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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap43【LMP】

1 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 00:22:07.25 ID:TwRiXbyf0
前スレ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap42【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1358464597/

<関連スレ>
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/

【LMP】WEC/LMS/ALMS ルマンシリーズ総合LAP6【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750138/

【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/

【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

2 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 00:26:17.35 ID:TwRiXbyf0
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf

3 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 00:27:01.40 ID:TwRiXbyf0
<関連サイト1>
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP(Cカーサイト)
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

4 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 00:27:42.39 ID:TwRiXbyf0
<関連サイト2>
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7

5 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 02:12:08.83 ID:F8OkxsRV0
>>1乙ニック
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/SEBRING-HEROCARD_12.jpg

6 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 04:03:51.53 ID:F8OkxsRV0
1:43.886 (R18e '12 ファスラー)
1:43.895 (R18e '13 マクニッシュ)
1:46.456(Lola B12/60 TMG ハイドフェルド)
セブリング予選、去年より約2秒速くなってるね。新旧の差は無いみたいだけど。
プライベーターP1も約1秒改善してるみたい。

7 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 11:09:48.06 ID:TwRiXbyf0
ノーズのロータスはシェルに変わって、側面にも小さくシェルが付いたね
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524200/1524294/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524200/1524298/s1_1.jpg

ノンハイブリッドで実質ポールの方
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524400/1524413/s1_1.jpg

8 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 11:39:19.38 ID:8UDmQQzYO
>>6
43秒台ってどう見れば良いんだろうか
これってキチガイマシンだった2008年以来のタイムだよね
タイヤの性能UPによるものなのか
アウディのポテンシャルがUPしたのか
できれば前者が良いな

9 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 11:45:01.18 ID:+POe5E1V0
プライベーターもアップしてるんだからタイヤじゃね

10 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 12:03:28.11 ID:7apYE0+m0
>>8
去年TDI+
今年e-tronクアトロ

11 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 12:08:34.36 ID:WU9Gp9sP0
セブリングってあんまり路面がよろしくないから、4駆が結構効いてんじゃないの。

12 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 12:15:47.87 ID:qntbFjLe0
タイムアップつうか去年は何処も準備不足だったからな
レベリオンはパーツ間に合わず旧式空力パッケージだったし
ダイソンはB12シェイクダウン直後のぶっつけ
筋肉も新車ウインターテストしただけだし

13 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 12:36:59.75 ID:RZvvPayr0
ベビーフェイスだったニックが知らない内に渋くて格好良いおっさんになってるなw

14 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 12:38:32.69 ID:kS/WQm1q0
プライベーターは去年のセブリングからリスと比べると43.3→44.4mm、重量が900kg→890kg
それに去年のレベリオンは旧型で+15kgで、ARX-03cは今年から幅広タイヤかつ2年目のシャシー

2008年は大排気量、多気筒ディーゼルで今より200馬力以上パワーがあったけどエンジンがデカくて
今よりエンジンパワー頼りのマシン
2008年の2011年のルマンだとプジョーは7秒差もあるのに、プチルマンだと1秒差

15 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 13:24:23.74 ID:PP7H03+m0
セブリング晩の11時からでええの?

16 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 13:27:33.98 ID:AH3fEUbF0
F1で油圧制御の前後サスペンションのスタビライザー?
が使われているようだが、スポーツプロトでは?

前、後の沈み込みを抑えるということなのか? よくわからない。

17 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 13:38:38.69 ID:w6NKZSoG0
セブリングでは回生箇所とか4WDの120k制限とか等の制限はそのままなの?

18 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 13:49:23.41 ID:TwRiXbyf0
>>17
AWD120km/h制限と2つのブレーキング間で500kJと
ブレーキングとは1Gを超える1秒以上の減速の規定は有効
ブレーキングゾーンやポイントはALMSでは設定されてないはず

19 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 14:09:44.00 ID:hV0lMH3S0
>>16
サードスプリング?

20 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 14:26:26.99 ID:w6NKZSoG0
>>18
サンクス

21 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 14:54:16.00 ID:F8OkxsRV0
セブリングはユニークなファン多いね
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524400/1524421/s1_1.jpg

22 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 15:01:57.53 ID:tRnJzfUd0
WRCでもそんな観客いたなw
ヨーロッパ圏内のラリーだと何処にでも居たよーなw

23 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 15:08:40.12 ID:IeO27Z6z0
なんだこれw

24 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 20:33:04.32 ID:PP7H03+m0
いつかのセブリング
http://img.wazamono.jp/car/src/1363431592362.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363432405758.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363433207777.jpg

25 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 22:47:48.74 ID:TwRiXbyf0
相変わらずセブリングは多いな
WECのCOTAもこれだけ来てくれれば良いんだけど
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/486136_10151537354870428_858208633_n.jpg

ALMS実況スレ Lap2
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1350748942/

26 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 23:48:37.39 ID:Zo+prudk0
Audi R18 TDI '11        3:25.738
Audi R18 e-tron quattro '12 3:23.787
Audi R18 e-rton quattro '13 ?:??.???

ル・マンだとこうなんだよね
セブリング12時間のデータもあったけど、去年のセブリングってTDIかTDI Ultraかどっちだっけ
Ultra書いてある所もあればTDIだけの所もあるし

27 :音速の名無しさん:2013/03/16(土) 23:56:04.89 ID:TwRiXbyf0
リアがカーボンケーシングやプルロッドじゃないからUltraや12年型ではないよ

28 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 01:15:26.37 ID:zB1WseCC0
セブリングやってるけど13年型のR18はタイヤのたれが改善されてる模様
(後半で12年型より速く走れてる)

29 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 01:53:44.73 ID:i5Cnbg3z0
トヨタにとっては悪いニュースだ

30 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 02:00:41.36 ID:AEcAtslR0
ただ燃費が悪くなってる可能性がある

31 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 02:09:54.49 ID:CiP8bpGp0
でもタイヤ交換後も#2のペースがいいから
タイヤの影響かまだ微妙

32 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 02:11:57.35 ID:bp8HxBOO0
△エンジンブロー・・・
エランのMZRは本当にクソだな

33 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 02:12:27.13 ID:TojYfedP0
そりゃどっかに違いが無いと微妙すぎる

34 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 03:27:40.74 ID:JXgyTgne0
マクラッシュ先生は期待を裏切らないなw

35 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 05:16:04.91 ID:ee+IUNx20
△はRMLが仕上げた日産Egとミシュランが揃ってないと駄目だな
プチ・ルマンでは上位に入賞したのに・・

36 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 12:27:48.28 ID:ee+IUNx20
結局、セブリングは旧型が勝ったか >R18e
新旧の差がよく分からん感じで終わっちゃったなw
おまけに旧型はアンダーフロアが外れかかってバタバタいってるし・・
しかもガムテで誤魔化して火花出しながら走り切るとかww

37 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 12:30:16.42 ID:TojYfedP0
2012年型に合法ウィングを付けたぐらいしか違わないのかな

38 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 12:55:24.96 ID:VvSvCkX7O
アウディのピット回数はそれぞれどうだった?

39 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 13:40:42.44 ID:ee+IUNx20
LTが休憩してたので計算できなかったけど、ほぼ同じだったと思う。
タイヤの持ちもドライバーのBOPがありそうだしw
PDFデータが上がって調べてみないと何とも言えないかも。
新型の排気方法はめちゃくちゃ気になってるけど・・・

40 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 13:46:22.23 ID:CiP8bpGp0
#1が特に大幅アップデートしてない12年型e-tronなら
#2の13年型の燃費は前年型とも去年のセブリングともほぼ変わらないし、ルマンで去年より1周分燃費良くなってるとかは無いと思う
12時間見てるとタイヤ改善によるペース向上したかは…
ドライバーの選び方によってアウディはもっと最強トリオが作れると思うw
あとe-tronの合法ウイングはTS030と比べるとだいぶ寝てるし、リアウイングの角度も12年型とも大きく変わらず、
ストレートスピードも減ってるってことも無さそうだから、トヨタのような極端なハイダウンフォース仕様ではないみたい
まあフロントが12年型と変わらないのに、リアでダウンフォース付けたらバランス悪くなるかな
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1523000/1523400/1523413/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1523000/1523300/1523388/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1481000/1481100/1481199/s1_1.jpg

41 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 13:52:11.43 ID:o+4MYuI9O
アウディは車をアップデートするより
ドライバー変えた方が良くなるんじゃないの?

42 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 13:55:44.32 ID:VvSvCkX7O
>>39
ありがとう
結局同じか…

43 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 14:00:13.08 ID:2ZGlc5Ka0
>>41
#2はマクラッシュのペナルティで丸1周損したしな

44 :音速の名無しさん:2013/03/17(日) 14:04:52.46 ID:GVSto8oo0
昨年モデルから劇的に速くなってないみたいね

45 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 16:31:42.78 ID:zs72MAFwO
ストレートの差がなかったが…
まさかル・マンはこれで行くの?

46 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 17:40:30.00 ID:by8vA4Ht0
やっとT128発表か
Lotus LMP2?@lotuslmp2
We will have an exciting announcement to come this afternoon. Stay tuned!
http://twitter.com/lotuslmp2/status/313560796166750208

47 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 17:45:09.52 ID:qHglah/50
トヨタはあのダサい顔で決まりなのか

48 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 17:51:13.42 ID:rjqaaao30
あれは必要と思われる数のライトを単純につけたプロトタイプじゃないの?
デザインは変えるんじゃ

早く4月になーれ

49 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 17:58:54.47 ID:by8vA4Ht0
とりあえず今週のポールリカールのテストが開幕までの最後のテストだっけ
オースポでは前回のアラゴンテストでルマン用の新しいリアカウルは試してみたいだし
赤井がポールリカール行くみたいだから、リアカウルとかライトは開幕までに見られるかも

50 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 18:13:00.15 ID:rcR0+Gs40
>>49
3/27-3/28のWEC合同テスト(@ポールリカール)がシーズン前の最終テストじゃない?
違ってたら申し訳ない。

51 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 18:23:28.59 ID:by8vA4Ht0
>>50
TS030のテストのつもりで書いたけど、言葉が足りなくて申し訳ない
あと3/26〜3/27はELMSのテストで、3/29〜3/30がWECの公式テスト
WECの方はトヨタもアウディも出ないけど、GTEはワークスポルシェと可夢偉が乗るかもしれないAFコルセの71号車がエントリーに入ってるね
http://www.circuitpaulricard.com/views/public/docs/calendrier/doc/fiawec2013_castellet_collective_test_days_entry_list_130313_3567.pdf
http://www.circuitpaulricard.com/en/calendar/article/european-le-mans-series-collective-test/id/137/page/1
http://www.circuitpaulricard.com/en/calendar/article/world-endurance-championship-test-session/id/161/page/1

52 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 19:01:42.13 ID:FX2bgOZM0
>>49
トヨタは今週テストか
そのために一貴はSFのテスト欠席するようだしねト

53 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 19:17:45.47 ID:rcR0+Gs40
>>51
正確な情報ありがとう。
そういや日経のルマンへの道(トヨタ関係の番組)って、全3回の放送だってね。
第1回:ポールリカール発表会
第2回:WEC開幕直前
第3回:ルマン直前

みたいな感じでやってくれるんかな。ルマン前後で2回やるのもいいけど。

54 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 19:26:36.99 ID:oCCa21GI0
>>49
これじゃさっぱり見えんのが辛い…
https://pbs.twimg.com/media/BEwTQuCCMAERpNT.jpg:large

55 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 20:31:53.75 ID:OvHCuUEK0
アウディが圧縮空気を使ったハイブリッドをテストしてたみたいだけど
2014年はフライホイールと圧縮空気の2つのハイブリッド搭載するんだろうか?

ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html

56 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 20:55:29.47 ID:L/JtrtEp0
>>55
それってプジョーが市販車に載せるって言ってたやつ?

57 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 21:32:29.55 ID:OvHCuUEK0
>>56
プジョーの市販予定のやつは直接タイヤの駆動力にするみたいだけど
ミュルサンヌの記事のアウディのやつは、加速時のターボのブーストが
低い時に、減速時にためておいた圧縮空気をエンジンに送り込むみたいな
感じらしいけど…

ちなみにプジョーの市販予定のやつはこんな仕組みらしい
ttp://jp.autoblog.com/2013/02/07/peugeot-car-that-runs-on-air-hybrid_n_2535024.html/

58 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:00:05.96 ID:NpyZtnyX0
>>57
一時期WRCであった空気貯めるタンクみたいなもんかな>アウディ

59 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:05:09.05 ID:L/JtrtEp0
>>57
するとリストリクターとの関係どうなるんですかねこれ・・・

60 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:11:54.99 ID:OvHCuUEK0
>>57
2014年からは燃料の流量制限に移行して吸気リストリクターが
なくなるからそこから使うつもりでしょうねぇ…たぶん

61 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:17:51.71 ID:OvHCuUEK0
>>58
スクープ時の写真にあったけど正式発表時になくなった
リアカウルのこぶがどうやらタンクのでっぱりだったみたい
ですね。

62 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:33:49.99 ID:T+qcw1+b0
>>55
肝心の圧縮空気のところが聞いた噂になってるみたいだけど大丈夫か
また数カ月前みたいに全文取り消し線引かないだろうかw

63 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:50:03.41 ID:L/JtrtEp0
>>60
なるほど

64 :音速の名無しさん:2013/03/18(月) 22:52:54.97 ID:AkbyIFlc0
>>62
取り消した話って結局事実だったじゃん
アウディはリアカウルのコブは写真の錯覚だみたいな事言って否定してたけど

65 :音速の名無しさん:2013/03/20(水) 13:08:46.40 ID:Kojo79BE0
今度は圧縮した気体のエネルギーと油圧モーターの出力を制限しないとね
いずれにせよ総量規制、効率で勝負しなさいって事だ
バカはいまだに量の大小の勝負と勘違いしてるけどw

66 :音速の名無しさん:2013/03/20(水) 13:34:16.60 ID:vcE1U+wW0
NOSってやっぱ禁止なのか?

67 :音速の名無しさん:2013/03/20(水) 14:56:21.40 ID:suiHykYc0
ストラッカの新カラーは2011年のARX-01dみたいなのに戻るのかな
http://twitter.com/StrakkaRacing/status/313696619474329600
http://twitter.com/StrakkaRacing/status/313987317406781441
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2011-2/PI62321-hr.jpg

68 :音速の名無しさん:2013/03/20(水) 15:58:21.60 ID:ta5zLFcB0
ストラッカはカラーリング以前に変えるところがあるだろw
スロー・ニックとかスロー・ニックとかスロー・ニックとか
形式上の監督にでもなってブラバムあたりに乗せてやれよ・・・

69 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 16:49:33.19 ID:CsMvXX4W0
見当たらんねぇ
http://img841.imageshack.us/img841/7668/89180410152665176305436.jpg

70 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 17:36:32.68 ID:GzuipNRP0
マジでどっから排気してるのやら

71 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 19:21:44.82 ID:03qpGiqy0
>>69
リア中央のボディワーク内部にシルバーの耐熱処理してあるじゃないの。
排気出口変わってないんじゃね?

