の範囲で風洞使用するんでしょ

678 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 22:40:52.87 ID:scqYSplU0
TMGもなのか
童夢もほとんど貸してて自分達ではたまの空きにしか使えないらしいな

679 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 22:49:27.43 ID:s43vjrNi0
>>678
F1やめてからの商売の一つ
TMGの風洞は予約だけで数年は埋まってると聞いたことがある

680 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 23:17:08.69 ID:7NLmUxJ10
数年とか自分の番が回ってくる頃にはやりたい事先にやり尽くされてるレベル

681 :音速の名無しさん:2012/12/28(金) 23:21:24.90 ID:rdJmG88m0
>>680
新しくやりたい事が出来てるから大丈夫

682 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 00:28:08.43 ID:q0O2PLPN0
オートスポーツって紙面刷新したんだね

683 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 00:59:52.50 ID:QWPWFm0XI
中身は大して変わってないけど

684 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 01:01:00.85 ID:vJfAaZSl0
>>673
ル・マンでも2台体制なのか?本気でル・マン制覇目指すなら、ル・マンは3台体制で行くべきだろうに。

685 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 01:46:27.01 ID:zHrWUzaV0
WECもルマンも2台体制、ドライバーも変わりません、予算ありませんの下りはあと何回やるんだ…
今週出たばかりの新しいニュースでもないぞ…

686 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 02:03:20.84 ID:x8YFJR3H0
じゃあお前が走らせる金出せよ、と
上が金を出さないんだからしょうがないじゃない
ずっと金がないって言ってるし
どんな会社でもそうだけど決定権のある役員クラスの人間って大体保身にしか興味ない上守銭奴だからレースやりたいって人なんていないんでしょ
特にトヨタはF1のせいでレース=無駄遣いになってるんじゃないか
たぶん今だってハイブリッド推してなんとか捻りだしてるんだろ

687 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 02:07:56.08 ID:YioLqJs5O
トヨタだけじゃないだろそれ

688 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 02:30:16.63 ID:x8YFJR3H0
>>687
まあレースありきで食って来たフェラーリとポルシェ以外はそうかもね
会社ごと買収でもしない限りレースに金かけてもらうなんてムリか

689 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 05:20:05.81 ID:hI+oAB0i0
オートスポ一ツは完全にGTに特化したのか?

690 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 05:28:33.06 ID:XYWU3cj+0
リポビタンDあたりがスポンサーになれば、あるいは…

691 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 05:47:02.30 ID:VVy/uwQC0
>>689
随分前からS-GT()広報誌だよ

692 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 12:07:56.49 ID:kqw+fyYg0
またそのネタやるのか、もういいって

693 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 12:53:22.71 ID:61PpuYsj0
PIVの付いた風洞ってそんなに珍しいの?
これ付けた童夢って何気に凄いね

694 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 16:31:34.24 ID:FXgByqMB0
別にPIV計測できる風洞は珍しくない
TMGの風洞は計測装置が変わってて単位時間当たりの計測データ量が他所の数倍もあるんだと
だから人気なんだとか

695 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 19:57:25.33 ID:YioLqJs5O
PIVって、F1チームだとどこが使ってるの?

696 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 22:19:53.62 ID:aaLiRTDg0
TS030が二台あるけどプライベーターに貸さんの?
もったいないよ、てかアウディより速いし使えよ
それとも新車2台、旧車2台でやるん?

697 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 23:25:14.67 ID:qzU0DcJT0
>>696
ハイブリッドシステムが複雑
ハイブリッドが高い
ワークスマシンは勿論高い
パワートレイン担当エンジニアだけで6人必要(レベリオンのエンジン関係で派遣されてるのは2人)

台数とプライベーター云々に関しては記事出てるんだからググるかスレちゃんと読むか過去ログ見てくれよ

698 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 23:39:25.21 ID:aaLiRTDg0
今98年ル・マンのクオリファイ見てるけど911GT1のピッチングひでぇな
CLRのそれとまったく同じ

699 :音速の名無しさん:2012/12/29(土) 23:44:56.07 ID:XYWU3cj+0
>>698
あれも離陸したからなあ

700 :音速の名無しさん:2012/12/30(日) 05:45:12.54 ID:4kKJ1oF50
トヨタも再来年に向けて動き始めてるみたい
http://viewer.zmags.com/publication/dc32af6f#/dc32af6f/26

701 :音速の名無しさん:2012/12/30(日) 13:40:29.07 ID:Vsf6DvHd0
>>673
読んだ。アウディvsポルシェの同門対決は2014年限りかねえ?
てかトヨタの撤退の可能性も示唆されて、新規参入メーカーないとWECがまた崩壊するんじゃね?

702 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 13:39:31.60 ID:7nAmp+PmO
ル・マンあげ

703 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 15:48:22.93 ID:7nAmp+PmO
デルタウィング邪魔過ぎワロタ、車高低すぎるんだよ
こんどから参戦する時棒でも刺しとけ

704 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 16:10:28.60 ID:7nAmp+PmO
昨年アウディに轢かれた人死んだのか

705 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 16:21:37.68 ID:WB8Ti54g0
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ!
 三           三三
      /;:"ゝ  三三  f;:二 iュ  三三三
三   _ゞ::.ニ!    ,..'´ ̄`ヽノン
    /.;: .:}^(     <;:::::i:::::::.::: :}:}  三三
  〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,. イ ト ヽ__
  ,へ;:ヾ-、ll__/.:::::、:::::f=ー'==、`ー-="⌒ヽ←ID:7nAmp+PmO
. 〈::ミ /;;;iー゙ii====|:::::::.` Y ̄ ̄ ̄,.シ'=llー一'";;;ド'
   };;;};;;;;! ̄ll ̄ ̄|:::::::::.ヽ\-‐'"´ ̄ ̄ll

706 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 16:28:28.52 ID:lrq11M+50
>>703
Bakajima乙

707 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 16:31:33.07 ID:j2+Id/SH0
>>706
あれあれ?(´・3・`)
ポルシェに当たって転けた事はご存知無いのですか?

708 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 16:46:13.18 ID:TjCu/Dpy0
>>707
年の瀬に喧嘩腰ってアホやなw

709 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 16:49:32.80 ID:N6szWWK80
それ、>>706にも言ってやれよw

710 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 19:38:05.18 ID:ayyyplJi0
来年のガレージ56には誰も近づきそうに無いから安心だな
もしマクラッシュしても基準の強度より3倍だから大丈夫だ!(棒)
http://horsepowersports.com/images/2012/09/green-gt-h2.jpg
http://horsepowersports.com/images/2012/09/green-gt-h2-rr.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Lybj5sk7UZQ

711 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 19:42:34.20 ID:7jFlI3Xj0
>>710
この車、ベンチュリーカー?

712 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 19:46:14.34 ID:T+c7yq510
燃料タンクむき出し?

713 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 19:59:02.65 ID:fXjJhzb60
ウイングでけえ

714 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 20:00:23.23 ID:xmziUXdM0
水素タンクむき出しは怖いよなあ

715 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 20:11:43.14 ID:n4tBTuWTI
GreenGTってΔと違ってネタ的にあんまない感じがする。

716 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 20:42:55.99 ID:7jFlI3Xj0
TMGの風洞写真。 TS030の風洞実験モデルの写真もあるよ。
http://f1framework.blogspot.jp/2012/12/inside-wind-tunnels.html

717 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 21:28:52.71 ID:9pYu5Mah0
>>715
Green GTは水素と酸素が反応して出来た水をリアに水蒸気として常時排泄できるw
後ろのマシンやオープンプロトのドライバーにどんな影響があるか知らんけど

718 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 21:54:07.07 ID:lrq11M+50
TMGはフェラーリから風洞レンタル料搾り取ってTS030ゾンビ仕様の製作頑張れよ

719 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 22:04:49.77 ID:xmziUXdM0
>>717
リヤに幼女のペイントをしておけば…

720 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 22:15:51.64 ID:Hk/XMl6I0 ?2BP(3)

>>710
えーっと、それ、なんてマシンだったかなぁ…
Zeppelin EngineeringのLZ129 "Hindenburg"だっけ?

721 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 22:17:37.55 ID:9ihZ51oz0
それにしてもプジョー908だってフロント壊れてカウル交換とかサス交換でも同じくらい早かったのに
何故かアウディだけ抜群に早いとかさすがヨースト!とか他ではないみたいに言われるのは、数年ぶりに日本で放送されたからだろうか
リアカウル交換で手間取るのはトヨタだけでなく、去年のILMCでアウディも見た気がするが…

722 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 22:51:08.35 ID:BKm/WBUT0
>>710
なんだろう
こんな魚居たよな

723 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 23:14:32.78 ID:AupzLCRE0
アンコウ?