72 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 22:06:37.50 ID:opDUPmSo0
じゃあどこにエキパイ見えるんだっていう

73 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 22:09:38.15 ID:oVmlHlQP0
マクラッシュ先生の次回作に期待するしかないな

74 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 23:22:41.70 ID:bnB9vBSm0
まさかTS030みたいにかなり手前で排気終わってるとか?

75 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 23:23:52.70 ID:40G5F3iF0
ケツから黒煙垂れてたしピットでケツ消化器マンは張り付いてたからケツから排気してんのは間違いない

排気管の位置?知らん
それより黒煙出したらダメってレギュレーション違うんか

76 :音速の名無しさん:2013/03/21(木) 23:27:00.34 ID:0MAjqvv80
ルマンではダブルエンドプレート仕様は使わない?
FIAの会議でも他チームドライバーにもLEDについて文句を言われたので、ステアリングペダルの自動点滅機能(連続パッシング?)を無くしたとかどうとか
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/03/Audi_Wo_die_2013er-Version_besser_ist_13032101.html

モクモク
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1527000/1527300/1527337/s1_1.jpg

77 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 09:09:00.98 ID:3rIULM+r0
やぱりストラッカは一昨年っぽいカラーリングに戻った
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/602698_154926388004788_1935276932_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/526921_154926391338121_1389608676_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/63015_154926384671455_305667359_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/486134_154926764671417_1959462358_n.jpg

78 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 09:55:02.39 ID:Re59qJNPi
ステアリングペダルだと…

79 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 10:03:00.12 ID:Y/WI34Rk0
ヘッドカバーが糞ダサイ

80 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 10:03:59.72 ID:3rIULM+r0
たぶんペダルじゃなくてパドルだな
TS030もシフトアップ側にあるもう1つのパドルがパッシングだったはず

81 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 10:06:00.83 ID:ucb1DAfS0
ステアリングペダルとはまた独特な…。
マクニッシュが混乱するのも無理はない。

82 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 13:19:36.82 ID:e4QDju0y0
http://instagram.com/p/XDEswgrRfb/
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201303221317200000.jpg
絵だけど

83 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 15:41:33.97 ID:xv0SQrmiO
>>76
ライト眩し過ぎって話?

84 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 18:09:46.83 ID:+q42sK240
>>83
たぶんそう
眩し過ぎて何が映ってるのか全く見えない上
見てなくても視界にあるだけで眩しいくらいだったらしい
パッシングもパッパッパッパッじゃなくてパパパパパパパパ!!って感じだし

85 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 19:53:08.92 ID:3rIULM+r0
アルピーヌ・日産
http://static.ow.ly/photos/original/1JGZH.jpg
http://twitter.com/Neodyum/status/315048267610206208/photo/1/large
http://twitter.com/mhbacle/status/315048125314244608/photo/1/large
一瞬これかと思った
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/Slider1.jpg

86 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 20:05:56.65 ID:a5/M+lH8P
いや、あってる

87 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 20:06:59.63 ID:3rIULM+r0
>>86
あ、マシンじゃなくてカラーリングね

88 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 20:17:12.74 ID:e4QDju0y0
トタルが入ってるくせに赤が何処にもないのね

89 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 20:22:28.86 ID:yrOA0I7E0
あれ、マシンもこれじゃね

90 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:02:36.43 ID:qkpi2nFM0
どう見てもまんまオレカ03

91 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:11:28.27 ID:+V5fB3iO0
どう見てもシグナテック日産です
本当にありがとうございました

92 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:13:36.66 ID:e96Ovspv0
これでいいのかアルピーヌ

93 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:17:30.90 ID:j2gchRg8P
最近バッジの安売りが過ぎる希ガス

94 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:20:10.76 ID:/0Q2IPN10
ただのシグちゃんじゃないかw
GドライブやGTアカデミーのドライバー乗せてやれ

95 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:27:57.59 ID:ncHCkv7v0
日産とルノーはもう終わってる

96 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:35:29.67 ID:uaW9FAYv0
新しいミニ四駆がR18に似てる
http://i.imgur.com/a6PfPZv.jpg

97 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:37:41.55 ID:kTbWCBay0
来月のMFiはプロトの話題が多少出てくるかな
http://www.as-books.jp/preview/1524/110/
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=525509620833724

98 :音速の名無しさん:2013/03/22(金) 23:37:59.84 ID:j2gchRg8P
モタスポ板もうちょっと頑張れ

99 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 00:45:12.88 ID:CJMkx3IH0
>>96
そのうちスワンネックになって合法ウイングまで付いてくるようになるなw

100 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 00:50:08.04 ID:GfelPa7iO
>>96
本当だ、プロトタイプっぽい

101 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 01:45:07.82 ID:3d5q6b5i0
今時のミニ四駆はジャンプさせられたり大変だよね

102 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 02:42:47.04 ID:GfelPa7iO
そういやサイクロンマグナムに似ていると定評のあるTS030
不謹慎だが宙を舞う大クラッシュはリアルマグナムトルネードだった

103 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 10:21:20.53 ID:NBqF8yrL0
フォルクスワーゲングループのアウディ、ルノーグループの日産、そしてトヨタ
年間100万台売るバックボーンが無いと支えられない

104 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 10:22:46.45 ID:Z/7llpha0
不謹慎というか単純につまらんよね

105 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 22:19:28.94 ID:55encpJj0
嫌味たっぷりのレスだなw

106 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 22:23:42.73 ID:f3WIYjWj0
モタスポ板にあるスレがF1スレとこのスレだけだな

107 :音速の名無しさん:2013/03/23(土) 22:27:58.33 ID:7PWdeNMZ0
年100万台なんてマツダ単独でもクリアしてるでしょ
ル・マンやってられなくなったプジョーシトロエンも300万程度は行ってるわけで

108 :音速の名無しさん:2013/03/24(日) 18:10:10.64 ID:QC3DpABS0
童夢の鮒子田社長のインタビュー。さして新しい内容は含まれていないけど。Google翻訳:ポルトガル→英語推奨。
http://www.lemansportugal.com/exclusivo-le-mans-portugal-entrevista-a-hiroshi-fushida-presidente-da-dome/

109 :音速の名無しさん:2013/03/24(日) 22:39:34.78 ID:oj83AzU20
>>108
やはりLMP2はコストの壁が大きいのかな

110 :音速の名無しさん:2013/03/25(月) 21:30:55.92 ID:UifIb7r00
サラザンによるとウェットでもトラクションやTCSのバランスが良くて運転しやすいらしい
http://www.youtube.com/watch?v=lB8Xqd3_-1w
http://www.toyotahybridracing.com/stephane-sarrazin-in-depth/

111 :音速の名無しさん:2013/03/25(月) 21:44:45.46 ID:jGO54P0Y0
>>110
このライトがやたらかっこよく見える時があるんだよな
っつか皆乗りやすいし速いって言うよね

112 :音速の名無しさん:2013/03/25(月) 23:53:13.44 ID:ZVd7a4FF0
ルマンでもフロントカウルドーンが見たいわ。

113 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 01:50:50.52 ID:PLaJxA/B0
昨日発売のベストカーの「モータースポーツハナシのつぼ」にトヨタのWECについて詳しく書いてた
・去年のマシンは運転しにくかった(フロントブレーキのロックで遅かった)
・元々4駆ベースの急ごしらえなのでフロントサスがFF車のジオメトリ
その他諸々書いてるから買ってみる事を勧める

んで2014年の規定に対して
アウディ&トヨタ「その最低重量じゃ無理」
ポルシェ「その重量でマシン作ったから知らん」
ってな状況(アウディがポルシェに話を持ちかけても知らん振りとか・・・)

114 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 05:53:09.54 ID:OIs3phTl0
ベストカー()なのに買えと

115 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 10:49:21.24 ID:yv1KqhV50
>>113
あの思い込み&偏見報道のベストカー()
ミシュランがローブにだけスペシャルタイヤ供給とか馬鹿な事書くベストカーがソースとかwww

116 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 11:38:53.21 ID:dALJmEqtO
>>113
エンジンの話の時はホンダが出てきたけど…
あてになるのかその記事

117 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 12:08:40.42 ID:SpSZyUtl0
ベストカーとか立ち読みする価値もないのに

118 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 12:44:01.17 ID:AbwSXFsU0
去年のWECの記事では
オートスポーツよりも内容・量ともに
ベストカーの方がマシだったてのがあったな

119 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 13:15:13.29 ID:LgDUPUok0
オースポはデザイン変更と共に硬派路線にシフトしてる感があるな
WECの記事も増えたし、前号?では表紙特集共にナスカーだったし。
去年までのオースポなら表紙にナスカーなんて有り得なかっただろう

120 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 13:57:55.16 ID:mlvPBwOT0
どうせS-GTが始まったら広報誌化するんじゃないの? >オースポ()
今はネタが無いから廉価版MFiみたいになってるけど

121 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 14:29:47.80 ID:OadEdR5M0
何処でもいいからRacecarEnguneering日本語版を出してくれんかなぁ
英語はつかれるお

122 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 19:04:11.71 ID:D2MQ8wfl0
>>121
日本語版が書店で並んでたら、買っちゃいそうだけど
もし出たとしたら結構高いだろうなぁ

123 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 22:05:19.19 ID:mlvPBwOT0
ttp://www.fiagtseries.com/news/details/chandhok-joins-fia-gt-series-with-seyffarth
ドンチャック氏は今年はFIA-GTだって

124 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 22:05:48.67 ID:AywGvqkV0
出版不況って言われてるけど、確かに俺も本は買わなくなったな

125 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 22:33:50.44 ID:8tkU3kZ+0
ベストカーってあれだろ?
ぼくのかんがえたさいきようのくるま写真付き資料集だろ

126 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 22:45:37.16 ID:+gPs0Q0a0
ベストカー発のプロト関連の情報で、他で一切そういう話を聞かない物は信用しない

127 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 23:15:20.27 ID:kpnzHRKY0
ぶっちゃけ妄想雑誌だからな

128 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 23:31:02.73 ID:gKCyglVA0
>>120
嘔吐スポーツ、世良の記事多過ぎていい加減ウザいねんな
他に技術系の記事書ける奴おらんのかよとぼく思うよ

129 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 23:44:17.60 ID:D2MQ8wfl0
>>128
そういえばレーシングハイブリッド特集の時のオースポは
特集のTHS-R、電気の基礎知識、アウディのフライホイール、リチウムイオンの記事も
連載のメカニズムの基礎知識も全部世良の記事だったなw
システムEとGT300のハイブリッドは大串だったけど、他に書く人おらんのかとホント思ったw

130 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 23:49:43.87 ID:1iGgTLKe0
それなら津川なら良いか?w
いっその事サム・コリンズに技術記事寄稿してもらえば良いのに

131 :音速の名無しさん:2013/03/26(火) 23:58:03.33 ID:+gPs0Q0a0
だいたい記事書いてるのが貝島さんと世良さんしかいないからな

132 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 00:39:40.90 ID:jZRirzmO0
>>130
悪いけどサイドポットベンチュリーとかって妄言垂れる人はNG

133 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 00:53:35.33 ID:A/ruD+Hw0
関連サイト1のこのサイト繋がらないよ
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/

あとこのサイトを次スレの時にテンプレに入れてほしいな
ttp://lemansprototypes.over-blog.it/

134 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 01:45:49.73 ID:wTPMfwSz0
お前様方が記事を書けば完璧ですね?

135 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 03:34:03.44 ID:K2XupLz90
ポルシェ904がYahoo!オークションに!
現在の価格177万!

136 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 21:23:33.26 ID:yPEyqan90
トヨタの皆さん、ヘッドライトのデザイン頑張ってください
ブルボンの皆さん、ルマンドの生産頑張ってください

137 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 21:32:01.41 ID:MF0kaDiy0
もう慣れて、普通にかっこ良く見えてきた
ローラの出目金も慣れた
AMR-Oneとペスカロロ03のノーズは慣れなかった

138 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 21:57:14.43 ID:4fZwfEv80
ライト消えてて真正面から見るとただのロンパリなんだけど
こう見ると悪くは無いんだよな
たぶん変えそうだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4077277.jpg

139 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 22:47:12.31 ID:shvdxn/A0
度重なり、「元F1ドライバー」が出てくるのワロタw

林みのる「日本の自動車レースへの遺言状」
http://hayashiminoru.com/wp-content/uploads/2013/03/991b42203b47d5c0e9b2ddb02b55d2f3.pdf

140 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 23:11:55.21 ID:lKrPWENa0
90CVあたりの眠そうな顔に似てる

141 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 23:26:47.11 ID:A4zhzC130
△のエランEgが将来的にカーボンブロックになるらしい。

と最新のGTA広報誌オースポ()に書かれてるようだw

142 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 23:36:43.59 ID:MF0kaDiy0
>>139
FNに関しては、「元F1ドライバー」側の意見もないとなんとも言えないなぁ
JAPAN LE MANSに関してはAsLMS富士の1戦だけでWTCCとS耐が被ってるのを除いても
マシン、スタッフがSGT、SF以外にも携わってる人が多すぎて国内で2〜3戦なんて金銭的にも人員的にも厳しいのが現状っぽい

>>141
この辺りで書いてた
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis//P2/
http://www.mulsannescorner.com/newsjan13.html

143 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 23:53:11.64 ID:3HV1Jsm3O
赤井がこの前トヨタのテスト取材しに行ったのはどこに反映されるの?
テスト始まるか始まってないかの早々な時期に帰っちゃったみたいだけど

144 :音速の名無しさん:2013/03/27(水) 23:56:03.13 ID:MF0kaDiy0
>>143
何しに行ったのかわからんタイミングで
帰るとかツイートしてたね
取材できたのかすら怪しい…

145 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 00:00:14.89 ID:oVigrwkZ0
ネガる為に読んでるんだか文句垂れながら読み込んでるんだか知らんけど、何がしたいんだか
今号に載ってた33時間テストの話とは違うのか?

146 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 00:18:10.78 ID:z1Dz6/N30
>>145
NASCAR特集のオースポに載ってた33時間テストは発表会後にテストした時の記事じゃない?
赤井が帰っちゃったってのはアラゴンテスト後の、カズキもSFテスト欠場して参加したポールリカールのテスト
走行テスト自体は20日辺りから22日まであったみたいだけど、
ポールリカールには行ったみたいなのに20日に「日本に帰る」って呟いてるんだよね
明日発売のオースポのプレビューにもそれらしい記事見当たらないし

147 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 00:24:17.84 ID:oVigrwkZ0
>>146
成程、そんなスケジュールで帰ってきたんじゃ結果はまず書けんわな
一応、2013年仕様を拝むくらいはできたんだろうか。それもと門前払い喰らったとか?

148 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 01:00:55.32 ID:OFmJ/mJ30
https://twitter.com/akaikunihiko/status/312653885871366144
これが原因ってことはない…よな…
速攻帰ったしマジで謎すぎる

149 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 22:27:43.67 ID:MXGdQai50
:::::::::::.: .:. . ∧_∧ . . . .: ::::::::   
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::  あれほどF1とスケジュール被せんなって言ったじゃん
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: ::: F1中国GPとシルバーストーン6時間
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ヽ、_ノ ̄    F1シンガポールGPとオースティン6時間の2つだけなんだけどさ・・・

150 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 22:28:03.18 ID:z1Dz6/N30
ロータスT128はまだ画像ないかなとADESSのサイトに行ったら新しくなってた
http://www.adess-ag.com/
http://www.adess-ag.com/images/press-releases/adess.pdf
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg

151 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 22:44:46.23 ID:+WaDoth+0
>>149
F1なんて録画しといて後で1,5倍速でみたらいいのよw

152 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 23:48:43.70 ID:LNzM79kP0
ν速見てれば誰か結果を貼ってくれるよ

153 :音速の名無しさん:2013/03/28(木) 23:54:16.88 ID:+SgVA6bE0
アフィ速なんて養分しか見てねえよ

154 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 12:44:34.30 ID:Png5EZW/0
991GT3RSRって、フロントサスWウィッシュボーンなんだな
市販車と違っても25台作ってホモロゲとればいいとかプロト同然じゃん
GTEカテでそれで本当にいいの?って感じ
ttp://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130329news1

155 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 13:45:25.34 ID:wNp8YFox0
そこまでやるか・・・

156 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 14:19:30.23 ID:3Egrhpdq0
歴史は繰り返されるのです
GTEとGT3どっちが先に消滅するのかな

157 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 14:26:27.17 ID:Ro3z7CZN0
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/M13_0199.jpg
ポルシェはドライバーも容赦無い人選だなw
富士子・小林のAFコルセとターナー・Bセナのアストンの4台でどこまで戦えるか・・


Delta-ADRは銀石にピッツオニア乗せるみたいだね、また中野も乗せてやってほしいな。

158 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 14:34:24.70 ID:ikS+GX260
>>154
25台ってポルシェでも
>生産台数および販売台数が年間2000台未満の製造者は、「小規模製造者」とみなされる。
に相当するのか

159 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 17:36:56.84 ID:yakGgGRs0
Z4のエンジン換装はどうなるんだ?
あれはALMS専用ってことだからOKってこと?

160 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 17:55:28.28 ID:b/BeYl9j0
何回同じ道歩いたら気が済むんだよ。

161 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 19:13:26.71 ID:ikS+GX260
ロータスT128
http://i.imgur.com/Y9EBBbV.jpg

162 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 19:17:38.34 ID:jT0gG8m20
>>161
プロトってカウル被って2人乗りクローズドモノコック以外フォーミュラ

163 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 19:31:01.32 ID:yakGgGRs0
T128って2014年レギュに対応するのか?

164 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 19:33:49.71 ID:2Bt85FZg0
>>161
エプシロン・エスカディとかスクーデリア・ラバッジ臭が半端ないねんけど…

165 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 20:23:23.66 ID:E/3qdwLU0
>>163
対応可能だって以前どっか(T128のパンフレットpdfらしきもの)で見た
まぁ今更不対応のモン作る意味無いからな

166 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 22:04:14.66 ID:ikS+GX260
T128はシェイクダウン?の割に周回重ねてぼちぼちのタイム出せてるね
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/00_PAUL%20RICARD/34_FIA%20WEC/201303290900_Friday%20Morning%20Session/05_ClassificationByClass_Friday%20Morning%20Session.PDF

167 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 22:11:19.19 ID:T+TloTYLO
もう走ってるの???

168 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 22:26:51.39 ID:NpGE3ypt0
OAK3台か
ELMSとASLMSにも出るんだろ
LMP2とは言えやっぱり金持ってるチームはやる事が違うな
あとはデルタと番号入れ替われば最高

169 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 23:32:43.51 ID:ikS+GX260
午前中のコデワロータスはT128じゃなくて去年のローラっぽい・・・

170 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 23:43:39.53 ID:T+TloTYLO
T128の走行画像見てえええええ

171 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 23:55:38.26 ID:OgvvPxg9P
ポルシェは生産台数2000台なんて余裕で越えていると思うが。
普通に万単位だと思うが

A car will be permitted to compete as soon as a minimum of 100 road cars
for the "Big Manufacturers"** and 25 road cars for the "Small Manufacturers"** will be produced.

** Big Manufacturers are companies that produce more than 2000 cars in one year.
Small Manufacturers are those that produce less than 2000 cars in one year.

172 :音速の名無しさん:2013/03/29(金) 23:59:05.31 ID:OgvvPxg9P
あ、でも911単体ってことなのかな?
・・・ちがうよな?

173 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:27:07.68 ID:8PWm5s970
レベリオンのローラもダブルエンドプレート作ったのかw
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6605.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6608.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6609.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6618.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6617.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6612.jpg

174 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:35:27.09 ID:bXzeo9BF0
アウディと違って正直な実装でカッコいいな

175 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:49:58.54 ID:KtHAGfq40
>>171
>>172
裏技としてマンタイをコンストラクターに仕立てたとか

176 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:52:34.01 ID:8PWm5s970
やっとT128出てきたけど、LMP2って感じしないw
てか、ノーズのボリュームが凄いw
http://twitter.com/lendurancelive/status/317662840360161281/photo/1/large
http://twitter.com/lendurancelive/status/317662967699238914/photo/1/large
http://twitter.com/lotuslmp2/status/317664117517340674/photo/1/large
http://twitter.com/lotuslmp2/status/317663809709961216/photo/1/large

177 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:54:59.48 ID:KtHAGfq40
>>176
ダウンフォースはあってもドラッグでかそうだけど
LMP2として正しい方向かな?

178 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:55:23.23 ID:rlftH2fu0
>>アウディより効果ありそうだな

179 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 00:57:16.43 ID:rlftH2fu0
失礼>>173のことね

ただロータスはエンジンが良ければいいがorz

180 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:09:54.52 ID:nz2mh1Tr0
>>173
反乱のホイールアーチはTMGが協力してあげたのかな?

>>176
色々混ざってるけどカクイイ!ヘッドランプが個人的にビビッと来たねw

181 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:10:30.13 ID:8PWm5s970
>>177
LMP2のエンジンが450馬力前後なのを考えるとドラッグもダウンフォースも多すぎる気がしないでもない・・・
どのエンジンでも140kg以上で汎用ギアボックスや冷却関係が軽量化よりもコストダウン重視なこと考えると、
R18みたいなバルクヘッドの太さと重量バランスの取り方なのかな

182 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:15:46.98 ID:8js9t31L0
>>176
あれ、なんかイメージと違う…

183 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:17:41.20 ID:SmB4Ofth0
>>176
P2には勿体ないかっこよさだなw

184 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:18:34.77 ID:9gi6zXvOP
>>175
そんな馬鹿なww

>>176>>181
太ノーズは来季に向けてのリサーチ的な意味合いを感じる
しかし、見た目はほんとアウディみたいだ

185 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:22:03.66 ID:KtHAGfq40
>>184
ダウアーという前例があるから邪推してしまうwww

186 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 01:40:00.91 ID:nz2mh1Tr0
>>173
反乱のブレーキランプ、点灯するとこんな感じか→   | _ _ | 

後続車に分かりやすいし、TS030も翼端板にランプ付けてほしいな。

187 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 02:08:13.61 ID:nz2mh1Tr0
ていうか、エキゾーストやディフューザーも含めて後ろ全部作り直したのかw
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/302213_10151526636047326_914399070_n.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6608.jpg

188 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 02:38:10.93 ID:Ffo2IKmL0
ロータスって去年走らせてたローラをベースに改造ってこと?

189 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 02:40:49.68 ID:2oHW9Lke0
URL貼る時にh抜く男の人って…

190 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 03:50:48.36 ID:tnoRQz5D0
カモノハシみたい
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130329/z1364573179.jpg

191 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 04:45:02.15 ID:VnYwwa+S0
本当にP2とは思えないな
これを機に野暮ったかったP2も変わるか?

192 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 04:47:53.36 ID:UOlnjUE40
P2の新車って何年ぶりだ?

193 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 09:13:26.22 ID:WjTOplEt0
>>187
エキゾーストもディフューザーも変わってないでしょ
変えてきたのはリアエンドのカウルだけ

194 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 09:43:35.21 ID:8PWm5s970
>>188
全くベースじゃない
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1534000/1534200/1534234/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1459000/1459400/1459478/s1_1.jpg

http://www.lotus-lmp2.com/images/content/lotus-t128-monocoque.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://tazio.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/09/IMG_1666.jpg

195 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 09:59:01.63 ID:ScM4Tzhi0
LMP2とは思えない格好良さ

196 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 11:06:01.47 ID:pr+RUKyW0
R18のパチモンにしか見えん

197 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 11:08:22.20 ID:oratY2uE0
あれ?アウディより格好いい

198 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 11:10:16.27 ID:j1ZOmU0C0
アウディがP2用にR18ベビー開発と言うエイプリルフールネタに使えそうだなw

199 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 12:05:58.08 ID:8js9t31L0
キセノン入れてるってことはR18ほどはLEDが明るくないのかな?

200 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 13:06:48.30 ID:oratY2uE0
東レ 童夢カーボンマジックを買収
http://www.gomutimes.co.jp/?p=50501

201 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 13:55:51.47 ID:KacUm6Db0
10回遅い100回遅い1000回遅い

202 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 15:07:12.43 ID:miekE3Hh0
>>201
俺様乙

203 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 15:27:22.87 ID:UOlnjUE40
普通のコイルスプリング使ってるな
トーションバースプリングは、難しいのかな?

204 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 15:42:13.62 ID:HZ7xltQl0
>>196
だがそれがいい

205 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 17:54:20.04 ID:rSR16nhA0
>>203
サスとか写ってる画像ってどこにありました?

206 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 18:12:24.65 ID:UOlnjUE40
>>205
>>194の5個目

207 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 18:14:56.50 ID:UOlnjUE40
ごめん
これレベリオンか

208 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 18:27:54.00 ID:8PWm5s970
>>207
5個目のは比較用に載せた去年のコデワのローラです
パンフレットではプッシュロッドでトーションバースプリングになってるね
? Steel fabricated wishbones and pushrods
? Rocker activated torsion bar
? Adjustable damper
? Steel machined anti roll bar
http://www.adess-ag.com/content/downloads/Brochure-LOTUS-T-128.pdf

209 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 21:02:54.88 ID:tnoRQz5D0
http://a.yfrog.com/img859/4530/q3equt.jpg

210 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 21:04:33.31 ID:ZJ83WO670
>>209
スポンサーこれだなw
http://www.eattheball.com/

211 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 23:48:40.80 ID:8PWm5s970
プラーガのバッジネームで参戦して来年もLMP1構想があるってことは
来年LMP1で出てもジャッドになるのか…
https//twitter.com/johndagys/status/317972234931146753/photo/1/large

212 :音速の名無しさん:2013/03/30(土) 23:56:16.04 ID:ZJ83WO670
ロータスとプラーガってバッティングしないの?

213 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 00:03:05.67 ID:qrXgJd9W0
コデワはいい加減、ジャッド卒業しよう!
せっかくカッコいいマシン作ったのにEgだけが終わっとる・・

214 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 03:15:38.28 ID:K96o+AEuI
ていうかロータスがドイツ国籍なのが違和感ありまくりorz

215 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 14:10:35.79 ID:zq+NJtmV0
なんでロータスは極端にフロントウインドウの正面が平らなんだろう?
ワイパーで拭き易いからとかとかそんなしょうもない理由じゃないとは思うけどw

216 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 15:23:53.45 ID:Sc1QIzbC0
そこまで平らだとは思わないけども、
サイドにかけてまあ確かに少し角ばってはいるね
ポリカボ成形の制約なんてとっくの昔に無くなって
いるので、近年の車両にしては珍しいかもしれない

217 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 15:51:54.35 ID:b4USSEJa0
908も平面っぽかった

218 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 16:05:54.90 ID:Sc1QIzbC0
言われてみれば確かに908もか
空気をなるべく上に跳ね上げたいという
空力ポリシー以上の理由は無いんじゃ?

219 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 17:30:15.23 ID:z7nL0F6j0
バイザーを誰でも貼りやすいように緻密に計算された形状なんだよ(嘘)
ワークスは全面で1枚を重ね貼りだったけど、去年のローラは正面1枚に左右1枚ずつで一部のチームは正面1枚だけ貼ってあったなあ

リアカウルのモッコリがやたらと大きい
http://i.imgur.com/9JgvEUm.jpg
http://i.imgur.com/8gYWGVn.jpg
http://i.imgur.com/Vlv2Lz3.jpg

220 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 17:38:04.34 ID:SgyUKSyP0
>ポリカボ成形の制約なんてとっくの昔に無くなって
>いるので
だから平面にできるようになった

221 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 17:43:52.48 ID:Nhcj5Izx0
ローラもスクリーン正面が平ら
ああする事で狙える空気の流れがあるんだろう

222 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 17:45:46.02 ID:Sc1QIzbC0
>>220
それはないなあ、もともと平面のを加熱成形するから

ちなみに曲げること自体は簡単だけど、曲げた後に
視界が歪まないようにするのが大変でノウハウなんだとさ

223 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 19:56:39.33 ID:v4EXmDxl0
>>219
2枚目のアングルかっけえなあ
これでシャークフィンなかったら最高なのに

224 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 20:36:10.34 ID:eC8JxXNw0
>>219
リアプッシュロッド?
もっこりの中身

225 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 21:46:26.85 ID:K8OiEGY+0
なんでミュルザンヌコーナー落ちとるんや

226 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 21:54:15.73 ID:PTnK320x0
>>225
原因分からないからプロバイダーに調べてもらってるとマイク・フラーがフェイスブックに書いてる

227 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 22:58:59.67 ID:O8i0HqeCO
T138はカッコイイんだがやっぱアウディと比べると
作りが余そうに見える、アウディの車は継ぎ目とかもビッチリしてて綺麗なんだが
T138はなーんかB級品臭がする

228 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 23:06:24.78 ID:F2U/JjxP0
アウディの車は他と比較して精度が段違いに高いって前にどっかで聞いた気がする

229 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 23:17:00.12 ID:qrXgJd9W0
T138のヘッドランプをTS030に移植してほしいおw

230 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 23:19:59.77 ID:z7nL0F6j0
T138じゃなくてT128w
T128のヘッドライトはカッコ悪いと思うなぁ

231 :音速の名無しさん:2013/03/31(日) 23:20:46.27 ID:U3yhD8Zx0
俺の知らないうちにロータスはT128だけでなくT138もデビューさせてたのか

232 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 00:00:23.48 ID:qrXgJd9W0
T148かっこいいよね

233 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 00:47:03.77 ID:TG8JStnx0
でもT158の方が野心的で良い

234 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 01:40:44.23 ID:9XgOQUDY0
T1000の衝撃に比べれば全てがおもちゃだったな

235 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 01:57:36.94 ID:zYM3B69D0
つまらん

236 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 04:38:11.45 ID:7n9ZuJMLO
今年の本命はどこですか?