724 :音速の名無しさん:2012/12/31(月) 23:37:50.38 ID:FW45bWaYT
>>722
シュモクザメ?俺はハリケーンソニックにみえる

725 : 【小吉】 【311円】 :2013/01/01(火) 00:43:52.81 ID:HqHngQEL0
あけおめ
今年はターミネーターvsゾンビの対決を期待したい

726 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 00:54:36.17 ID:OTpHjPBo0
>>721
そうだろうね
トヨタが出るからって事で見てた人はかなり多かったんじゃないだろうか
実際ルマンの実況スレでもLMPのカウル交換は全部丸々なのを知らない書き込みが物凄く多かったし
まあヨーストが昔ぶいぶい言わせてたってのは知ってるみたいだからほとんどが久々にプロトのレース見たオッサンなんだろうけど
とりあえずあけおめ
今年もみんなでルマン見ようぜ

727 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 01:48:56.12 ID:+OjhQJrU0
ベルトラン
むしろアウディがカウル交換速い事あったっけ
なんかいつもグダグダしてるイメージ

728 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 02:27:47.71 ID:ULi2583n0
トヨタが今年WEC/ル・マンを制覇することにより日産ワークスの復活を期待したい。
ゴーンがいる限り無理か…

729 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 03:20:31.64 ID:N7XT3rSmI
もうトヨタしか期待でしなくね?
ホンダはフォーミュラ寄りで。マツダは結局ワークスマシンじゃないし。

730 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 03:21:24.67 ID:N7XT3rSmI
期待できなくね?
の間違いすまん

731 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 09:35:19.68 ID:YJXfueZj0
カウル交換ならプロトは956を始め80年代からやってるよ。
それを知らないのはフォーミュラやGTから流れてきた人か、初心者じゃないかな。

ヨーストを知ってる人が驚いたのはカウル交換じゃなくて、90年代後半のようなセクション毎の交換(これでヨーストは有名になった)は出来ないのに、車を元の状態にする事が予想以上に速かったからだと思う。

ああいうクラッシュしたら修復した後、アライメントも変わるし詰めたセッティングもパー。
下手すりゃモノコックにダメージ受けてリタイヤだし、直ってもタイム落ちるのは当然だけど、事故前と変わらないからね。

あとプジョーは期待されていたけど、ルマンに出なかったから話題に上り辛いだけじゃないかな。

732 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 12:06:25.30 ID:KxQZEmxj0
>>728
ゴーン抜きにしても、今のところニスモがワークスマシン製作してWEC転戦できる体制だとは思えないし
だからといってトヨタのTMGのような支店やアウディのダラーラみたいに委託できるようなコンストラクターもいないし
アウディのディーゼル、トヨタのハイブリッド、マツダのスカイアクティブみたいなテーマも無いし、
トヨタの今の質素な体制で80億なのに、ルマン3台でアウディプジョーのような体制だと100億前後は必要になりそうだけど
やっぱりゴーンがいなくても今の日産では承認される気がしない

トヨタはノンハイブリッド勢並の燃費にしてもタンク容量の差でサルテで12周は難しいし
今年さらにガソリン勢に性能調整緩和してくれないと、直線の多いサルテだと燃費のハンデを速さでカバーするほど
アウディより速く走れるとは思えないし、優勝は難しそう

733 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 12:09:24.13 ID:SBU1ap0j0
ゴーンいなくなったらSGTすら活動できなくなると思うけどね、日産は

734 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 15:08:19.57 ID:+dcC8/IF0
>>731
えーっと、アップライトその他が装着されたフロントサスをまるごと持ってきて交換してたように見えたのは
俺の見間違いだったのかな

735 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 16:04:22.36 ID:u49q+cQh0
>>734
セクションごとってのは、リアセクションならギアボックスからドラシャからサスペンションからアップライトまで丸ごと組み上げた状態で用意しとく、ってことでしょ。

736 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 16:24:10.47 ID:55PL0/vjO
それ今禁止じゃね

737 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 16:32:31.41 ID:+dcC8/IF0
>>735
フロントの話をしてるんだが

738 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 18:45:09.49 ID:abTzMe2Z0
予算あればアッセンブリ用意しとくくらいどこもやるだろ、予算あれば

739 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 18:48:50.08 ID:u49q+cQh0
アップライトだけ組んだものをセクションまるごととは言わんだろ…

740 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 19:02:05.18 ID:+dcC8/IF0
>>739
フロントをセクションまるごと交換するっていうのはどうやるの?

741 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:11:24.89 ID:YJXfueZj0
>>734
そのシーンは見て無いな。
あれば見てみたいが、モノコックの一部ごと交換したのなら禁止されてるはずだよ。
例えば、左右のサス関連を組み付けた部分を丸ごと交換とか。
それを回避する方法を考えて実行したのなら、「やっぱヨーストすごい」ってなる。

また、ハブにサスアーム関連組み付けて用意したとしても、クラッシュしたらそのまま付かない場合もある。
そういったリカバリにも配慮した車を作るヨーストは凄いと思うよ。

あと、ただ直すだけじゃなくてドライバーが普通に走れる状態に戻すことが重要。
普通サスアーム、タイロッド関係交換するとアライメントに影響出るし、ショック交換したら挙動に影響が出る。
ただ部品が付いてりゃそれでOKって訳には行かないんだよ。

742 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:11:41.04 ID:+mOKql4N0
フロントセクションはバネ、ダンパーも含むんじゃね?
丸ごと交換は無理だろうけど。

743 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:14:22.63 ID:+dcC8/IF0
>>741
他のチームはそれができなかったの?
そこまでわからないと「ヨーストがすごい」ってことにはならないと思うんだけど

744 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:15:16.97 ID:+mOKql4N0
>>734
ブレーキ〜Aアームまで組んであったよ。
確認はできなかったけど解説はアライメントも調整済みで根元さえ逝ってなければ取り替えてGOできるっていってたジャン。

745 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:27:27.71 ID:YJXfueZj0
>>743
どういった想定してるか解らないけど、他でヨーストのようなリカバリが可能な車は少ないんじゃないかな。
クラッシュしたら、サスアームだけじゃなくてモノコックの接続部が壊れるとか、金具が破損するとかブレーキバランス崩れるとか、スタビの効きが変わるとかetc

形を戻すなら何処でも出来るけど、「レースできる状態」に「短時間」で戻すのは難しいと思うよ。

746 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:41:29.71 ID:SBU1ap0j0
>>745
ブルツが一昨年インディアナポリスで908の足ぶっ壊したとき同じように交換してたじゃん

747 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 20:42:44.02 ID:+dcC8/IF0
>>745
F1ですらブラケットまで逝くことめったにないんだけど・・・
どういう理屈でブレーキバランスやスタビが変わるのかわからないし

748 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 21:23:33.80 ID:R8GMWomz0
ぶつかったときにモノコック側が壊れないようにアーム側を弱く設計して
ピットに帰ってさえすれば、アライメント調整してあるアームから先をそのまま付けて時間短縮だろ
もちろん液体の部分はクイックリリースで、エア抜き不要で取り付け可能
ヨーストって言うより、R8時代からそういう設計をするアウディが凄い

749 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 21:55:58.87 ID:YJXfueZj0
>>746
そうだね、だから少ないって書いてる。
それに>>731で昨年出ていないから話題に上がらなかったんじゃないかとも書いてる。

>>747
F1とプロトで部品の作りも変わってくるよ。
例えばプロトだとF1より耐久性を持たせることで、F1より衝撃が大きく伝わる傾向になるし。
まぁ、いいや。
細かいところはドライバーが感知する部分もあるし、ルーズなところもある。
直す方は細かいところも変わらないように直す努力をしてるんだよ。

ともかくあのクラッシュから短時間でレース出来る状態に復帰させたから凄いと言っているんで。
そういった体制組んで、車作って、ノウハウ蓄積して、データ持ってる事でレースを纏める事が出来るのは素直に凄いと思うけどね。
例えば多くのチームがヨーストのように出来て、普通になったらヨースト凄いとは言われなくなると思う。

750 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 22:54:35.93 ID:+mOKql4N0
ヨーストってより設計したアウディじゃね?
ミスらないヨーストもすごいけど

751 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 22:55:10.67 ID:55PL0/vjO
>>748
そういう設計になってるのはヨーストがきちんとレクチャーしてるから

752 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 23:39:49.42 ID:blAdSOp00
これからはアウディだけじゃなくてプジョー908も褒めてあげるか心の片隅に置いておいて上げてください
そうすればいつかプジョーも帰ってくるはず・・・

753 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 23:43:31.22 ID:g0UqsC/+0
GMにチンコ握られたプジョーが戻ってくることは当分ないだろう

754 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 23:44:02.65 ID:55PL0/vjO
>>752
皆別にアウディは褒めてない、ヨーストを褒めてる

755 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 23:55:27.64 ID:blAdSOp00
>>754
どこまで関わってるかイマイチわからないのに、ヨーストのおかげにし過ぎだろ
WEC富士でも最後のタイヤ無交換とか結構な人が思いつくことに
さすがヨースト策士だな!とか書いてる人いたけど、ちょっと持ち上げすぎ

756 :音速の名無しさん:2013/01/01(火) 23:56:27.59 ID:8ojXrt9K0
>>748
液体の部分がエア抜き無しでオッケーってすごいな。ブレーキすらもか。
どうなってんの??煽り抜きに構造が知りたい。

757 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 00:08:00.49 ID:Wo+P6Z8eO
>>755
アウディのル・マン勝利はヨーストのおかげに決まってるじゃん
プジョーがライバルだった時車のポテンシャルでは相手にならなかったんだし
ヨーストがベントレーと参戦した時完璧過ぎる走りであっさり優勝
アウディはヨーストがいないとまったく駄目
それはヨースト以外のチームがアウディを使って参戦した時とかよくわかるだろ

758 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 00:11:24.20 ID:Wo+P6Z8eO
てかアウディはレギュの恩恵を受けてたお山の大将だっただけってバレたからな
ワークス戦国時代にガチ勝負で勝利してきたポルシェとは違う

759 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 00:15:34.93 ID:Wo+P6Z8eO
失礼、「アウディの作る車は」の方が表現的にあってるな

760 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 00:38:54.79 ID:WdrjnnHfO
「ガチ勝負で勝利してきた」に見えるんだー、へー

761 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 00:41:22.85 ID:XOH1bQRh0
アウディのライバル
・1999年 メルセデス BMW、トヨタ、日産(3位)
・2000年 GM、クライスラー(優勝)
・2001年 GM、クライスラー、ベントレー※同グループ(優勝)
・2002年 GM、ベントレー(優勝)
・2003〜2005年 ワークス休止
・2006年 なし(優勝)
・2007年 プジョー(優勝)
・2008年 プジョー(優勝)
・2009年 プジョー、アストン(4位)
・2010年 プジョー、アストン(優勝)
・2011年 プジョー、アストン(優勝)
・2012年 トヨタ(優勝)

結局2007〜2011年までアウディに4勝1敗と言うのしか評価の対象にならん。

762 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 00:42:41.09 ID:hLUg/KO90
延々とアウディ叩きやってるトヨタ工作員がキモ過ぎ

763 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 01:16:37.23 ID:UbbT63260
アウディ叩いてる奴は、1から10まで全部ヨーストの指示で車作ってると思ってるのか?

764 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 01:36:25.05 ID:Wo+P6Z8eO
ヨーストは同じ車で戦うインディで勝ちまくってるチップガナッシみたいなもん
ヨーストはどの車でも勝利する事ができるノウハウを全て知っている
それだけの話
簡単に言えばヨーストは別にアウディと組まなくても勝てる
アウディはヨーストがいないと勝てない

765 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 01:55:29.12 ID:UbbT63260
>>764
チーム郷忘れちゃあかんだろ

766 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 02:41:19.67 ID:wxRmvkU60
元旦からヲタ儲が暴れてたのかw
TS030ゾンビ仕様が完成してもヨーストみたいにスムーズな交換は出来ないだろうな
軍隊並みのチームワークが一朝一夕で手に入るとは思えん

767 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 02:45:21.09 ID:/D+AZeTM0
(流石に整備性サイアクのS102からはだいぶ進歩していると思いたいところだがなぁ…)

768 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 03:04:56.45 ID:Wo+P6Z8eO
>>765
お宅はヨーストの主要スタッフがチーム郷に派遣されてたの知らんのけ?

769 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 04:11:01.68 ID:UbbT63260
>>768
お前の中じゃスタッフが派遣されると、派遣されたチームが派遣した側のチームになるのか?

770 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 05:33:25.59 ID:QP8ojoDcI
なんかよくわからんことになってるな。まぁ正直おれもアウディは嫌いだね。
プジョーもそうだが、あちらこちらルール改正しやがるんだからな。
結局大した技術はないってこと。でもクアトロの技術は認めるけどね。どちらにせよBMW、ベンツよりいいメーカーじゃないのは確か。

771 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 08:05:16.39 ID:b2NskFfOO
Audiがいなかったらここ数年のルマンは面白くはなかったな

772 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 10:42:51.84 ID:4LBQdCZA0
>>762
これがヨタの工作員に見えるお前のコンプレックスキモすぎ

773 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 12:32:36.68 ID:KDVSLrPk0
なんか殺伐としてきたな。
なんでレース関係のスレで議論が起きるんだ?レース結果だけが全てだろ。

774 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 12:41:37.50 ID:PJvOyuR60
>>766
オレカ03とかでも結構交換早いぞ
ヨーストとアウディでしか交換早くないと思ってそうだが
アウディR8時代で止まってないか?

775 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 12:56:21.21 ID:ZodJ6A7+0
参戦し続けたおかげでノウハウの蓄積は半端じゃないとは思うが、ちょっと持ち上げすぎじゃね

776 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 13:17:07.33 ID:eDIlLavs0
>>764
ガナッシ、NASCARじゃ全然だけどな

777 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 15:01:55.71 ID:VNTAf4rn0
>>774
今はどの車もはめるだけで終わりだからたいして変わらないよな
まあ遅いとこは遅いけど
練習すればミスするかは別として早さだけならそれなりに伸びるし
>>775
やたらとヨースト持ち上げるのはいつまでたってもグループCを引きずってるジジイの戯言だろ
スーパーGTをLMPにしろとか言ってるのもこいつらじゃねぇの

778 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 15:08:31.65 ID:l4uGItJ/0
>>749
妄想すごいな
初夢か?

779 :音速の名無しさん:2013/01/02(水) 15:21:10.70 ID:lof/cPZ90
>>756
詳しい構造は知らんがエア噛みしないカップリングはノンスピルカップリングって名で色んな会社が出してる
カップリングメーカーで有名なストーブリはレース用ノンスピルカップリングも出してる
ttp://www.staubli.com/jp/connectors/quick-couplings/fuels/dry-break-motorsports-sph/

780 :音速の名無しさん:2013/01/03(木) 14:10:14.19 ID:inqaObs60
去年スターワークスにいたエンツォ・ポトリッツィオのデイトナプロトのチームのデイトナ24時間のメンバーが
サラザン、ペドロラミー、デビッドソン、ミナシアンとかポトリッツィオ以外は元プジョー揃いすぎw

781 :音速の名無しさん:2013/01/03(木) 21:13:10.88 ID:cwvQnTUY0
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/p6/Praga_R1_2013_06_503_0.jpg

782 :音速の名無しさん:2013/01/03(木) 21:19:09.40 ID:2PrbY7Ll0
ミニ四駆っぽいw

783 :音速の名無しさん:2013/01/04(金) 00:13:08.10 ID:Rk1N9DoK0
なんだこりゃ スクリーンの位置がレギュレーション合致してないだろ

784 :音速の名無しさん:2013/01/04(金) 00:57:05.14 ID:xP1JtJAK0
>>781
よく解らんがこれと同じカテゴリー?
http://www.speedeuroseries.com/wp-content/uploads/2012/07/2012_ORECA_Annonce_PrototypeCN_1.jpg

785 :音速の名無しさん:2013/01/04(金) 01:17:22.04 ID:tw73U/t/O
>>781が新しいデイトナプロトだったりするとカッコいいんだけどな

786 :音速の名無しさん:2013/01/04(金) 02:08:31.48 ID:iOeknCtj0
価格が1000万前後でFIA Production Sports Car Crash Test通過でプロトの耐久レースということは>>784のオレカや
ノルマM20、タトゥースPY012と同じグループCNでスピードユーロシリーズやVdeV対象なのかな?
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51755443.html
http://www.pragaracing.eu/en/auta/praga-r1/technicka-specifikacia
http://www.pragaracing.eu/images/www/PDF/brozura-R1-en.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%282013%29.pdf

787 :音速の名無しさん:2013/01/04(金) 08:39:26.26 ID:b8QGpDP50
>>781はスロバキアのPragaってメーカーのR1って車みたいね
ttp://jp.autoblog.com/2013/01/02/slovakia-gets-super-with-praga-r1-w-video/

788 :音速の名無しさん:2013/01/04(金) 21:03:32.65 ID:2kovcoa00
プラガと聞くとタトラを思い出す

789 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 09:12:30.95 ID:Nf9haJl4I
LMP2がDPになる噂があるらしいね。
個人的にはそれはそれでいいけど

790 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 09:52:31.94 ID:COiM8h9l0
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2013_Le_Mans_DW_Aliasguy001.jpg
屋根付き△先生
これならBakajimaられても安心・・?