237 : 【大吉】 :2013/04/01(月) 04:49:29.20 ID:68npZdWc0
本命はストッカだろうね

238 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 10:53:05.91 ID:t5bJawRli
今年も楽しみです(´∀`)尸パタパタ

239 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 16:41:46.67 ID:uvp+ghJS0
T128ってF1マシンじゃなかったかと思ったらLMP2マシンもあったんか
同じロータスチームなんだからナンバリングくらい(ry

240 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 17:05:39.60 ID:BksKAjBe0
ぶっちゃけF1の方は黒歴史だからな
名称問題でもめた現ケータハムのロータスT128だし
現ロータスF1も名前が付いているだけで既にグループ・ロータスとは無関係

241 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 17:26:32.69 ID:91wdKAE90
F1の方て最初TL11と言う名前だったよな

242 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 17:48:24.74 ID:f4s2Rvui0
本家としてこっちがType128なんだろうね

243 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 18:12:49.00 ID:fQIPsQOD0
そうは言っても車体もエンジンもバッヂ付けただけでグループ・ロータスの子会社が造ってるわけでもなし
らしくないよなぁ…

244 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 18:23:10.28 ID:6cKEgfqv0
ここ最近のクローズドにしてはAピラー細くない?
http://www.dailysportscar.com/published/C1502453-C1A6-9E95-F0BA32140DC9939D/36.JPG
http://www.dailysportscar.com/published/C06CE369-F0B3-D885-A98FA22C85308C5C/PMI_35211.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/548886_555843151103475_1514609537_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566677797789_1695052481_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566681131122_113058145_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566684464455_374206411_n.jpg

245 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 20:59:00.80 ID:zYM3B69D0
無知で済まんがLMP2のロータスはグループ・ロータスの許可取ってるのか?

246 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 21:07:32.58 ID:zYM3B69D0
間違った、チームロータスの許可を取ってるのかが聞きたい

247 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:03:29.06 ID:uvp+ghJS0
>>245
LMP2で活動してるロータスは本家が出資してるロータス
今F1で"ケータハム"で活動してる緑の方はマレーシア拠点、名称関連で本家から訴訟食らったはず
"ロータス"で活動してる黒と金の方は本家が出資してたはずがスポンサー降りたらしい、けど名称は2017年まで使えるよう許可が出てる

248 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:20:11.74 ID:fQIPsQOD0
LMP2も嬉しいんだけどGTEには出る気ないのかなあ
GT3はエキシージがあったけど最近見ないし

249 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:22:51.45 ID:jXm00t/00
出資ってことは、このT128ってのは誰が作ってるの?

250 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:25:03.04 ID:fQIPsQOD0
>>249
コリン・コレス率いるなんとかってドイツのレーシングチームだったかと

251 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:34:20.75 ID:BksKAjBe0
>>248
エヴォーラでフルボッコされてたじゃないですか

>>249
ドイツにあるADESS
http://www.adess-ag.com/
オペレーションはコレス()

252 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:41:10.93 ID:dgdMPmKJ0
ロータスはオペレーションが最大のネックだよな
コレスさんちはR10の時といい去年といいボンクラ杉

253 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:48:16.22 ID:6cKEgfqv0
設計したADESSもHulzerグループも、カラーリングデザインのダニエル・サイモンも
全部コレスが体制変更するHRTからそのまま持ってきたようなもの

TMGがLMP作った→TS030
HRTがLMP作った→T128

254 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:58:32.01 ID:qq1k8XRw0
>>244
幅細い代わりに断面太くしてるんだろ
この画像見るとAピラーからルーフにかけてゴツいフレームが走ってる
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130329/z1364573179.jpg

255 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 22:59:27.12 ID:Bha4+5q90
http://www.mulsannescorner.com/LotusLMP2.JPG
このスリットって、↓の黄色いスリットと同じ役目じゃないの?
http://www.formula1.com/news/technical/2011/848/850.html

256 : 【小吉】 :2013/04/01(月) 23:14:12.07 ID:68npZdWc0
>>253
HRTの名前出されると一気に萎えるからやめてくれorz
せっかくカコイイT128が出来たのにw

257 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 23:18:49.16 ID:BksKAjBe0
まあ今までの実績がアレなだけに第一歩は最後まで走れるかと言うレベルからだな

258 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 23:45:11.85 ID:WpDmwuup0
>>253
去年のHRTのマシンもここか・・・・
去年のHRTのマシンはブレーキだの排気だの結構ネックだったからな

259 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 23:45:57.05 ID:kr/018C70
Eat the ball、食べたいなw

260 :音速の名無しさん:2013/04/01(月) 23:46:39.78 ID:jXm00t/00
>>250-253
すごく分かり易い説明ありがとうございました

261 :音速の名無しさん:2013/04/02(火) 21:30:38.20 ID:ssjUVGoL0
>>259
AEROSMITHかと思った

262 :音速の名無しさん:2013/04/02(火) 22:25:37.18 ID:XIdrGCV00
今トヨタ会館でTS030展示してるみたいだね
近く通った機会があったから、知ってれば行ったのに

263 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 06:52:55.38 ID:IoN+42b/O
今週発売のオースポによると
TS030は去年のテストより平均2秒速く、ルマンでは5秒速い計算らしい
あとは新しいリアカウル(合法ウイングでローダウンフォース仕様?)ができればさらにタイムが上がるらしい
http://www.as-books.jp/preview/1499/29/
http://www.as-books.jp/preview/1499/30/
http://www.as-books.jp/preview/1499/31/

264 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 07:03:24.44 ID:qI5+Zj//0
>>263
前スレからコピペしてきてどうした?

265 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 09:01:10.85 ID:IoN+42b/O
>>264
これ信じて良いの?信じて良いの!?
期待しちゃうよマジで
だってアウディ昨年と速さ変わってないもん

266 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 09:26:02.41 ID:Q+f2bYEB0
>>265
ルマンのアウディは速いと思うよ
それにルマン前に性能調整があるかもしれないし
過度な期待はせんほうが良いと思うよ

267 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 09:28:21.37 ID:IoN+42b/O
そうだよなぁル・マン直前テストで別物になることあるもんなぁ(´・ω・`)ショボーン

268 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 10:10:56.78 ID:e9p1QVLB0
>>267
まあまあ。自分も情報を仕入れては、期待!→まてまて過度な期待は禁物って感じ。w
でもホント、ル・マン楽しみだよね。早くみたい。

269 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 12:08:52.81 ID:VtVF5zNA0
BOPが発動したらそれまでだから、何の参考にもならんよな
去年ですら、回生1MJ→0.5MJ、回生ポイント9か所→直前で7か所という
オチがあったわけで
それを見越してかAもTも三味線弾いてるし、去年は予選ですらTS030が本気で
タイムアタックしたのは最後だったという
結局のところ結果でしか測れないね

270 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 15:33:44.45 ID:5AKoAg/E0
レベリオンが2014年にシャシー作るみたいだけど童夢と関係はあるかな?

ttp://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-rebellion-to-build-lmp1-chassis-in-2014/

271 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 15:50:12.73 ID:69/QQcs0O
今も籍あるか知らんけどレベリオンにクリエイションでクルマ作ってたイアン・スミス移籍してたやろ

なら自前でデザイン&部品外注でマシン作れるやん

272 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 16:06:51.59 ID:VtVF5zNA0
>童夢と関係
どうだろうね?イマイチ接点が見当たらないような気がするも
童夢単独では出られないのは確かだし……

まあ、2014年のルマンは何時に無く白熱しそうなのは確かだな

273 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 16:13:55.61 ID:VtVF5zNA0
そうかレべリオンは2014年のエンジンの選定もこれからなのか
これを機に、どこのメーカのでも良いからハイブリッド化してくれると
もう少し面白くなりそうだな

274 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 17:36:16.69 ID:sz/WZVQ00
>>269
今までブレーキングゾーン関係以外で直前BOPでタイムが大きく遅くなるようなことしてたっけ?
0.5MJは1月には決まってたし
あと三味線弾いてるようなこともあったっけ?

275 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 17:45:58.63 ID:OaTgiWzX0
ポールリカール2秒短縮でルマン5秒も短縮の計算って
ブレーキングとハンドリング改善やらフロントモーター無くして空力改善でコーナリングは良くなるだろうけど限度があるから
大半をストレートスピードで稼ぐってことなのかな
2010年のHDi FAPは今のワークス勢よりコーナリング遅いけど、345km/h前後出して3分19秒台だけど
いくら今の方がコーナリング速くても335km/h以上出さないと難しそうだし
スポーツカーノーズに戻した所でそんなに出せてかつ曲がれるのかな

これ見易いんだろうか
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130402/z1364908562.jpg
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Audi_legt_nach_Mehr_Hybridpower_mehr_Abtrieb_13040302.html

276 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 17:51:52.86 ID:wcj1p2Q9O
>>275
ストレート速くなったのと、S3が劇的に改善されたんじゃない?
っつか全部改善されたんだよ(適当)

277 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 17:55:03.14 ID:VtVF5zNA0
>>274
たぶんない。ただブレーキングゾーンはBOPといえるのかは微妙だけどね
ただアレで、TS030は1-2秒失ったとの事なので相当痛手だったのは間違い
ない

>あと三味線弾いてるようなこと
結果的にそうなっただけだと思うが、実走までは解らないという意味で
あえて意図的に三味線と書いた
去年だとTS030のラップ以外はR18のタイヤや燃料の保ちとか

278 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 17:56:13.15 ID:wcj1p2Q9O
送信しちまった
アウディの画面あんま見てないって誰か言ってたような

279 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 18:32:33.46 ID:QSreCOKG0
>>275
ピラーに増設したモニターはフェンダー辺りをチェックするのかな?
なんか路線バスみたいになってきたw

280 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 19:50:18.87 ID:78hJq9KQ0
PCレースシムで1画面プレイだと車によってミラーまで視野が確保できないから
左右ミラーと後ろの最大3つ簡易リアビュー表示できるが正にそれと変わらん状態だな

281 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 21:43:53.60 ID:9YMfFENt0
これも面白いシステムだね。
 http://wired.jp/2013/04/02/corvette-racer-radar/

>>278
アウディは抜く側だからね。
抜かれる側には需要あると思うけど。

282 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 21:53:06.65 ID:IGtv01H50
F-ZEROシステム販売するのか

283 :音速の名無しさん:2013/04/03(水) 22:01:06.12 ID:78hJq9KQ0
>>281
遠隔測定した後続車のデータを、加速やコーナリングスピードなどの
特徴を算定するアルゴリズムにかけることで、車のクラスを区別することができる。
やりすごした方がよい場合には、山型の記号にさらに線を入れて運転者に伝える。

アイコンが二重線になったりしてたのはこの機能が付いているからか
これってヘッドライトの色でPかGT判別出来ないのかな

284 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 07:34:55.14 ID:CymjcsMk0
>近づいてきた車がP1(プロトタイプ・クラス)のレース車である場合は、それも検知できることだ
本領を発揮するのは視界の悪い雨や夜
つまり光学ではない
色なんて関係ないのさ

285 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 14:08:27.49 ID:dsjAl9xCO
あと8日で開幕か
トヨタは二台とも13年仕様?片方は12年仕様なんかな

286 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 18:54:39.12 ID:E70nFj540
トヨタとZFが技術提携
TS030にZFのクラッチを採用
http://corporatemedia.toyota.eu/pressrelease/3318//toyota-racing-zf-begin-technical-partnership

287 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 19:32:27.12 ID:yEtw9TRL0
>>286
???

わざわざプレスリリースをするってことは、乗り換えたって事なんだろうけど
そもそも去年は何処のをメーカーのを使っていたというのだ?

288 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 19:38:33.41 ID:DuyxtA4a0
APじゃないの?

289 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 19:51:50.40 ID:yEtw9TRL0
やっぱりそうなんかな
それにしても今更クラッチごときでプレスリリースをする意図が判らん
日清紡のようにキーパーツというワケでもなく、スポンサーになるワケでも
なさそうだ……と思ったが、スポンサーってタグがついているな
本文中には一言も書いてないけど

290 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 20:47:32.14 ID:W/dRs7ou0
そういやスーパーGTでもZFがシリーズスポンサーになって、ゼッケン枠にロゴ入ってた。
日本に本格進出でもするんかな?