791 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 10:59:13.25 ID:wM+8Zd7X0
>>790
ポルシェと接触した時のような場合はドラの安全を確実に
確保できそうだけど、簡単に吹っ飛ばされるのは変らんと
思う。
『Bakajimaられても』て何それ?w
一貴アンチかデルタ先生ファンだか日産ファンだか知らないけど
こわいわぁ〜

792 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 12:29:04.30 ID:jDfnYMbU0
Bakajimaられてもって朝日るみたいなものか?

793 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 12:35:17.75 ID:COiM8h9l0
>>791
Wankajimaられるともいうね^^

794 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 12:46:40.78 ID:CGYxNcTWP
>>790
なんかカッコ悪いなあ…

795 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 12:59:13.79 ID:6QfISqkz0
正直DPはGTEに混ぜていいのでは...
LMP(P2,PC)
GT(GTE,DP)
GTC(GT3 etc)
構造簡素化したほうがいい気がします^^;

そういえば、PCのOrecaってOreca03にアップデート出来るんだろうか。

796 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 14:16:59.72 ID:wmYubK/s0
>>795
前走ってた01にはできるって聞いた
03はモノコックとか違うんじゃないの?

797 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 14:23:21.39 ID:fFLcOXi1P
>>790
ドラッグと重量増えるだろ

798 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 14:39:27.32 ID:siKEf7VV0
Δは糞邪魔だから走るなよ、
それかロールバーにF1のテストに使われるような長いアンテナ付けろ、車高低すぎて見えねーんだよ

799 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 14:46:54.38 ID:ofjiBUNv0
鯉のぼりをつけよう

800 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 14:49:48.98 ID:I1y/vugU0
>>799
チームスガワラかよw

801 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 15:11:11.74 ID:32/IMncz0
ダミーのフェンダー付ければいいんだよ

802 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 18:29:14.40 ID:QrCIklAk0
>>795
もうクラスの大筋は決まってる
オレカFLM09はアップデートしたらLMPに出られるという、うたい文句が以前あったような…
http://auto-racing.speedtv.com/article/grand-am-2014-class-structure-announced/

LMP2はデイトナ24、セブリング12、ルマン24を同年で制覇できないこともないな

803 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 18:50:31.95 ID:wmYubK/s0
>>802
あとはスパとニュルを取り込めば...

804 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 21:03:00.67 ID:fBl2jLwD0
しかし、トヨタのGT-ONEって、軽自動車みたいなポップな内装してるなぁw
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=064BF47B-EFF9-695B-645D2DBE72CE77D5

805 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 21:29:54.06 ID:aOzIAbwF0
△さんは△さんだけで走る方がいいと思うんだよね。
フォーミュラEとかをF3もどきの車体じゃなくて△さんでやって欲しい。

806 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 21:35:38.27 ID:QrCIklAk0
>>804
意外とドアも凝ってる
http://ohayontaro.exblog.jp/16853860/

807 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 21:39:08.10 ID:et5YzTTM0
>>804
ロードカーのデザイン担当したのはマクラーレンF1とかエラン手掛けたピーター・スティーブンスだったような

808 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 22:09:10.10 ID:32/IMncz0
>>804
2号車残ってたのか

809 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 22:35:51.74 ID:vn/agWA/0
>>804
グループSのMR2まである!

810 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 22:49:05.70 ID:EjdqbaXE0
昨年型R18のリアサスこうなってたのか
ttp://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-24.jpg
ttp://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-25.jpg

811 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 22:57:08.90 ID:wgs/6+sy0
>>804
222dじゃないか!

812 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:14:19.71 ID:b6YZFyeR0
TS030ハイダウンフォース仕様のミニカーはまだかね

813 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:15:58.75 ID:vn/agWA/0
>>810
アームはカーボンじゃないんだ、
つか整備性わるそう

814 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:17:21.09 ID:dNxEivk60
デイトナ24時間にミスタールマン寺田がマツダ6で参戦!
http://www.mzracing.jp/americanracing/2013001.html

寺田さんがレース出るのっていつぶりだ?

815 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:37:22.90 ID:dNxEivk60
>>810
乙。 たくさん画像あって良いね
オースポにはプルロッド化でポルシェコーナーが速いとか書いてたけど
結局2年前の908とR18TDIや去年のTS030とR18見た限り
リアサス云々より、パワーがある上でのダウンフォースが多く付けられる影響の方が大きかったようにしか思えないなぁ
http://fourtitude.com/news/on_location/on-location-audi-r18-cutaway-display-in-pictures/
http://fourtitude.com/galleries/?c=show_thumbs;p=Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway

>>813
レプリカだからかと思ったら、グッドウッドの実車でもそうなってるね
http://www.gurneyflap.com/GURNEY2/Resources/SEPT030171.jpg

816 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:39:15.10 ID:6QfISqkz0
>>796
Oreca01、今のレギュだとそのままじゃ無理ですね・・・

>>802
やっぱP1無くなりましたね。今年はレベリオンの参戦で面白くなりそうですが・・・
正直WECを1台にしてALMSに2台、MMも2台、Dyson2台ならば物凄く面白くなりそうです^^

今のP1にプライベートで参戦する旨味無いから仕方ないのかもしれませんね。コスト的な面も含め。

817 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:44:35.97 ID:fBl2jLwD0
>>813>>815
レギュレーション見たら、
サスペンションアームは同質の金属で製造されなければならないらしい。
ART.10.4,a

818 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:48:09.27 ID:fBl2jLwD0
均質と訳すべきだったかな?

819 :音速の名無しさん:2013/01/05(土) 23:49:28.40 ID:EjdqbaXE0
金属アームはクラッシュしても曲がるだけで何とか走れるけど、
カーボンは塑性変形しないから1発で折れるからね。どのみち耐久には向いてない

820 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 00:03:16.57 ID:da5IViiA0
サスアーム無くても走ってたじゃん

821 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 00:07:05.34 ID:COiM8h9l0
>>814
去年のJAF-GPのエキシビジョンレース以来じゃない?w
ハーバートも一緒に出てくれないかな

822 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 00:12:02.32 ID:5cZNewAB0
LMP and DP in one class in the USA
http://www.lemans.org/en/races/american-le-mans-series/update/lmp-and-dp-in-one-class-in-the-usa_9540.html

・2014年にALMSとGRANAMは統一される。
・LMP2とデイトナプロトタイプは同一クラスになる。LMP2の性能は低下させられる。
ただしオーガナイザーはエントラントがLM24に参加できるよう、ACO規定に簡単に
修正できることを保証する。
・LMPCカテゴリーは変わらず、2番目のプロトタイプクラスになる。
・ALMSのGTクラス(GTE)は変わらない。グランダムGTは2番目のGTクラスになる。

823 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 00:51:49.71 ID:VVtfeXq60
>>822
LMP2:450馬力、プロトだけにダウンフォース多い、900kg
DP:5リットルV8で530馬力、LMPよりダウンフォース少、1030kg
LMP2にダウンフォースあまり付けさせない方向にしてコーナリングスピード落として、
DPとストレートスピード合わせられる程度にして、あとはウェイトハンデで合わせる位か

824 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 01:22:53.93 ID:myMRCNRJ0
>>814
17〜21歳のドライバーと走るのか。孫世代だなw

825 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 02:13:21.05 ID:MGuvSyHHI
カテゴリー名はどうなるんだろう。
あと正直ELMSはGP2的な存在になりつつあるな。

826 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 11:06:47.98 ID:MGuvSyHHI
あと最後に走ったのが78年以来35年ぶりだとか。

827 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 19:55:42.08 ID:Wn69hgKS0
78年の初出場から数えて8回目ってことみたいだな
クッズのオープンプロトでも走ったらしいし
http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Yojiro-Terada-J.html?page=4

828 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 20:34:54.84 ID:Hjq6XQ9t0
マツダが今年のLM24参戦やめたね。

829 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 20:37:53.17 ID:29iTklhl0
>>828
ソース!