291 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 22:08:29.60 ID:A/kH1vVn0
ザックスダンパーの車種増えて値下がりしないかな

292 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 22:13:02.22 ID:yEtw9TRL0
>>290
おお鋭い、その辺のキーワードでググると出てくるけどアジア重視戦略の一環みたいね

293 :音速の名無しさん:2013/04/04(木) 23:57:32.42 ID:hcP6sNA+0
>>289
ノンハイブリッドと違ってエンジン-クラッチ-モーター-ギアだから、さらにキーパーツになってるだろ

294 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 00:15:37.21 ID:R+L8CuHd0
>>293
う〜む、良く解らん???
確かに制御系(電装)は大変そうだけど、ブツとしてのクラッチは
普通に軽量高品質の物であれば良いんじゃね?という気がするけどなあ

295 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 03:49:00.29 ID:EmnFKQsFO
THS-Rはエンジンとモーターの出力を一括で制御できるけど、
アウディのは単にモーターの出力を上乗せするだけなんだろうか

296 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 08:28:32.09 ID:mGQIs+HOO
TS030 HYBRID←この名前カッコ良すぎ
車もカッコイイし
外車かと思ったら日本車ってのが最高

297 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 09:07:44.45 ID:DV3jZy0o0
>>296
だってドイツ製だし

298 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 12:57:59.93 ID:IrxGc6pUO
怒り新党に、三大トヨタの悔しいルマン2位ってやってほしい

299 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 18:27:07.62 ID:95CN47k10
ZFと提携ってことはTS030ダンパーはザックスなのかね
幻のTF110ではオーリンズのダンパー使ってたけど

300 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 18:32:37.01 ID:/NBpRxpx0
ダンパーも使うなら、ダンパーも使いますよとアナウンスするだろう。
クラッチよりメジャーなパーツだしね。

301 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 18:57:46.27 ID:zT9JToYb0
>>299
去年はオーリンズとトヨタの共同開発みたい
http://www.youtube.com/watch?v=eZCoF-tWwPE&t=57

302 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 21:11:11.89 ID:lhHxVn0/0
http://i.imgur.com/9YTaRsR.jpg
シルバーストン(アメリカ)
サン・パウロ(イギリス)
富士(バーレーン)
上海(日本)
バーレーン(中国)

303 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 21:14:48.29 ID:aZ0xRIi00
アウディザル過ぎw
国旗の順番が2012のままなのね

304 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 21:18:42.37 ID:2qu7Atuq0
>>302
> 6h of Silverstone - 14th August
おい

305 :音速の名無しさん:2013/04/05(金) 23:03:39.38 ID:R+L8CuHd0
何がザルなんだよ!?
……とみた所で笑ったw

306 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 02:26:08.47 ID:hxZkpwb8I
アウディ『やっぱヨーストいなきゃ何もできねぇわ』

307 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 16:48:10.34 ID:mAEB0SZn0
WEC第1戦6Hours of Silverstone(ELMS同週開催)
4/12(金)
20:25〜21:55 Free Practice1
4/13(土)
00:25〜01:55 Free Practice2
17:00〜18:00 Free Practice3
20:10〜20:30 Qualifying(LMGTE-Pro&LMGTE-Am)
20:40〜21:00 Qualifying(LMP1&LMP2)
4/14(日)
20:00〜26:00 Race
スケジュール、エントリー
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-silverstone/race-program.html
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/FIAWEC2013_6_hours_of_silverstone_provisional_entry_list_030413.pdf
ブレーキングゾーン、コースプロフィール、スポッター
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0006-LMP1-HY.pdf
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0007.Image.jpg
http://www.spotterguides.com/2013-wec/

308 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 17:30:19.59 ID:Y3h96t750
回生できるのは4箇所か

309 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 17:33:58.78 ID:3FNSYgsM0
昨年と一緒

310 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 17:45:08.36 ID:5giYNNTs0
トヨタが無双したら性能調整の時間だあああああああが来るんけ

311 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 17:56:11.55 ID:x0wRDEVC0
#31ロータスはロシターの代わりにレベル5のブシューさん連れてきたのかw
#26 Gドライブもコンウェイが乗るんだな

312 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 18:00:27.13 ID:NVY21pkV0
>>207
P2何気にローラとHPD絶滅したのな

313 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 18:43:58.57 ID:pw/KJCfr0
ブレーキングゾーンと速度の予測からすると
R18の回生が可能なのは事実上、Turn#15以外の三か所なんか

R18はあのおかしなトルコンの挙動を見直したらしいし、
TS030もAWD後遺症のフロントの挙動が直ったみたいなので
その辺の比較とコーナリング対決が見ものだな

314 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 18:50:50.93 ID:pw/KJCfr0
あ!トルコンと略すとコンバータになっちまう
TCSに訂正

315 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 19:04:34.61 ID:wlpVaZgx0
トラコンでよくない?

316 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 19:11:47.96 ID:DTGGBdMP0
6時間レースで無双しても、どうせアウディの方がピット1回分少ないくらいの燃費差があるだろうから
トヨタが速かったら速さの調整はしなくていいから、給油時間が同じになるくらいのホース径にしてほしい
速いトヨタと少し遅いけど燃費いいアウディでやるくらいが楽しい
大幅性能調整で速さも燃費も同じくらいにしたら、一番接戦でバトルも増えるけどね…

317 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 19:49:56.18 ID:G6u52s8e0
アウディはちょっとだけリストリクターを絞られたから、
相対的に言ってトヨタは燃費という意味ではかなり苦しいはず

318 :音速の名無しさん:2013/04/06(土) 20:48:38.35 ID:pw/KJCfr0
燃費か
>>40みたいな話もあるし、どうなっているのか興味を引く
てか、どのレース&どのメーカーによらずエンジンの圧縮比を公表して
欲しいと思う今日この頃、するわけ無いけどさ

319 :音速の名無しさん:2013/04/07(日) 00:00:32.54 ID:uFaLuSkH0
ホイールアーチを含めてリアエンドを変えてきた反乱も気になる
タイヤのライフや燃費とか伸びてくれればいいんだけど・・

320 :音速の名無しさん:2013/04/07(日) 12:17:22.69 ID:jUj0rk8M0
今の小型ウイング付けるとダウンフォース付いてドラッグ増える印象だけど
テストだとレベリオン300km/h前後、付けてないストラッカが296km/h前後なんだよね
リス径が違うといえど2011年のLMSのレベリオンは285km/hしか出てなかったのに速くなったな
セブリングで44.4mmでもアウディとの加速の差を思い知らされたから
WECの43.8mmはルマンまでには拡大されそう

321 :音速の名無しさん:2013/04/07(日) 13:57:37.57 ID:h4J4g+4h0
リス径でかくしても、加速はあんまり変わらないんじゃない?

322 :音速の名無しさん:2013/04/07(日) 16:21:01.98 ID:IwLyGbjJO
セブリングだとアウディはストレートで
他のガソリン勢をかなり抜きづらそうにしてたな

323 :音速の名無しさん:2013/04/08(月) 20:13:47.17 ID:kJOmo6B20
TMGマジ頑張れ
ttp://www.youtube.com/watch?v=7508ii_kGlI

324 :音速の名無しさん:2013/04/08(月) 23:19:41.24 ID:yDRonJSD0
>>323
村田氏の髭はゲン担ぎなんだろうか…

シルバーストンは12年のTS030ってのは丸々12年のままなのか
ハイブリッドとエンジンは今年のなのか…
早くスポーツカーノーズのTS030が実戦出てるのが見たいよ

325 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 00:22:52.80 ID:oOlma5500
>>324
2012年型TS030を基準にしてR18が2012年型から13年型で
どれくらいタイムUPしたかを明らかにするつもりかね?

326 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 00:26:26.69 ID:27OVbXZV0
外観的にはフォーミュラノーズの12年仕様が好きだな
空力的に滅茶ピーキーらしいが

327 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 00:35:54.64 ID:2Z3Vget10
あの無駄にごてごてしているところは俺も好き
フロントMGUの残滓でああせざるを得なかっただけで
あの内側のベーンとか空力的には意味が全くないらしいがw

328 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:01:25.58 ID:HpMmr81t0
意味が無いことにしないと違反だからな
建前上サスペンションアームを隠してることになってるけど

329 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:01:42.77 ID:SWljeRxi0
レギュレーションで見えちゃいけない所を隠すために空力的に中立なパーツとして付けたんじゃなかったっけ?

330 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:26:11.21 ID:2Z3Vget10
>>328
そこでダウンフォースを稼ぐ必要があるなら堂々とセッティング可能な羽根付けてるだろw
レギュ上はカナードの他にもう一個余計につけられることになっている

331 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:39:22.88 ID:RKAITzWj0
>>330
明らかにウィング形状というか空力に寄与する形状は違反
RSスパイダーがウィング形状にしすぎてデビュー当時揉めた

332 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:45:26.22 ID:XZQtODq0O
あれで後ろの空気の流れに影響してくるんじゃないの
F1のフロントウィングのごちゃごちゃしたやつみたいに
隠すだけならあんな後付けみたいな作りにする必要がないし

333 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:48:24.37 ID:2Z3Vget10
>>331
それ昔の話じゃね?
今のレギュ3.6.2を見る限り問題にはならない

334 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 01:53:39.86 ID:z6DMIgbL0
RSスパイダーじゃなくてR15じゃなかったっけ?TS030みたいなフェンダー内側のフィンで揉めたの
R15のは後方への気流制御に使ってるって話だったからTS030も同じじゃないの

335 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 10:41:06.19 ID:ardW++Yb0
あれ翼断面でもなんでもないただの板だし、開発者の言うとおりニュートラルなんじゃないの
あの位置で整流効果とか言うほどには見えない

T128
http://farm9.staticflickr.com/8533/8610907458_d9c469cc0b_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8108/8616745640_e5856da61c_k.jpg

336 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 16:58:16.51 ID:SeJi7xq40
T128はマジで素晴らしいな、Eg以外はorz

337 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 17:01:52.51 ID:XZQtODq0O
S102.5でいろいろやってるみたいだけど、
リアが随分変わったな

338 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 18:21:00.19 ID:DQqNZzej0
>>337
写真とかないの?

339 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 19:26:20.29 ID:ardW++Yb0
>>336
LMP2だから、誰かが買ってくれたらロータス・日産とか見られないこともない…

>>338
リアウイング-エンドプレート-リアフェンダーの空間を広げるみたいな
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-08
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11508043587.html
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSCN1996.JPG
http://stat.ameba.jp/user_images/20130409/15/motorfan-i/a2/f8/j/o0400026712494199887.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-038.jpg

340 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 19:31:28.70 ID:DQqNZzej0
羽自体の高さが高いってこと?

341 :音速の名無しさん:2013/04/09(火) 19:57:54.04 ID:g4oTqEdC0
これ?
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-08

342 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 03:10:44.41 ID:xiYEPAfP0
>>336
いうほどすごいか?
欠陥車の匂いしかせんぞ

343 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 08:45:42.89 ID:Edm4bjQC0
いい加減古臭さが隠せないクラージュC65の子孫たちよりは
モダンだとは思うけど、実際に走ってナンボなのは確かだな

344 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 13:45:22.74 ID:QJGKm19g0
トヨタがレクサスブランドでF1復帰ほぼ決まり?
↑この情報は既出ですか?

345 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 13:48:13.22 ID:QKjJKzzw0
エイプリルフールのネタじゃなかった?

346 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 17:03:56.71 ID:QJGKm19g0
>>345
4月07日15時00分配信のニュースなのでエイプリルフールじゃないと思います

347 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 17:17:15.35 ID:6OPfV/0I0
情報はあったけどまだ飛ばし記事のレベルじゃない?

348 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 17:21:01.21 ID:Edm4bjQC0
>>346
情報はソースをちゃんと辿りましょう。確かにウラもとらずに遅れて配信した
阿保なサイトが多数ありますが、時系列を辿って行けば↓に容易に行き当たります。

http://www.clublexus.com/articles/news/club-lexus-exclusive-toyota-lexus-to-re-enter-formula-one-in-2014.php
日時を確認してくださいw

349 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 17:25:13.78 ID:Edm4bjQC0
おっと、大元の配信日はトップからじゃないとわからないか
http://www.clublexus.com

350 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 17:42:33.26 ID:QJGKm19g0
>>348>>349
本当ですねw
個人ブログなどではないちゃんとしたサイト?からの情報だったので信じてしまいました
ご迷惑をお掛けしました

351 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 18:52:13.63 ID:lpqY5Lu60
トヨタのモタスポ部のSFエンジン担当者が個人的な意見として
まだ直噴ターボとを極められる時期でF1のターボと運動+熱回生のレギュは時期尚早で
ハイブリッドはNAで熱効率を高めるみたいなことオースポで言ってたけど
別のハイブリッドの記事でもトヨタはハイブリッド+NA推しみたいだし
来年のLMP1もNAなのかな

TS030、GT300、市販車の走行パターンの違いや燃料流量規制に少し触れた記事
http://autoprove.net/2013/04/31852.html
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/04/P1060604.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/04/P1060712.jpg

352 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 19:24:15.13 ID:2MdKybOo0
>>351
このシンポジウムって日産が語ることあんまないよな

353 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 19:34:24.85 ID:7IRXxxxo0
>>352
どうやってレーシングカーに名前をつけるかの手法解説

354 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 19:50:02.50 ID:yMONBWNH0
雨の可能性あるみたいね >銀石
e-tronターン来るか?(セーフモード発動時を除く)

355 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:02:25.11 ID:9yfB4QA4O
>>354
できれば降って欲しいなぁ
どれくらい差が出るか気になってたし

356 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:06:54.11 ID:lpqY5Lu60
日曜は晴れるみたいだよ
http://www.weather.com/weather/weekend/Silverstone+UKXX1916:1:UK

>開幕戦のシルバーストーン6時間は、カーデザイナーの由良拓也氏、
>モータースポーツジャーナリストの小倉茂徳氏、レーシングドライバーの荒聖治氏と伊藤大輔氏をゲストに招き、
>スタートからゴールまで完全生中継する。
荒さんルマンウィナーだけど、そういえば伊藤、立川、片岡でS102でルマン参戦してたか
http://response.jp/article/2013/04/10/195601.html

357 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:11:30.92 ID:wmIY1l9H0
TS030は2台とも2012年仕様を出してくる理由は結局なんなんだろう。
片方は去年離陸した奴を直したのかそれとも新造?

358 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:16:54.12 ID:PU28fvWH0
>>356
小倉が出てくれるのはありがたいな

359 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:18:36.11 ID:9yfB4QA4O
>>357
少なくとも片方は一戦だけしか使わんだろうから、スペアのモノコックで組んだんじゃないかな
7号車はそのままで
離陸した8号車は今トヨタ会館に置いてあるし

360 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:38:15.63 ID:sGjfuwey0
>>356
去年の銀石も予選日雨(ダンプ)で決勝日晴れだったな。

小倉さんは出来れば生中継は全戦参加してほしいね。
カワイさんがいないからストレスフリーな解説が聞けそうだw

361 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:52:50.22 ID:2MdKybOo0
お、鱸タン更新してる

362 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 20:53:19.49 ID:wmIY1l9H0
>>359
あー一応スペアがあるのね

363 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:10:15.45 ID:sGjfuwey0
>>361
記事読んできたけど、セブリングのR18のSPEC勘違いしてるよね?
2012年‥R18TDI+
2013年‥R18e-tron(ver.2013/ver.2012)‥2012年比決勝ベスト-4秒
のはずなんだけど、鱸タンの記事は
2012年‥R18e-tron(ver.2012)
2013年‥R18e-tron(ver.2013)‥2012年比決勝ベスト-4秒、トヨタ危うし!AUDIはウサギで燃費もいいのでは?!

になってるような…。TOTALの記事では0.5〜1秒改善とかかいてあったし。

364 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:14:31.85 ID:2MdKybOo0
タイトルからしてすでに間違いだからね

365 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:22:07.20 ID:Oq7DzB9tI
あのサイトもう信用してないわ。
もういいよ。奴のことは

366 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:24:42.16 ID:Edm4bjQC0
それにしてもAudiの15kw減の360kwって何処から出てきた数字なんだろ
リストリクター面積以上に減少してるけどそんなもん?

367 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:29:09.49 ID:sGjfuwey0
>>366
AUDIの公式プレスリリースで出てるよ。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2013~04~130408-2.html

まあワークスの公称馬力はそれほどあてにならないと思うけどw

368 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:41:06.55 ID:h6Ng3OQd0
雨降ったらAWDのR18独走体型になったりするん?

369 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:41:26.23 ID:2MdKybOo0
いつの間にかタイトル修正されてた

370 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:42:49.67 ID:Edm4bjQC0
Thx
一言一句違わず、アレがAudiの公式プレスリリースだったのね

まあれだ「つれー 先日のBOPで実質15kw減になるからつれーわー 実質15kw減だからなー」
って奴だな、きっとw
レース前の駆け引きから見ものだ

371 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 21:44:32.98 ID:lpqY5Lu60
>>362
去年の7月にTMG行った吉本大樹が見学時にモノコック作ってると書いてたのがスペア(シルバーストンの2台目)だと思う

鱸の記事のディーゼルはリス径縮小されて燃費が良くなるのに、タンクがプライベーター同様に拡大されてるって書いてるけど
ディーゼルハイブリッドは去年も今年もレギュで元から58リットルじゃないのか…

ジャッド「DBは520馬力(キリッ」←嘘

372 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 22:22:40.43 ID:UUVlZnkF0
スターワークス終わりか

373 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 22:28:10.04 ID:Oq7DzB9tI
もう潰れたのか?

374 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 22:28:59.61 ID:k4nKgshG0
>>370
AUDIワロタw

あとトヨタも駆け引きしてるよね。
銀石のHD仕様を2012年仕様にすることで、
先月分の風洞試験を2013年LD仕様の開発にあてがい、2013年HD仕様風洞試験は今月に後回し。
CFDは24時間回しっぱなしにしてるから、2013年HD仕様を後出しとすることで…
・2013年LD仕様の開発工数追加
・2013年HD仕様の性能向上(CFD1ヶ月分)
・2013年仕様の性能ギリギリまで隠せる
で1石3鳥くらいありそうw

375 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 22:46:25.69 ID:kD4dmtmb0
>>374
銀石のHD仕様を2012年仕様にするなら、スパは2013年LD仕様で
2013年HD仕様風洞試験は7・8月に後回しで十分になるんじゃね

376 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 22:51:09.27 ID:/Cxrqed50
7〜8月にまだ風洞回してる段階ならパーツ投入はシーズン終盤になっちまうぞ?
ル・マン終わったらそのまま14年車両の開発にシフトだろ

377 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 23:49:11.25 ID:yMONBWNH0
AudiとTMGはまだ最終形態を隠してるだろうな
特にTS030はジャコバン広場でようやく完全体になりそうw

378 :音速の名無しさん:2013/04/10(水) 23:53:48.36 ID:2MdKybOo0
ブレーキが見えん…
https://pbs.twimg.com/media/BHf22xBCcAAovZU.jpg:large
いつもおっ広げのトヨタがこんなとこでカバーしてるの珍しい?

379 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 00:01:08.99 ID:1AD3pBES0
運搬時に掛けてるカバーじゃんかこれは

380 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 00:52:29.77 ID:LauDm+GG0
>>371
まとめるとこうか

JUDD 「DBは520馬力(キリッ」←リス拡大前
みのる「JUDDはAUDI、トヨタに何十馬力も劣っている、やってられっか」←リス拡大前
AUDI「510が490馬力になってしまった……」
TMG 「我々は530馬力、AUDIは我々よりもパワーが有る筈だ」

ウソツキハダレダ?(棒

381 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 01:21:22.64 ID:Cwlksexd0
>>380
トヨタは2012年の時点では40馬力の差があると考えてたから
アウディが最大20馬力抑えられたところで、まだ20馬力差がある

382 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 02:02:59.60 ID:KklK5XAS0
単に隠すだけならまだしも、嘘ついてまで誤魔化すのは本当にやめて欲しい
アウディはファンをバカにし過ぎ

383 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 02:43:10.87 ID:gIWbaXo60
東海大学「リストリクター外せば900馬力出るし(震え声)」

384 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 03:56:23.98 ID:v45boXgS0
https://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/59759_507788375944288_874237547_n.jpg
8号車のミラーも赤くなっててレース中に見分けるの面倒かも

385 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 05:49:30.42 ID:CCYF60Yg0
>>380
全員ウソツキの狸しかいないよ
ウル爺と木下が頭一つ抜きんでてるがw

386 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 07:25:59.64 ID:9KwkWZqd0
>>384
ゼッケンが違う

387 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 09:21:26.87 ID:5jaRMxyg0
>>384
ブレーキは曙じゃない?

388 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 09:52:02.69 ID:h/ATDi8X0
>>380
AUDIは100馬力
トヨタは50馬力
程度誤魔化していると予想

389 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 10:05:28.78 ID:QlEp0Xo6I
実際ディーゼルはガソリンより馬力はないんだよね。トルクがモリモリなだけで。

390 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 12:54:00.17 ID:wamYuB1U0
車体を前に進めるのはトルクだからなー
長いストレートでどれだけ最高速が出るかは馬力(=トルクxエンジン回転数)になるけどさ

391 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 14:00:59.38 ID:QlEp0Xo6I
アウディは前年よりタイヤの持ちはよくなってそうだけどなぁ。

392 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 14:37:49.55 ID:DWn+AbEi0
>>387
ブレンボだなあ

393 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 16:03:07.60 ID:B1bEkX700
1,000馬力はよ

394 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 16:38:37.01 ID:xFFkhWX00
土鬼がどうしたって

395 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 17:06:46.76 ID:FKQnhOeLO
決勝日までにBOPが入るってのはウザいな

396 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 21:12:56.31 ID:CCYF60Yg0
今週のGTA広報誌オースポ()にロビー活動の内容が書かれてるみたいだな
たったの白黒2ページだけだがw

397 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 21:20:54.29 ID:LauDm+GG0
たった2ページでも、イニシエの氷河期に比べたら有るだけマシと
思ってしまう俺がいる。訓練され過ぎか

398 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 21:24:55.46 ID:UFV7nXb80
ロータスの昼食
http://distilleryimage2.ak.instagram.com/424b88bea29011e28b6522000a1f97ac_7.jpg

399 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 21:50:51.33 ID:LauDm+GG0
また、ジョンブル共はビミョーなものを
……と先日話題になったStargazy pieが脳裏をよぎったが
Eat the Ballはオーストリアのパン屋なのか

400 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 21:56:33.21 ID:CCYF60Yg0
>>398
なんかラグビーボールみたいだな
ゴムの味がしそうw

401 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 22:00:43.61 ID:hVOAo2kA0
ボールを食べろ!っていう名前だから、ボールを模したパンなんだよ。
http://www.eattheball.com/

402 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 22:01:18.22 ID:UFV7nXb80
シルバーストンの実況はサッシャもやるのかw
モタスポ実況は初めてみたいだけど、Jスポだしサイクルロードレースみたいになノリでも問題ないよね
とりあえずインタビューとか翻訳諸々は心配なくなった
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/

403 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 22:07:43.72 ID:oMuaCvXT0
>>390
加速力も結局は馬力だよ
クルマには変速機がついてるからね
レースマシンで馬力ピークが1000Nm/5000rpmのクルマと600Nm/10000rpmのクルマなら、
よほど変なギアセッティングじゃない限りは後者の方がまず加速良くなるよ

404 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 22:44:44.47 ID:VlSVCCjW0
Nmで馬力ピーク?意味分からん

405 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 23:34:41.04 ID:TpGXx7aa0
Nmってトルクじゃないの?

406 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 23:42:16.64 ID:8JbJSK2I0
トルクと回転数かければ馬力になるんだからわかるだろ

407 :音速の名無しさん:2013/04/11(木) 23:48:52.98 ID:gYNU2nKEP
>>403をわかりやすくいいかえると

1000Nm/5000rpmより600Nm/10000rpmの方が馬力が高いから加速がいい

ってことだろ

408 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 00:45:24.57 ID:wX0KE9yL0
【WEC】 6 Hours of Silverstone Lap1 【2013】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1365347659/

409 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 00:45:33.40 ID:L3/ls9Tj0
ゼロヨンみたいに条件が限定されれば>>403の言う通り

ただ周回遅れのクルマをパスしつつ後続車をブロックする等、レースで直面する難しい条件だと
低〜中回転域で分厚いトルクを発揮する性格のエンジンの方が
扱い易くて、良い結果をもたらすこともある

最新のプロトタイプだとパドル方式セミオートマだから
ピーキーなエンジン特性でもばんばんシフトチェンジできちゃうけど
昔のHパターンのマニュアルシフターだと
ドライバーのミスも誘発しちゃうしね

410 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 11:29:41.36 ID:EZVu0L500
予選は20分だけど、1人がアタック出来るのは4周くらいかな?

411 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 18:06:44.61 ID:suBQfZbbI
おそらく4周
しかしなんでこんなつまんねレギュにしちゃうんだろう。

412 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 19:55:05.91 ID:Z/hvTMdx0
今日までアウディの写真一枚もなし?

413 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 23:30:03.68 ID:e2UPEN2+0
相変わらずプラクティス前半のTS030はダウンフォース付けすぎて色々極端すぎるw
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304121225_FREE%20PRACTICE%201/15_EventMaxiumSpeed_FREE%20PRACTICE%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304121225_FREE%20PRACTICE%201/13_BestSectors_FREE%20PRACTICE%201.PDF

414 :音速の名無しさん:2013/04/12(金) 23:51:54.13 ID:E/78qxyK0
WECの計時スポンサーはTUDOR名義になったんだな、F1がROLEXになったからグループ内の別ブランドに変えたのねw
早速T128のジャッド様が火を噴いたらしいねorz

あとGTA広報誌によると14年からのP1最低重量は870sが検討されてるとの事
ポルシェは850sでマシンを設計してるけど、トヨタが現行のキャパシタ方式だと900s超えるので反発してるらしいw
アウディはシステム変更で柔軟に重量調整できるため反発してないが、ポルシェは900kgなら参戦しないと強硬姿勢

415 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 00:02:47.45 ID:ueihVUm90
いちいちGTA広報誌とか書かんで良いわ、しつこい

416 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 00:34:16.04 ID:p36GDkrh0
>>414
アウディも900kg派って書いてたような
LMPはわざわざ軽くしてまでフォーミュラに近づかなくていいよ
というかその辺厳しくし過ぎると非ワークスがカスタマーエンジンと非メーカー系ハイブリッド選ぶにしてもどうしても重量でハンデが出来てしまう

417 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 00:42:15.95 ID:3aNtm3XY0
>>414,416
そそ、アウディも900Kgを主張と書いてある。
870Kgでもアウディは対応とのくだりはあくまでも
ライター赤井の推測であって、事実ではない。
つか、ディーゼル重いから無理じゃねーのという気もする。

418 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 00:50:27.55 ID:5ckMSg/F0
>>414
ベストカーに載ってた最低重量の話はマジだったか・・・

419 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 01:08:31.54 ID:rET9SSEP0
>>418
どっちの雑誌も見てないから知らんが
同じライターって落ちじゃ?

420 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 01:30:40.99 ID:15nnvJ/B0
赤井の記事の時点で読む気せーへん

どうせ取材行ってないのに

421 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 01:43:27.31 ID:O+8yqrPC0
>>420
同意w

422 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 01:55:19.46 ID:BuHi8bmiO
アウディもポルシェも意見は一緒に決まってんだろ!
同資本グループだぜ
当たり前すぎる

423 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 02:02:12.05 ID:sF2mYGdL0
>>422
2006年以降のALMS見直してこい

424 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 02:28:00.27 ID:JFXxroKt0
AudiはフライホイールやMGUを軽量化(あるいは極太モノコックやEg軽量化?)して頑張ればすれば870行けるのかね?
対するPORSCHEは元から最低重量850狙いで作ってるらしいから、HYは簡素なものになるのかな。
財テクやフライブリッドあたりを共同開発と称して使う?

425 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 04:21:30.36 ID:5ckMSg/F0
>>424
ガソリン+フライホイールじゃね?

ディーゼルでやってるアウディが文句つける位だし・・・

426 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 08:34:31.51 ID:sdstG/iWO
海外でこのポルシェの話って出てきてるの?

427 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 09:37:52.26 ID:DfcTDc730
ドイツのHV開発は全メーカー共同だから
何でも自製したがる日本メーカーを嘲笑してるよ
一方日本は鉄道大国の強みを生かす
自動車メーカーそれぞれが技術の囲い込みできてしまう裾野がある

428 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 10:22:05.92 ID:fBvGdFU6I
ポルシェはガソリン+リチウムイオンの可能性もなくはなさそうだけどなあ。
んまぁポルシェはディーゼルにはしないだろう。

429 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 11:35:41.28 ID:JQN8flQW0
ポルシェは918スパイダーみたいにガソリン+リチウムイオンのハイブリッドかなぁ
あれでリアもフロントもハイブリッドやってるし、
リアだけなら908HY4やCR-Zのザイテックのように50〜60kgで済むなら
バラスト無しで850kg以下には抑えられそう
噂通りターボにすると少し重量増えるかもしれないけど

430 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 11:59:28.84 ID:fBvGdFU6I
NAで行くんじゃない?
LMP2000やRS SPYDERなんてNAだったんだし。燃費が悪くなりそうだな。
あと話はずれるけどF1にダウンサイジングとかもはや失笑もんだよな。300km/h走る世界なのに。

431 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 13:01:53.45 ID:wKwdaSkT0
F1だけガソリン垂れ流しOKとか失笑だなw

432 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 14:13:27.27 ID:dSiJDutE0
まあディーゼルターボにガソリンはNA、ターボと色々性格が異なるエンジンごとにメーカーが出てくれば楽しいよ
赤井の記事だとトヨタは排気量アップ(3.8?)のNAって書いてたね
プリウスの1.5→1.8化みたいなもんか

オースポの来年のSGTとSFのエンジン(NRE)の記事だと
レベリオンにRV8K供給してるけど、やはりコストが高いしこれ以上下げられないから
今度のエンジンはもっと安く供給出来るようにしたいらしい
2リットルで500馬力以上でSFにも積むからV6となりそうだけど
コストの面やターボになる分の補機の重量とか考えるとV6だと既存エンジンより重くなるから、
4気筒にして、締結方法も工夫すればSFのようにストレスマウントも問題ないみたい
LMP1にピッタリそう

433 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 15:21:19.16 ID:o5D7r9Wp0
>>432
直4ターボはMZR-Rのイメージしかねえわw

434 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 16:36:09.14 ID:JFXxroKt0
△に積んでたRML(日産)の超軽量Egみたいな感じになるのかな >直4
一応、PLMではノントラブルだったが

435 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 16:41:54.29 ID:LZW1hEUv0
赤井ってTS030のブレーキダクトのことをドヤ顔で「フロントにモーターが有るから大きな穴が必要」とか言ってたアホだろ
全然信用ならないんだけど
なら同じくベストカーの記事にあったホンダは何処へ行った?
エンジンのレギュに口だけ出しただけなのか?