830 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 20:57:06.29 ID:29iTklhl0
自己レス。Speedtv.comか。
エンジンが間に合わないんだね。

831 :音速の名無しさん:2013/01/06(日) 21:19:54.03 ID:VVtfeXq60
先月テスト予定だったのが、先月のマツダファンフェスタにスピードソースのローラ展示するわ、今月のオートサロンでも展示予定するくらいだし
ファンフェスタのローラの横にあった看板にもアメリカのシリーズ戦参戦予定ですのようなことは書いてたけど
ルマン24時間には触れてなかったな
マツダはグランダムとルマンの新規のプロジェクト2つとも同時に任せちゃうからこうなる
別にLMP2は今年から新レギュが始まるわけでもなかったんだから、最初からグランダム優先でルマンは余裕が出来てからでよかったな

832 :音速の名無しさん:2013/01/07(月) 00:58:37.35 ID:P/lFMKZi0
できたてのエンジンでルマンというのも何だし、予算の問題もある。
2014年にALMSのP1が無くなるのだから、ダイソンをどうするのかもあるし、
グランダムとの統合で今後の戦略を決めなければならない。
今年はどうなることやら。

833 :音速の名無しさん:2013/01/07(月) 01:19:38.81 ID:T0ImrAEw0
で結局デンプシーは去年の車両かGTEで走る予定らしいね。
GTEなら何になるんだ。フライングリザードから去年のポルシェ買い取るとか?
ALMSは本当にGT人気だな〜。リシ458も復活するって噂あるし。
うまくいけば今年は14〜5台くらい集まるか?
ブラックスワンのZR1はどうすんだろ^^;
パーツ供給再開されたのだから、またLV5からB11借りて参戦しても良いと思うのだけども。

2014年の予想的には、
DYSONのB12/80 Mazdaでアメリカの新シリーズ+LM24参戦になるのではと思ってたり。
MMも結局P2のARX-03bで落ち着きそうだよね。

834 :音速の名無しさん:2013/01/07(月) 07:53:44.83 ID:J92lgOkvI
リシ・コンペティションは何故休止(?)してたの?

835 :音速の名無しさん:2013/01/07(月) 08:02:36.47 ID:PMXyELkF0
ttp://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1490000/1499000/1499200/1499249/s1_1.jpg
モラ田ACO理事がんばれ

836 :音速の名無しさん:2013/01/07(月) 19:51:58.26 ID:T0ImrAEw0
>>834
確か、単純に予算不足だったと。

837 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 00:55:41.72 ID:1R4g+igm0
>>833
マツダは2014年ルールのP1用のエンジンをつくるのかなあ。
今のMZR-Rの部品を流用して、V8の4リッターSKYACTIV-G
とするんか。それともV6のディーゼルか。

838 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 01:19:16.29 ID:L3qhAvrx0
ターボエンジンの部品流用してNA作ってもまともなエンジン出来上がる気がしないんだが

839 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 01:26:14.66 ID:nimkk56D0
>>837
AERにもスピードソースにもLMP1でそこそこやる技術があるか微妙だし
そもそもマツダがそこまで金出せない

840 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 05:18:45.67 ID:GIVNfJy80
>>838
YGKの悪口はやめろ

841 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 19:10:05.04 ID:nimkk56D0
マルチマチックが思ったよりパーツ供給以外はローラ放置状態じゃないみたいで良かった
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45797

トヨタは国内で(海外でも?)スポンサー探してるみたい

842 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 20:42:17.24 ID:qKYWMqFQ0
てかワークス参戦するわけでもないのに「復帰」と高らかに宣言しちゃってやっぱり出ません、ってなんだよw
94年以降も実質寺田さんプライベートで出てたことは黒歴史にされちゃうのか?

843 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 20:58:39.62 ID:8pr0LNst0
ニュースにもなってなかったっけ?
こりゃ今年のル・マン直前辺り、マツダは?の質問が増えるな

844 :音速の名無しさん:2013/01/08(火) 23:53:42.32 ID:nimkk56D0
LMP1のプライベーターの性能向上計画で
・75リットル→80リットル
・リストリクター拡大
・ワークスLMP1は900kg→915kg
ってのがあるみたいだけど、今年のJRMが最後の方で3分38秒前後にペース落とすと1スティント13周を重ねてるから
1スティント13周を35秒前後で走れるようになるのかな?
ガソリンハイブリッドもレギュでもう少し性能向上してくれないと
明らかにTS030の方がウイング寝かせてて、コックピット幅含め狭くてドラッグ少ないのに
アウディが殆ど変わらないトップスピードとか…

845 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 00:07:43.04 ID:NeIgNRN50
ブレーキゾーンが二箇所増えるんじゃなかったっけ?
アウディにも恩恵あるけど

846 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 00:17:04.00 ID:RG0FP0nP0
>>845
確かにダンロップシケイン後とインディアナポリス後辺りもアシスト出来るようになったらトヨタにメリットがあるけど
結局低速からの加速で使ったら、あとはエンジンのパワーに頼るだけだからねぇ

847 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 01:03:56.47 ID:wUPmjqnC0
>>843
代わりにダイソンで、とACOにお願いできないのか。

848 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 18:44:02.41 ID:KNVrcglyO
>>846
+二カ所OKが出たってことは、アウディも対策できるからOKが出たんだろうな

849 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 19:59:16.30 ID:kCNHaHKf0
ペスカロロスポーツが清算だってさ。
ただし、チームは存続する?みたい?

850 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 21:32:41.76 ID:wUPmjqnC0
OAKはどうしたん?
WECの先行きが不安だなあ。
アジアルマンシリーズなどはどうなるんだろ。

851 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 21:35:40.32 ID:kCNHaHKf0
>>850
今回清算するのはOAKに事業譲渡した後の残りカスみたい。

852 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 21:56:29.57 ID:wUPmjqnC0
事業譲渡というのは、Pescarolo01の知的所有権などかな?
御大はどうなるんだろ。
どこからかマシンを貸してもらうのか?

853 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 23:21:30.01 ID:oYOjXYun0
ペスカローロは可哀想なくらいこの手の話が尽きないな
アンリ・ペスカローロさん自体は今どうしてんの?
01も去年のセブリングに出たきりだっけ

854 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 23:31:14.06 ID:HKrQCfL8I
かつてのル・マンでは、PP取っていたのになぁ。
05年06年は総合2位。
06年では、一位の『ヨースト・レーシング』と戦ってたわけだし。立派だよ

855 :音速の名無しさん:2013/01/09(水) 23:49:19.31 ID:RG0FP0nP0
>>853
まあ01は2012年なのにまだジャッドGVで、シャークフィン無し穴無しだったからしょうがない
一応OAKが01を進化させて使ってるから、LMP2でOAKがフルモデルチェンジさせる時期が来るまでは
当分01の血が絶えることも無いはず

というかジャッドは去年の11月にジャッドGV4S2発表してたんだな
V10の4リットルから4.2リットルに増やして、15kg軽い120kg
http://www.engdev.com/?p=709

856 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 00:03:42.49 ID:6U2iGBv70
これは求人票なのだろうか…
http://www.facebook.com/GreavesMotorsport/posts/437000009704478

857 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 00:04:31.81 ID:s18PLWK+0
童夢かトヨタ、ペスカロロ助けてやれよ

858 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 00:27:02.79 ID:MKtgUMxK0
レースは慈善事業じゃないからな
降る袖もありませんじゃどうもならんて

859 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 00:31:51.29 ID:sFVif45l0
フランスの景気の悪さは真冬だからな

860 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 19:09:22.86 ID:fLFwMaib0
ペスカロロは最近はマシンは微妙だったけど、2年前のLMSでは
ローラトヨタのレベリオンを作戦面で圧倒してたな
去年の童夢に対しても色々ハーネスやメンテ性で色々文句言えるほどの経験はあったし

861 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 20:06:33.49 ID:4OuYs7uP0
ペスカロロは人気あるのに、なんでこういうことになるのか?

862 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 20:09:55.90 ID:gdWfo+4s0
>>860
レベリオンがウンコ過ぎただけなんだけどな

863 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 20:42:15.80 ID:fLFwMaib0
>>862
2011年以前に関しては完全にウンコだったのは認めるw

864 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 21:18:02.86 ID:x7n2B2nm0
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45832
>さらにペスカローロは、別のエントラントとの協力により、今年のル・マン24時間への参戦を実現する可能性を明らかにした。
>「ル・マンに関わり、彼らのマシンを走らせたいふたつのプロジェクトと協議をしている。
>私の名の下にはならないが、彼らのプロジェクトに携わるとともに、彼らが我々のワークショップとメカニックを使う予定なんだ」

今年のルマンでは
名前は消えるけどどっかと組んで出るんだな。

865 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 21:36:15.89 ID:smCBslqGO
童夢の予感

866 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 21:57:53.90 ID:fLFwMaib0
童夢は2013年は参戦することはないとCGで鮒子田社長が言ってたよ

867 :音速の名無しさん:2013/01/10(木) 23:31:22.62 ID:0vNP8ufF0
ペスカロロとか、クラージュとか勝たせてあげたかったな、ロンドーみたいに。
2位にはなれたんだが…。

868 :音速の名無しさん:2013/01/11(金) 17:38:21.61 ID:Winr7Sef0
スピードユーロシリーズに出てるチームがOREXと名を変えて、元RMLのHPDでELMSに出るみたい
RMLのARX-01dだかARX-03bって売りに出してたのか
http://www.rml-adgroup.com/news/news2012/news120111_hpdsale01.htm

869 :音速の名無しさん:2013/01/11(金) 19:32:51.41 ID:Winr7Sef0
TS030の新車の公式テストは2月19日@ポールリカール
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=394141170672461

870 :音速の名無しさん:2013/01/11(金) 19:53:11.67 ID:kLxIpBMl0
いきなり新車?