436 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 18:15:53.11 ID:dSiJDutE0
>>434
Δの去年のエンジンは1.6リットル直4ターボでの単体で70kg台、補機ありで約92kgだから
2リットル直4ターボのMZR-Rの74kgに比べたら別に超軽量って訳でもない気がするけど…
SFのは85kgになってるけど、これは全部まとめての重量かな
http://superformula.net/sf/apf/ap/NList02.dll/?No=NS016976

437 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 19:15:13.00 ID:eby+0ur30
【WEC】開幕戦 シルバーストーン Lap1【2013】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1365847436/

438 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 19:40:44.34 ID:CmRPipPs0
>>430
モナコで300km/hとかはしばらく見れんだろうな。
あれは衝撃的だった。

439 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 20:17:50.84 ID:JFXxroKt0
WECは衰退しました。
予選ラジオ配信とか気でも狂ったかwww

440 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 20:19:30.81 ID:7+gRhoCI0
>>436
△のは確かMR16DDTベースだったな、ジュークのヤツ。
ベースブロック、確かオープンデッキ構造だった筈だが、競技スペックにするとしての記事とかないかな?
どの位の性能を狙ってたか気にはなる。

441 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 20:27:21.87 ID:Su9yDiJa0
ハイブリッドとかF1より進んできたから潰しにかかったな

442 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 21:35:34.35 ID:5ILtMM0QO
本当にそう思えるわw
予選放送無し、予選方式の複雑化
F1から流れてる新規ファンを追い返してるようにしか見えん

443 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 21:44:09.49 ID:fBvGdFU6I
ハイブリッドとかより技術そのものがF1よりはるかに進んでるからな。
それとロレックスもF1に奪われてるしさ…チュードルとか初めて聞いたわ。

444 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 21:46:15.00 ID:sdstG/iWO
ブルツあのタイムどこから出てきたんだ
全体的に言えるけど、コンディション良かったらどこまで行ったのだろうか

445 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 21:47:55.18 ID:JFXxroKt0
チュードルはロレックスの廉価ブランド
まさか配信環境まで廉価になるとは思わなかったわw

446 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 21:48:44.98 ID:5ILtMM0QO
>>443
飼い殺しって奴だな
FIAうっざいわ

447 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:06:41.03 ID:q/phyOJ10
いくらWECが好きだからってその妄想はないわ
F1より技術が上とかFIAの陰謀とか見てて恥ずかしくなる

448 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:16:27.14 ID:RoHRo+Wl0
やっぱり予選は1発が速い奴を決めるルールがいいな
そんなに予選で沢山走らせたかったら
プラクティスと予選を兼ねるか、それプラス専有走行時間を足すとか

去年の時点でLTがアタフタしてたのに、
今年の予選ルールをあのLTが処理できるわけがないw

449 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:20:41.44 ID:eby+0ur30
観客のために車が走行する時間を増やしたいなら
最低2人のドライバーが乗り4回アタックしなければならない
その中の最速タイムで競う、で良いんじゃないのかな

450 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:36:24.30 ID:o4RbLLp/0
公式、グダグダ
ようやく予選結果が出たと思ったら、ELMSのグリッド載せてるし

451 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:39:40.24 ID:hqykoigU0
リザルト出るまでギャラリーでも見とけよーってのはいいんだが
やっぱり#7と#8が見分けにくくて・・・
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?&currentTab=1&imageGalleryId=767&method=view&mid=1148

452 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:40:06.64 ID:3aNtm3XY0
>>450
Chris DYSONの名が目に真っ先に飛び込んできて、フイタw

453 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:44:16.76 ID:o4RbLLp/0
>>452
一番上に名前が載ってるけど、最後尾なんだよねw

454 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 22:44:49.75 ID:JFXxroKt0
ttp://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304131210_Qualifying%20Practice/03_Classification_Qualifying%20Practice.PDF
ストラッカは走るの止めてたんだな

455 :音速の名無しさん:2013/04/13(土) 23:36:57.37 ID:hqykoigU0
なんか名前が改行で隠れちゃってる人がちらほらいるな・・・

456 :音速の名無しさん:2013/04/14(日) 00:00:41.15 ID:EGqjiN+X0
ショーナックも来てたのか
http://www.youtube.com/watch?v=uschyi4wrCo

457 :音速の名無しさん:2013/04/14(日) 09:38:22.86 ID:bGr5UmXRO
アウディが二台ともウェットに交換する判断したのに、トヨタはよくインターのまま走らせたな
懐の広いマシンなんだろうか

458 :音速の名無しさん:2013/04/14(日) 14:37:58.01 ID:en4cBKCL0
プラクティスも予選もコンディションがマチマチだったけどベストタイムが
#1 1:43.217で最高速度が267km/h前後
#2 1:43.263で267km/h前後
#7 1:43.281で263km/h前後で最高速度がトヨタが思ったより上げた以外はアウディ>トヨタなのは予想してたけど
#12 1:43.884で271km/hなのは想定外だったな
#1がレベリオンをスタート時に抜けなかったら、結構邪魔になりそう

459 :音速の名無しさん:2013/04/14(日) 15:43:10.40 ID:l25DOHDg0
肉さんならやってくれるはず(震え声)

460 :音速の名無しさん:2013/04/14(日) 21:18:20.02 ID:AJYWoD/X0
>>458
まんまその通りになるってすげえ

461 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 02:39:25.08 ID:owrmI2ot0
アウディおじいちゃん組が勝ったわ
トヨタピットモタモタやわ
レベンティス先生派手に壊すわ
可夢偉クラス2位やわ
表彰式トロフィー変やわシャンパンの段取り悪いわ

462 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 07:22:49.13 ID:9bTSALcC0
TMGは降る降る詐欺に引っかかっちゃったなー、全く微動だにしないヨーストは流石だった
Audiは1stint25周前後で刻んでたけどもっと引っ張れる気がする・・(2stint毎に変えてたタイヤにpit合わせてた?)
TS030は新しいシステム試してるんだろうけど、リアロックするわCLR並のピッチングするわのロデオ状態w
燃費は改善してるみたいだけどドライバーは乗ってて大変だっただろうなぁ

463 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 08:58:48.12 ID:9ZWXMe120
>>462
ピッチング自体はブレーキング時のみたいだったと思うが
CLRは加速時でも起きてたしちょっと違うと思うんだがな
あとロックしてたのフロントじゃないか?あれも去年富士の
1コーナーで良く見かけたけどな〜

464 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 09:07:25.03 ID:trPZLQUm0
アウディ1スティント24周43分
トヨタ1スティント25周46分
アウディはミスもなく完璧なレース運びだったと思う
去年よりタイヤによるタイムの落ちが無いのは去年より2スティントで15分以上短くなってるから?
トヨタはギャンブルは失敗、ベストはアウディの0.5秒落ちだけどペースが悪い
予選でアウディに少し落ちるくらいの264km/h出してたのに、決勝で258km/hってパスし難くないのかね
レベリオンもベストはそれなりペースガタ落ちだったので、ガソリン勢には合わないタイヤだったのかな?
アウディは燃費よりタイヤとペースを取ったのか、燃費が悪くなる性能調整なんてなかったのに…
今の作戦だとトヨタより1回ピットが多くなる
あと風が強かったみたい

465 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 10:00:49.31 ID:3dmzYKe00
トヨタの事だから、2012仕様に無理やり
2013仕様のサスでも入れちゃったりして

466 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 10:45:27.42 ID:ac9EZj9rO
>>462
ロックしまくってたのフロントだぞ

467 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 13:23:25.46 ID:ev5uM6oo0
TS030の2012年仕様、ブレーキキャリパーが曙、クラッチがZFに変更されてたのかな

468 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 13:25:11.77 ID:+Qcepmv10
タイヤが変わっただけではあんなにガクガクにはならないだろうから他にも何か変えてるんだよねえ多分

469 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 14:47:28.48 ID:31fv4BMm0
>>467
写真見る限りはブレンボだった

>>468
ダンパーがおかしかったんじゃないかな

470 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 15:04:32.33 ID:ZDVX3A4q0
路面温度低すぎてどうしようもないから誤魔化すために
ダウンフォース上げる→脚硬める→跳ねるってだけじゃね
もともと空力に頼って脚硬いマシンだし、跳ねること自体は昨年の銀石の時点で他車より跳ねてたよ
今年はさらに酷かったけど

471 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 15:36:22.16 ID:WKOet8Ipi
はねるのトヨタ

472 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 18:31:00.92 ID:rP30Dr8h0
ぱっと見フロントもリアも特に変えてないみたい
ブレーキダクトの形状が変わった気がする
動画のインタビューでは木下代表は古い車と言ってる
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539000/1539075/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539900/1539970/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539900/1539969/s1_1.jpg

473 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 19:21:39.72 ID:31fv4BMm0
これ、ブレーキ曙でもブレンボでもないよな。たぶん
APか?

474 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 20:45:34.76 ID:trPZLQUm0
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013-car.html
2系統油圧式ブレーキ・システム
アケボノ製モノブロック軽量合金キャリパー


>>473
ブレンボじゃない?
これみたいに温度計貼ってるだけだと思う
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/DSCF9204.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/DSCF9193.jpg
去年
http://i.imgur.com/sikZJ1s.jpg
シルバーストン
http://i.imgur.com/ON9GKEQ.jpg
http://i.imgur.com/Ni2o5Sh.jpg
http://i.imgur.com/9EsM90f.jpg

475 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 20:52:02.54 ID:31fv4BMm0
なるほど、温度計か

476 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 21:10:31.44 ID:U36TkQoQ0
電装系とプログラム的なものを今期型にしてパワーの出方でバランス狂ったんじゃねぇ。比較テストも兼ねてるみたいな。

477 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 22:30:19.81 ID:trPZLQUm0
TS030の13仕様はWEC初戦参加よりルマンへ向けて開発優先でアルガルベでテスト予定
スパで13仕様は#7のみで、両車ともルマン仕様のアップデートパッケージで参戦
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-silverstone-wec-notebook/P2/
オースポで2台目は3月中旬完成って書いてたけど、直前まで比較のテストするのかな

ポルシェの代表取締役によると来年のLMP1は2台の予定
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=239645
ニール・ジャニ、デュマ、ベルンハルト、ロッケンフェラーは結構乗る可能性高いか
ルーカス・ルーア、ニック辺りもあるかなぁ

478 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 22:35:49.60 ID:TLXpdW160
>>477
#7・・フル13年仕様
#8・・モノコック,パワートレイン:12年仕様、カウル:13年仕様って事?

479 :音速の名無しさん:2013/04/15(月) 22:42:52.82 ID:pzzFdFJW0
>>477
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf

最大幅2000mm 最大コンプリートホイール幅16インチの時代が長く続いたが、
来年の車はどんなカンジになるんだろうか

480 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 04:27:19.87 ID:vu3QffUf0
アウディは2014年以降も参戦するの?
あとヨーストはどっちに就くの?

481 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 07:19:56.59 ID:ZPoiYBRv0
ピッチング起きたら空力メタメタでしょうに
ピッチング->ダウンフォースが一瞬で抜ける->タイヤロック

482 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 12:43:45.96 ID:n+hWs8Gr0
>>480
ポルシェはGTはマンタイだけどPの方はオペレーション委託せず自分でやるそうな

483 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 12:56:58.50 ID:ntijKaLT0
>>481
JGTC・SGT参戦時のNSXもブレーキング時は
結構ピッチング酷かった記憶があるが

484 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 13:16:55.53 ID:gM9icjtS0
マンタイはなんかフェラーリに例えたらAF Corseみたいな感じやな。
ポルシェのGTEはマンタイ、イムサ、プロトンがいるから安心できるな。

485 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 15:02:51.68 ID:vu3QffUf0
>>482
ありがとう

486 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 16:17:27.74 ID:apzVC55S0
アウディとポルシェはWRCのシトロエンvsプジョーみたいにガチの同門対決を期待してる

487 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 16:38:11.55 ID:VCrp5A6v0
久々なヨースト対ポルシェの真っ向勝負見たいから撤退しないように

488 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 17:16:54.47 ID:sJOawkJt0
レベリオン、今季もロータスとスポンサー契約締結してたのね。
あとリヤウイングの翼端版がTS030っぽくなってた。
今更かも知れんけど。
rebellion-racing.com/130414.html

489 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 18:46:35.07 ID:gM9icjtSI
ポルシェ『まっ本当なら2000年にバトルできてたはずだけどね』

490 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 19:43:07.49 ID:JKJ+oZam0
モーターファンの空力特集の表紙にR18が載ってたから買ったが
中の解説ではR18には一言も触れてなかった
な… 何を言ってるのか わからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…

491 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 20:50:21.43 ID:oxaprVNO0
給油時間がアウディ約27秒、トヨタ約32秒、レベリオン約23秒(1スティント26周)くらい
アウディが意図的に搭載量抑えてる訳でも無さそう

>>490
ネットの全ページプレビューとか立ち読みしてから買えばいいのに…

492 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 20:54:41.78 ID:C6iNXw6+0
今更だけど、1台飛び抜けて速いなw
昨年よりも圧倒的に
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304141200_Race/06_Hour%206/15_EventMaxiumSpeed_Race.PDF
リストリクター絞られて辛いわ〜

493 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:06:44.66 ID:VCrp5A6v0
計測器バグったとしか思えん抜きん出っぷりだな
そして991おっせー、番長コース致命的だろこれ

494 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:08:34.28 ID:u8Fu0Ae60
>>492
#2だけ意味不明。
…いや、#1が手抜いてただけかw
ルマンBOP楽しみだなあ(棒)

495 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:21:31.04 ID:apzVC55S0
#2はDRSかNOSでも付いてるのか?
ありえんw

496 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:22:10.23 ID:JKJ+oZam0
>>491
うん、次からそうする…

497 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:26:32.06 ID:S5fbYP7aO
いくらモーターがパワーアップしたとはいえどう考えても490馬力じゃねーだろw
例のウィングまで付けといて

498 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:33:49.34 ID:iRjpPIOA0
>>492
これがハイブリッド強化の成果なのか・・・

499 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:35:20.00 ID:fvFhDIHH0
出力に三味線弾くのは今に始まった事じゃないしな

500 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 21:36:21.61 ID:n+hWs8Gr0
そういや#1はハイブリッド壊れてたんだっけか

501 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 22:14:17.55 ID:+Pjb8lZ80
>>497
馬力は落ちても、トルクが上がってるじゃね?

502 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 22:36:26.09 ID:oxaprVNO0
高回転型のNAと低中回転のディーゼルターボではトルク特性が違うから
11→12年より小さい20馬力リス絞ったところで影響は小さいでしょ

503 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 22:45:30.38 ID:xga68z3v0
馬力じゃなくて空力の差でしょ
最低でも三乗則
仮に500馬力で270km/hとすると284km/h出すには580馬力以上必要
ちょっとした空力の差が80馬力相当になる
低ダウンフォースでもコーナー速ければストレートを速くできる
最高速のキモはコーナーリング性能なのですよ
あるいはストレートでダウンフォースを抜くトリック、見つかったら禁止される可能性大

504 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 23:14:35.95 ID:n+hWs8Gr0
来年以降果たしてアウディは何処へ向かうか
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=47755

505 :音速の名無しさん:2013/04/16(火) 23:55:18.24 ID:apzVC55S0
トヨタはTTE時代からの伝統技術があるので何とかなるだろ? >リス

506 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 01:40:49.63 ID:XdpGxyXbO
ペンスキー「なんですかポルシェさん。ほうほう、ヨーストが裏切って帰ってこない。ははー、わかりました。すぐ行きます」みたいなのないの?