871 :音速の名無しさん:2013/01/11(金) 20:00:17.85 ID:Winr7Sef0
>>870
去年ミシュランのサイトでトヨタは年始に2回テスト予定ってなってたけど、どうなんだろうね

FNでも有名な香港のKCMGがOAKペスカロロでAsLMS参戦
これでAsLMSのLMP2はアトランティックレーシング2台と合計3台かな?
http://www.oak-racing.com/news-en/morgan-lm-p2-heads-for-asian-le-mans-series-with-kcmg?lang=en

872 :音速の名無しさん:2013/01/11(金) 20:12:16.11 ID:BipZfRTP0
RLMの奴ってスパのプラクティスか予選でプジョー撃墜して大破したアレか?

873 :音速の名無しさん:2013/01/11(金) 20:15:19.93 ID:dPwP4LT10
まあ非公式テストもあるんだろうし

874 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 11:18:17.95 ID:zGdD6A4Q0
まずはメカニックのパーツ交換トレーニングからスタートかな >TS030ゾンビ仕様

875 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 11:43:12.21 ID:rrzsPS0/0
トヨタも予算無いのもわかるけどアウディやプジョーみたいにオンボード生配信してほしい
WECでもトヨタにはオンボード無いし、唯一あったルマンはTS030だけノイズがよく入って、最終的に映らなくなるし
助手席側は色々載ってるからそれの影響でもあるのかな?

876 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 17:45:55.54 ID:JJAH+NlY0
プジョーの配信は普通の番組風で良かったなー。今年はトヨタがTMNのスタッフと組んで配信して欲しい所だ

877 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:06:40.80 ID:/SJu8PV10
>>875
http://www.youtube.com/watch?v=h5nsNxDlf-Q

上の動画の位置だとノイズなくて綺麗だったので、この位置で生配信してほしいよね。
回生/力行もよくわかるしw
まあ、オンボード生配信されなくなった理由知らないからなんとも言えないけど。

878 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:14:10.86 ID:s32AqMLMO
トヨタがアウディ抜いた時の空撮映像がみたい
どっかで見たからあるはずなんだけど見つからん
あれ見て加速凄いなって思った

879 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:31:44.90 ID:QXDwmdooP
>>878
微妙だけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=1kSyJ7--wvI

880 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:34:22.82 ID:s32AqMLMO
>>879
ありがとう!!

881 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:39:06.34 ID:8Wfxt1yh0
https://www.youtube.com/watch?v=S8Ddk4iWa1g&feature=youtube_gdata_player
これの8分位からの奴?

882 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:43:20.83 ID:p25qljq+0
SUPER GT 2013 Vol.142
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1356866625/370

370 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2013/01/12(土) 19:42:17.92 ID:Fr/H6oda0
>>368
メーカーだけが作れて門外不出手=プロト
金出せば誰でも買えるならプロトではない
GT500は実質プロトだけど、もし量産して売るならプロトではなくなる

883 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:44:08.80 ID:s32AqMLMO
>>881
それもです!
本当にありがとう

884 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 22:32:43.72 ID:8n3n6LLk0
>>881
TS030の加速も凄いけど、レベリオンがすぐ後ろにいるのにあっという間に2台に離されてるね

トヨタがTHS-Rはサルテで3秒速くなるシステムと言ってたけど、
もしワークスレベルのノンハイブリッドガソリンマシンがいたら、予選タイムが3:27.842くらいでポールから+4.005
プライベーター最速のストラッカより-1.780で、1スティント12周タイヤ4スティントではトップ争いは難しいだろうなぁ

885 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 22:38:05.39 ID:Z+7TtmFd0
>>881
アルナージュ出口って、普通こんな位置から抜けたっけ?

886 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 22:51:57.22 ID:8Wfxt1yh0
実況スレで1番盛り上がったのはここだったよな
その後、458に撃墜されて、阿鼻叫喚
さらに、デルタを撃墜してお通夜

887 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 23:00:58.53 ID:azc8Q/xb0
もう1台あればなあ

888 :音速の名無しさん:2013/01/12(土) 23:25:33.34 ID:rrzsPS0/0
>>887
プラクティスで8号車がエンジンブローしてるし
7号車もピストン冠面のクラックでブローでリタイアしてるから
3台目がいてもレースを面白くはしてそうだけど、エンジントラブルで途中でリタイアしてるかな
ルマン後はエンジンの信頼性アップのために結構な変更したみたいだけど
http://www.topnews.jp/2012/10/12/news/wec/74131.html

ところでオートサロン効果か、益々マツダが今年ルマン参戦と勘違いしてる人が増えてるね…
マツダは狙ってやってるのか、日本のマツダかオートサロンの担当が蚊帳の外なのか…

889 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 00:09:25.42 ID:qxWWdxhI0
僕にもルマン直後の6時間なら勝てるって書き込みをバカにしてた時期がありました

890 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 00:31:46.11 ID:IskaCjeK0
そういやオートサロンにデルタウイング展示されてるらしいね

891 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 10:02:33.14 ID:UcwjPbd10
Δウイングカワイソス。
また日産の宣伝に利用されてるよ・・・

892 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 10:08:00.04 ID:crVtGdE80
日産がつかなかったらここまで露出できなかったよ
たかがエンジン供給でここまでプッシュされる事は稀、日産も力を入れている証拠。

893 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 11:31:32.24 ID:pYk6quKq0
エンジン開発RMLへ丸投げなのに力入れてるっていうのか?
異型のプロトがル・マン出たってのは一般人興味引きそうなネタだから、
これが日産の先進性ですってプロモーションに利用してるだけだと思うが

894 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 11:35:56.66 ID:S+YCbcv50
エンジンRMLへ丸投げのデルタより
ニスモが開発したVK45DE載せてるLMP2の方が日産が技術で関わってる比率は大きい

895 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 11:46:11.77 ID:trTBuPCZ0
イメージ戦略して何が悪いの?
それがマーケティングだろ。

古参かなんか知らないけどニッサンのルマン復帰望んだり批判したり意味わからん
たしかに汚いやり方かも知れないが、会社が儲からない限りモータースポーツなんざ優先事項じゃないんだから、ぶーぶー言うなよwww

896 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 12:51:00.07 ID:crVtGdE80
力を入れている=日産が開発に力を入れているじゃねーからな。

日産も自社でやってないプロジェクトに資金投入してプッシュしてるんだ
そのおかげでルマンが盛り上がり、本山とか日本で活躍してるドライバーが乗れたわけだ。

デルタは資金ができる、日産は宣伝ができる、ドライバーはレースができる
プロモに利用?結構じゃないか。

897 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 12:56:08.33 ID:y4L79lTp0
同じことトヨタがやったら、こんなレベルではないくらいぶっ叩かれるんだけどなw

898 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 13:21:29.51 ID:2lCxJZadO
P2のエンジンなんてGTのお下がりで
おまけに営業からメンテまでザイテック丸投げじゃん

899 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 13:37:46.08 ID:jLcimNfA0
レッドブルにステッカー代を16億払わされる子会社日産が可哀そうw

900 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 13:42:33.70 ID:S+YCbcv50
プロモするのは大いに結構ですから、クラス間で競争してる他車の邪魔はしないでくれ
ずっとライン外して走っといてくれよ、それでも宣伝は出来るだろ?

901 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 13:43:48.06 ID:D2oFc8QJ0
>>900
ACOに言えよ

902 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 13:44:24.64 ID:Qwr4fZ970
そもそもル・マンにでる理由ってなんだっけか?ww

903 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 14:00:46.21 ID:2lCxJZadO
デルタウィングなんてトラブル連発で完走絶望的
AMR-ONEの血統だの
海外ではビッグディルドだの言われてバカにされてた奴が

賞典外の癖にリードラップのクルマ邪魔した挙げ句クラッシュ
どうせ止まる予定だったクルマ直してただけで一躍ヒーロー扱い

モントヤマと日産は中嶋に当てて貰った事に一生感謝しなきゃいけない立場だろ

904 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 14:27:14.66 ID:gkrUq5i+0
ああそうですか

905 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 14:53:39.31 ID:gk8T9vGt0
ところで今年デルタウイングが出走できるレースってあるの?
ル・マンはガレージ56枠から外れたので出走できないだろうし、
あるとして特別枠でALMS数戦ぐらいかな?

906 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 15:02:04.77 ID:20A9kBYI0
スレが伸びてるなと思ったらWankajimaが降臨してたのかw
オートサロンの日産ブースでトークショーでもしてこいよ

907 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 15:10:48.09 ID:+bSMdUDE0
デルタ信者は未だに被害者ぶってんのかよw

908 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 15:19:21.35 ID:T8q+gTmgI
デルタウィングは日産車ではありません

909 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 16:21:16.10 ID:g3knV5PW0
デルタ信者は井原さんとこのP2押し出してクラッシュ→リタイアさせた事についてはスルーしてるよねw
しかも日産側誰も謝っていないし。
そんな事だから日産が邪見に扱われているとなぜ気づかないんだろうねw

910 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 16:30:15.49 ID:crVtGdE80
いきなりレース内容について語りだしちゃう変なのが来たな。

911 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 17:42:36.26 ID:S+YCbcv50
>>905
ALMSの主催者でデルタウイングをルマンに出そうと初めに計画したドンパノスが今年のALMSに参戦できると言ったから、
性能調整して他の同じクラスにする話までは出てないけど、去年と同じように賞典外ならフル参戦できると思う
来年はグランダムとALMSの合併シリーズはLMP2とデイトナプロトとデルタウイングは同じクラスになる予定
全く毛色の違う3クラスを同じクラスに調整するのは大変だろうな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=43489
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45762

912 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 18:17:47.70 ID:1Y4jwpHJ0
オートサロン行ったらTS030無かった・・・
公式には載ってるのにどうゆうこと?

デルタウィングとローラマツダはあったけど、
ローラマツダのスルーされぐあいに泣いた。
エンジン単品もあったよ

913 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 18:45:26.92 ID:S+YCbcv50
>>912
公式にも出展者デンソーって書いてあったでしょ

914 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 18:55:46.80 ID:omCUTDSo0
先達はあらまほしきものなり。

915 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 19:23:53.13 ID:d+GINmGY0
北ホールのデンソーにあったな

916 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 19:44:32.59 ID:1Y4jwpHJ0
まじかよ・・・

917 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 20:36:53.76 ID:20A9kBYI0
情弱乙

918 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 20:40:12.42 ID:LCeR2QoJ0
聞けばいいのに

919 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 21:00:34.09 ID:/JG2OVXs0
かわいそうだが流石にアホとしか

920 :音速の名無しさん:2013/01/13(日) 23:48:20.98 ID:6aw2+GHt0
さっきダカールラリーの番組見てたら、サンチネルという前にいるマシンを抜く前に
相手の車内のブザー鳴らす装置なんてあるんだね。
ルマンもワークスLMPからGT勢にパッシングと連動して鳴らす装置かオービスのレーダー探知機みたいなのでもあればいいのにね。
http://125.29.33.203/G-blog/tlc/281638/Article.aspx

921 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 00:47:14.15 ID:vC5dYLbC0
鳴り過ぎてノイローゼになりそう

922 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 00:49:56.42 ID:NajDUo1d0
砂漠なら兎も角、クローズドのサーキットじゃ拾いっぱなしで何の意味もなくなりそうだ

923 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 10:45:59.31 ID:dG5SaQca0
「トヨタは間違いなく僕たちを叩き起こして、考えさせたんだ」
「僕たちが冬の間、どのパフォーマンスを向上させればいいかということを彼らは教えてくれた。
そして僕たちはずっとオフの間その点に集中してきたんだ」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45879

アウディが実質寝てたのってILMCはプジョーがいたからセブリングとスパくらいかな…
マクニッシュはパフォーマンス向上より、接触によるロスを回避するのに集中すればいいんじゃないかな…
ルマンもポルシェカーブの接触がなければ1号車とどっちが優勝してたかわからないし、
富士ももう少し何とかなったんじゃないのかな

924 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 11:03:21.86 ID:H3ei6+0X0
トヨタの一貫した速さな

925 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 11:52:35.14 ID:2XTcJ7cB0
マクニッシュやトレルイエはステアリング握ると人格変わり杉だろw

926 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 17:58:27.82 ID:yTh9dF140
マクニッシュよ、大学のサークルと馬鹿にしてた車にブッチぎられた気分はどうだ?
お山の大将である事を露呈した気分はどうだ?

927 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 18:37:20.46 ID:q8WOWG7n0
>>926
ル・マンで買ったから満足だし(震え声)

928 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 18:43:47.51 ID:H3ei6+0X0
あれ言ったのマーシャルカーに轢かれる人でしょ

929 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 19:40:47.69 ID:I85fe4nU0
タキの言うこと鵜呑みしちゃだめでしょ
ソースが某政府筋とかと全然変わらんじゃん
っていうかコメントでも一番警戒してたのはマクニッシュだぞ

930 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 20:13:22.82 ID:ZBdmeBMk0
マクニッシュの声と喋り方は大好き
ルマン一周解説する動画は良かった

931 :音速の名無しさん:2013/01/14(月) 20:26:55.73 ID:dG5SaQca0
WECスパでピットで1人慌てるか怒ってたりかして、その後ピットウォール小屋に行ったり
1人神経質にウロチョロしてたのってマクニッシュだっけ?
あれって何だったんだろう

932 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:04:11.33 ID:SEtILo4T0
アブダビテスト中のアウディのスクープショット!
http://instagram.com/p/UYgUVcAMMb/

933 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:04:56.89 ID:SEtILo4T0
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151355865512259&set=a.113134337258.95801.90463427258&type=1&ref=nf

934 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:17:34.22 ID:byazvc0P0
合法ウィングが付いてるようにも見えるが

935 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:18:44.01 ID:BiOUzOnK0
例のウィング来たか

936 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:21:12.61 ID:iPniQu/G0
なんだ極太ノーズでモノコック作り直しじゃねーのか マイチェンレベルだな

937 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:23:31.98 ID:Plzs5/lY0
>>936
見た目は大して変わらないが、中身の開発は頑張るよってドライバーラインナップ発表した時の
公式リリースで書いてたよ

トヨタもまもなくテストやるのかな?
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/290833813075001345

938 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:27:06.24 ID:BiOUzOnK0
あのウィング付いてるってことはフロントも結構改良されてるとは思うけど、全然分からん

>>937
盛り上がってきたぜ

939 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:40:09.50 ID:j+HxrQQT0
アウディは毎年シリーズ戦で劣勢だろうとル・マン仕様しか開発しなかったけど
ついに重い腰上げてハイダウンフォース仕様も開発して来たのか、それともサルテでこの延長ウィング使うのか…

940 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 00:50:19.06 ID:Plzs5/lY0
>>939
ルマンとルマン以外ではフロントのライト周辺のカウルとかリアのカウルの形状変えてるよ

941 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 01:01:34.33 ID:iPniQu/G0
トヨタはF1みたいな開発速度で変態度増してるといいなあ

942 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 02:03:20.57 ID:l08D4Hd90
今年はトヨタがWEC/ル・マン制覇する気がする。

943 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 02:36:26.57 ID:fx29yAzG0
>>939
無知は罪だなぁ

944 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 12:27:37.99 ID:z7SkQI8B0
トヨタはゾンビ化しないと

945 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 12:45:12.07 ID:Bnk5Hbke0
"ホイールアーチ"装着はいいが、マシンバランスとか大丈夫なんだろうか? >R18
フロントモノコックのバラストや構造変更してるのかね、セブリングで動きを見てみたいね

946 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 17:01:12.94 ID:Plzs5/lY0
トヨタは明日からポールリカールで3日間テスト
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Toyota_startet_in_Le_Castellet_ins_Jahr_13011501.html

あと拾い物でTS030搭載のデンソー製品
見難いけど、サイドポンツーンの中の冷却系はこうなってるのね
サイドを薄くするのは難しそう…
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/401/866/3401866/p7.jpg

947 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 21:12:48.62 ID:bnbyQcGpO
>>946
TS030本当にカッコイイな、マジカッコイイTS0シリーズの遺伝子をちゃんと受け継いでる

948 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 21:29:19.31 ID:fIXdmy4B0
赤ベースの色から青ベースの色に変わったとき、最初はダサいと思ってたけど
今見ると赤の方が何か変に見える不思議
でも、最初のテスト用は青が変で赤が落ち着く

949 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 22:04:18.57 ID:byazvc0P0
トヨタもこの円安で3000億くらい儲かるんだから予算500億くらい増額してくれんか

950 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 22:10:51.23 ID:iPniQu/G0
この3年間で為替だけで1兆円くらい損してるからなー

951 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 23:03:54.81 ID:Ywo9P4qG0
赤ベースの色から青ベースの色に変わったとき
最初はヤンシュロースが走らせてたローラアストンかと思った

952 :音速の名無しさん:2013/01/15(火) 23:24:20.82 ID:Vj3Zuxs10
>>946
サイドボディの最低高って確か規定で定められてたような

953 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 00:30:07.44 ID:sbdgNMrN0
トヨタの新車発表が>>869らしいけど、車名は変更なしってことでいいんだよね?
とASの日本サイト見て思った

954 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 02:18:10.09 ID:GRgDCnBi0
>参加ドライバーは“アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴 他”とされている。

1台目はドライバーこのままかな。

955 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 02:21:41.53 ID:GRgDCnBi0
あっ、でも>>946みると

デビッドソン・サラザン・ラピエールの3人とかなんとか書いてあるな。
とりあえずデビッドソン、TS030にカムバックおめ。

956 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 04:42:45.35 ID:/XQPK/qTO
ことしもブエミ乗るよな?

957 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 18:56:12.25 ID:NCuEbSj4I
でる。

958 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 19:03:38.05 ID:YtrkEdBX0
そりゃお祖父ちゃんがトヨタディーラーだから続投だよ

959 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 19:37:01.40 ID:YtrkEdBX0
今週のオースポはTS030というかハイブリッドの特集らしい
全ページプレビュー見る限り、それなりにTHS-Rのページがあるみたい
http://as-web.jp/autosport/issue_info.php?no=544
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20130118

960 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 20:23:19.77 ID:D8ltAJqg0
S-GT()広報誌からMFiの真似事にシフトしてきたかw >オースポ()

961 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 20:50:08.39 ID:sbdgNMrN0
オフで書くことないから、その辺は許してやれよw

962 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 20:51:48.83 ID:3APHf2f40
どーせRacecar Engineering誌の翻訳だろw

963 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 21:56:46.83 ID:ModX3JUQ0
編集長変わってからちょっとはマシになってきたけどね、オースポ

964 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 22:54:32.38 ID:RkBnidqdP
このオースポは買うわ

965 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 23:03:37.96 ID:07sQl5U60
嘔吐スポーツはゴミみてーなおまけDVD付けて
縦幅縮めて白黒ページ入れてお値段据え置きって舐めた真似しやがる
値下げせーや

966 :音速の名無しさん:2013/01/16(水) 23:57:20.92 ID:YtrkEdBX0
プライベーター43.3mm→45.1mmってまた結構拡げるなぁ
ガソリンハイブリッドとディーゼル間の調整もちゃんと頼むよ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Offiziell_Zugestaendnisse_fuer_private_LMP1-Teams_13011604.html

967 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 10:08:09.35 ID:ihaNhI0rO
>>965
白黒になった分ページ数増えてるじゃん。それで値段据え置きならいいんでね?
おれは前から白黒でも良いからページ数増やして扱うカテ増やしてほしいと思ってたから個人的には○

968 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 20:02:39.03 ID:9rEtGm8j0
見えぬ…
https://pbs.twimg.com/media/BAzK9CNCMAAZBFK.jpg:large

ASの発売日って金曜でしたっけ?
前は木曜にはすでに読んだ報告があったような気がしたけど

969 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 20:08:59.66 ID:I8giWE1g0
>>968
発売日が金曜日なんですね。間違えて、電子書店 で買ったのと同じ号を買ってしまいました。

970 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 20:17:34.03 ID:6VmB8/5WO
>>968
以前のは隔週木曜日って書いてある

971 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 20:25:44.78 ID:9rEtGm8j0
>>969-970
そうですか…
前は発売から一日遅れの金曜には店にあったんだけど、変わったのかな

972 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 20:31:41.03 ID:YD36Dti00
トヨタは今年もWEC1台体制でスパとルマンだけ2台なのか…

973 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 20:58:51.28 ID:A4YTonZ1T
>>971
今年から金曜発売に変わったよ

974 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 21:08:31.69 ID:9rEtGm8j0
>>973
ありがとう
今年からなのね

ブルツは今から乗るんかな
同じとこで新型ISに乗ったとかなんとか

975 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 22:00:32.07 ID:CEOzK6r6I
トヨタは2台体制じゃないのか?

976 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 22:07:57.47 ID:rjrMVzUR0
>>975
https://twitter.com/specutainment/status/291879889987063808

977 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 22:15:48.97 ID:YD36Dti00
>>975
3台目とか言ってられるレベルじゃない予算なんだな…
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Toyota_Volle_WEC-Saison_nur_mit_einem_Auto_13011701.html
http://www.motorpasionf1.com/world-endurance-championship/toyota-solo-contara-con-un-ts030-hybrid-en-el-wec

978 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 22:48:32.68 ID:sM+LXn+d0
あの赤くて蚊にしか見えないのが3台か青くてアウディと24時間スプリントいけそうなのが2台ならどっちを選ぶ?

979 :音速の名無しさん:2013/01/17(木) 23:59:14.39 ID:IedAbJOc0
TMGが3台もコントロールできるとは思えない
少数精鋭で集中した方が賢明だろ、台数よりゾンビ化を完璧にすべき

980 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 00:01:48.25 ID:JZiZQ+Y50
>>979
去年のアウディは当たりどころが良かっただけだと何度言ったらわかるんだよ
逆にトヨタは当たりどころが悪かった

981 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 00:09:51.51 ID:Eto8MbUl0
どれだけ工夫したって2011年のアウディ2台みたいにああなったら、工夫も糞も無いよ
去年のルマンだけ見て交換だけで済むトラブルしか起こらないと思い込みすぎ

982 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 00:19:49.61 ID:yXEfzM/v0
>>977
つっても去年は8000万ユーロも使ってたんだよねトヨタ
P1ワークスは金が掛かるな

983 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 00:44:28.63 ID:wFIzIUviI
新レギュほんとに大丈夫なのか?
アストンがP1なんて行かなさそうだし。

984 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 00:59:08.73 ID:/yyB+BMt0
>>983
AMR-Twoあるで

985 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 02:34:54.77 ID:yVlugv2P0
ハイブリッドは金かかってしゃーねえな

986 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 02:37:58.79 ID:2dcgHIww0
新型NSX参戦しないかなあ

987 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 03:33:48.29 ID:Iayq7xGR0
>>986
最初のコンセプト出た時ALMSのGTEに出るで
的な事言ってなかったっけ?

988 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 05:45:36.27 ID:RbgRSnaV0
BRZにM.M.SUBARUを突っ込んでGTEに出よう(提案)

989 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 08:20:27.24 ID:aT4Jr8+90
次スレ

【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap42【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1358464597/

990 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 11:15:22.30 ID:4rQNKavM0
>>981
11年のアウディみたいな事故だけでリタイヤしてるわけじゃないから工夫すべきだろ

991 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 11:18:55.15 ID:bURQDhB60
もう一台のリタイア原因はクラッシュ関係なくね

992 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 11:32:45.76 ID:4gMWoY430
交換作業するようなアクシデント起こしてるマシンは大体優勝争いから外れて、
ノートラブルで済んだマシンが優勝するパターンの方が多いから
メンテ性を上げるのには賛同できるけど、少数精鋭で行くより台数多いほうがいい
というかトヨタは燃費悪くて逃げなきゃいけない立場なんだから、想定外のピットインした時点でアウトだな

993 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 11:40:50.51 ID:JZiZQ+Y50
>>990
日本語で

994 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 14:57:23.29 ID:qy1I4nNP0
ウメ

995 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 15:35:35.52 ID:9f/s2gvn0
モリゾウ「去年1台で3勝出来たし増やさなくていい罠、木下君が不死身に仕上げてくれればおk」

996 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 16:09:58.84 ID:5xohz5k50
昨年と予算変わらないんだじゃないの?
増えもしないし減りもしない
まぁまだ公式の発表がないからなんとも言われんけど

997 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 16:18:31.62 ID:o/vBP9MG0
WRC参戦資金確保のための一台体制かも

998 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 17:13:02.03 ID:HdTyAXzqi
お前らが新車買わないから出せる予算が増えないんだろ

999 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 17:38:08.76 ID:oErYq9d1O
逆に考えるんだ
来年の為にリソースをぶち込んでるのだと

1000 :音速の名無しさん:2013/01/18(金) 17:40:05.40 ID:Eto8MbUl0
>>1000ならアストンLMP1復活

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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