507 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 02:12:21.25 ID:AIVn2ct/0
WSPCの頃、精力的に頑張ってきたブルンとかクレマーとかリチャードロイドとか今どうしてるの?
来年ポルシェAGは帰ってきたら、さらに翌年くらいにプライベーターで出てこないかなぁ

508 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 02:31:02.79 ID:NizH2KE10
>>507
リチャード・ロイド
http://www.nifty-kaigai.com/2008/04/gt3_6e52.html
http://gt3europe.com/teaminfo.php?teamname=APEX+Motorsport

509 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 04:35:26.37 ID:euVPGc6q0
トム・ウォーキンショー・レーシングは消えたと思ったら、いつの間にか復活してオーストラリアでオッスオッスソイヤソイヤしてるしな。

510 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 07:50:26.40 ID:TFpylpf20
>>507
クレマーは兄が他界、弟はスペインで隠居
元々クレマーの顧客だった実業家レーサーが経営引き継いで今はクラシックレースやVLNに出場してる

511 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 16:06:29.77 ID:09rYMFnc0
どうなることやら
http://www.zimagez.com/full/656c5534f189b3d4329a618ec91320d43039509d9238d4dbbc421e13689724193b97d22c45589352cfdfca20de649cec.php
http://www.zimagez.com/full/06e49b9e7b0a1317329a618ec91320d49d6a1f3617bf9ae0bc421e1368972419a4d2c7206f39ea2ec01fa7dcadbcf94d.php

512 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 16:37:28.13 ID:09rYMFnc0
直リンダメか
http://www.zimagez.com/zimage/audi-r18-lm-side1.php
http://www.zimagez.com/zimage/audi-r18-lm-front1.php

513 :レス代行、広告付きver:2013/04/17(水) 18:24:22.01 ID:mrRfS6uF0
>>512
まあ特にサプライズ的なものも無い、既定路線通りか
個人的には直線もタイム的にも速くなってるレベリオンがちゃんとタイヤが合ってくると楽しみ

ポルシェ「ボクサーでも6気筒でもないよ」
巷では2リットル4気筒ターボの噂
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Porsche_LMP1-Motor_seit_August_auf_dem_Pruefstand_13041701.html


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■コワ〜いパチンコ店の話(宝島文庫2011/3/18発行)■
ある地域では、月に1回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。

514 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 18:25:58.56 ID:BeeaDuNc0
>ポルシェ「ボクサーでも6気筒でもないよ」
ロータリーきたー!

515 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 19:22:22.22 ID:W9PFjZWu0
>>513直4ターボなのかな?

516 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 21:05:43.93 ID:AIVn2ct/0
AMR-oneの悪夢再びw

517 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 21:06:51.19 ID:AIVn2ct/0
>508-510

年を取ってることを実感します・・・
さんくす

518 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 21:17:22.86 ID:bglNCzLu0
>>516
あれってストレート6だったんじゃ

519 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 21:19:54.07 ID:bglNCzLu0
>>507
956 962だからプライベーターにばらまけたわけだけど
トヨタに対抗できるような車を多数のプライベーターに供給するの無理でしょ

520 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 21:24:47.57 ID:AIVn2ct/0
>518

あれ6気筒だっけw

521 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 21:28:36.92 ID:bglNCzLu0
>>520
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=32216

522 :音速の名無しさん:2013/04/17(水) 23:10:03.05 ID:mpHM+vBV0
マッスルミルクとの接戦具合によっては1時間近くニックが映る貴重なレース
ALMS第2戦ロングビーチ
4/19(金)
23:30〜25:30 Free Practice
4/20(土)
09:05〜09:20 Qualifying(GTC)
09:25〜09:40 Qualifying(GT)
09:50〜10:05 Qualifying(PC)
10:10〜10:25 Qualifying(P1 P2)
4/21(日)
08:30〜10:30 Race

スケジュール、エントリー、スポッター
http://www.alms.com/races/petit-le-mans-6
http://www.spotterguides.com/2013-alms/

523 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 03:02:05.93 ID:odD/sVPQ0
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-17462.html
ポルシェLMP1、まずはアウディから返却してもらったデュマとベルンハルトの搭乗が決定。
あとはマンタイ経由でロッケンフェラーとルーアでも呼んでくれば面白くなりそう。
アンドレやブノワをレンタル出来れば手っ取り早いんだけど無理だろうなw
まあ、ベルグマイスターやピレ、若手のタンディあたりならプロト乗っても問題なさそうだけど。

524 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 03:57:49.17 ID:qe6KhXELI
リーブ、リーツ『・・・』

525 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 17:30:04.54 ID:o1Yo60SC0
TS030がピットイン直前まで通常のエンジン走行だったり
ピットアウトで一瞬EV走行で即エンジン始動になったのは
ピットロードのEV走行も500kJに入るってことに変更されて、
コース上のアシストに使うことを重視したからこうなったとは知らなかった

526 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 18:03:53.69 ID:C+Gc3CpvP
>>525
なんだよそのルール

腹立つわ。あのEV走行好きだったのに

527 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 18:16:32.48 ID:vnPrsFoA0
>>525
今までもピットイン直前まではエンジン走行だと思ってた
ピットアウトも出口側の一番端だったからEV走行が短いと思ってた
違ったんだ・・・へ〜

528 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 18:33:15.72 ID:odD/sVPQ0
>>524
リーブとリーツはロングやホルツァーみたいにWECを含む各国のGTマシンに乗るんじゃないかな
いずれにせよ、外部から何人か連れてこないとプロトとGT両方にワークスドラ派遣するの厳しくなるね

529 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 23:35:10.79 ID:vL19NogE0
結局スパの予選は20分から30分に延長ってことになったのね
LMP1は結構多いLMP2に引っ掛ることが多いから、もうLMP1とLMP2でセッション分けて
30分で2人で最低2周ずつアタックでそのベストタイムで順位決定とかにしてくれないかな
平均タイムってのは何とも…
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-spa-francorchamps/race-program.html

530 :音速の名無しさん:2013/04/18(木) 23:51:06.17 ID:cMQmLQWs0
ファンから不評なのに、まだ平均タイム続けるのか・・

531 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 11:57:48.80 ID:vxVawsoj0
スパはコース長いから仕方ないね

532 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 20:05:44.32 ID:NjmlAlnj0
ルマンテストデーのアウディの4台目は2014レギュ仕様のタイヤテスト
http://www.endurancesportscar.net/3_fiawec/2013_newsarticles/april/1904-01.html
新レギュのタイヤのサイズって今のLMP2のリアタイヤと同じくらいだっけ

533 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 20:14:06.53 ID:m379jGPuO
>>532
こういうとこでトヨタは差を付けられてるね
トヨタは目先のことしか見えてないし

534 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 21:25:08.14 ID:V1CJ6I4ii
そもそも予算で差をつけられてるんじゃないか?

535 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 21:35:49.10 ID:vHwZBiZM0
>>532
最大コンプリートホイール幅 14インチ

最大直径は知らない

536 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 22:23:07.13 ID:zn21E4EJ0
>>535
今のLMP2のリアと材質と重量以外は特に変わらないみたい
・現行のLMP2(LMP1)
コンプリートホイールの幅14(16)インチ、直径28(28.5)インチ
リムの直径18インチ
供給しているのサイズ フロント30/65-18(36/71-18)、リア31/71-18(37/71-18)
・新レギュのLMP1
コンプリートホイールの幅14インチ、直径28インチ
供給予定のサイズ 31/71-18

537 :音速の名無しさん:2013/04/19(金) 22:30:00.97 ID:6ivBG7+60
アウディはポルシェとの同門対決を見据えて14年のデータ取りか
ACOにジンガー先生居るし面白くなりそうだw
脇役のトヨタは今年限りで撤退でいいよ

538 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 00:24:46.81 ID:flHj+qPO0
変なのがわく季節になったな
と言う事はル・マンがもうすぐてことだし楽しみだ
テストデーのアウディーは何年仕様の車もってくるんだろ
ある程度来年のレギュにあわせたマシンもって来るんだろか

539 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 01:24:09.73 ID:k7vXZvn30
ID:6ivBG7+60
ttp://hissi.org/read.php/f1/20130419/Nml2Qkc3KzYw.html

540 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 02:15:33.53 ID:tcDYF08R0
実戦データ重視のAudi、シュミレーションテスト重視のTMG。
最後に笑うのはどっち?

541 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 02:27:32.76 ID:kBJGojen0
シミュ頼みで盛大に散ったF1チームがあったような…

542 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 02:47:16.39 ID:pPirf5MQ0
シミュレーションって言いたかったのかな。
シミュレーションテスト重視って何なのかな。今回第一戦に出てきたのだって実戦だし。
モノはいいようだな。

543 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 02:52:53.48 ID:eAhI5y1gI
ポルシェがいることでいい時代が迎えられそうだな。
ポルシェはアウディ、トヨタと違ってレース主体の会社だからかもしれないけど。
911GT1とかホントにかっこよかったな。スポーツカーに再び春の時代来たんだなと実感したよ。

544 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 03:51:43.14 ID:IxmYT2kV0
ウェバーがまたルマンで飛びに帰ってくる(´ω`)

545 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 04:11:54.88 ID:YTV3UO3Q0
本人が否定してるので飛びません

546 :音速の名無しさん:2013/04/20(土) 11:15:43.96 ID:ZHIblAW+0
レベリオンはドライバーもチームもロングビーチの経験浅いけど速いなぁ
ダイソンはプラクティスでまた白煙吹いてエンジン交換とか、BOPでパワー上げられてもかえって壊れちゃうだけなのかな
それでもレベリオンから0.7秒差はまだ頑張ったほうか
マッスルミルクは残り5分以下でアタックしに行ったのにトラフィックに引っかかたのは勿体無かった

547 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 04:28:13.29 ID:hRVKreXm0
最近話題になってるんだけど、トヨタはブローディフューザー?かなんかをテストしてるってのがAUTOhebdoに載ってるみたいだな
13年仕様のTS030のサスアームが耐熱処理されてるって話題を見た気がするんだが、それと関係あるんだろうか
アウディもやってんじゃね?って話も
どうなんだろうね

548 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 06:31:32.03 ID:Yl9IOZnt0
>>547
あれってアクセルOFF時にも、ある程度燃料を吹かさないとだめだから
耐久には向いて無いんじゃないか?

549 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 06:41:22.63 ID:+3P5Ol9A0
どこまで本当なのか
耐久には向いていないというのには同意だけど、別に無駄吹き無しでも
ダウンフォースがその時に下がるだけと言えばそれだけではあるな
不安定になると言われた事もあったけど、今どきの空力開発ならどうとでもなるか

それにしてもAUTOhebdo読んでる人がいるのかスゲエな、仏語なんてちんぷんかんぷんだ

550 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 07:41:15.08 ID:+cGKF/io0
>ダウンフォースがその時に下がるだけ
その瞬間にスピンするかブレーキロックするかだよ

551 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 07:59:46.57 ID:+3P5Ol9A0
んなもん処理の仕方次第じゃろ
はるか昔のルノー・RE40は無駄吹き無しだったが
そこまで悲惨なマシンだったとは聞いた事ねー

552 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 08:21:09.76 ID:+cGKF/io0
何をどう処理するんだよw
ダウンフォース目一杯使って走ってるんだよ
軽く押したらスピンするくらいのギリギリで走ってる
ちょいダウンフォース抜けたらアウトだ

553 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 08:37:02.36 ID:+3P5Ol9A0
>ちょいダウンフォース抜けたらアウトだ
そりゃいきなり抜けたらそうなる、アタリマエだろ
だから、一時遅れの要素をこさえてやればいい、手段はいくらだってある

大体、ダウンフォースの変動なんぞ姿勢変化とかで普通に起きてる
それでいちいちスピンしているのかいなと、RE40はスピンしまくっていましたか?

554 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 08:53:02.60 ID:HyhKN+wO0
RE40なんて例に出さずとも93年仕様のTS010とか905Evo1がフロア下排気やってただろ

555 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 08:56:21.14 ID:+3P5Ol9A0
MJD!
いやそのころの事はよく知らないんだ、ちょっと調べてくる!ありがと

556 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 12:00:48.38 ID:+cGKF/io0
姿勢変化によるダウンフォースの変化は利用するもんだよ、話すり替えるなよ
そもそもは
・アクセル開度でダウンフォースが変化してしまう=不安定
・ダウンフォースの欲しいコーナーでアクセル踏めない
->無駄吹き

557 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 12:22:15.27 ID:kTQLRV5z0
だかちょっと待って欲しい。
ガスを燃やさなくてもブレーキング時の回生電力を利用してファンを回し空気を流し込むことはできるのではないだろうか。
# 可変空力パーツとみなされ失格

558 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 13:01:29.51 ID:HyhKN+wO0
>>556
空力で重要なのはダウンフォース量の変化よりも空力中心の移動が少ない事。
姿勢変化もそうだけど空力中心の移動量を抑えられれれば、
ダウンフォース量が変化してもドライバビリティは確保できる。
だからあれだけオフスロットルブローイング規制されてる今のF1でもブローエキゾースト使い続けてる

559 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 13:09:29.75 ID:YyFittY80
来週アルガルベでテストみたいだけど、スパまで見れないんだろうな

ロングビーチはマッスルミルクの戦略が1枚上手だったというか、
レベリオンが相手実質1台なのに、それ見ずに正攻法の作戦すぎた感じ

560 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 13:14:44.54 ID:+3P5Ol9A0
>>556
論より証拠
2011年のエゲレスF1で一時的にオフスロットル・ブローイングが
規制されたがどこもスピンなんてしてねーす
貴方の論理によると即不安定になるようですが

561 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 13:17:48.11 ID:FrCkpbMS0
>>557
もしかして:コールドブローイング

562 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 14:20:29.18 ID:UkjF6M0R0
上方排気しないなら、やってて当たり前と思ってた俺

563 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 15:26:34.21 ID:Yl9IOZnt0
つまり、フロントからダクトを使って、リヤタイヤらへんに空気を流せばいいのか
よし、AMR-Twoと名付けよう

564 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 15:41:13.11 ID:HNzfAOtFP
何分走れそう?

565 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 16:09:36.87 ID:stAuzliHi
24秒

566 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 22:05:41.27 ID:YyFittY80
T128のバルクヘッド周辺とリア
上半分は太いけど、R18とちがって下半分は細いのか
http://i.imgur.com/Fz0lI3b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8119/8655806303_415bc93e8d_o.jpg

567 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 22:46:35.52 ID:PbJY08Zr0
フロントバルクヘッド下両隅だけ色が違うだけで形状は真四角だろ

568 :音速の名無しさん:2013/04/21(日) 23:26:24.02 ID:YyFittY80
>>567
下両隅はモノコックとは別じゃない?
奥へ行くとすぐ太くなるみたいだけど
http://i.imgur.com/6FyZqiQ.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/19422344ac9a7d60f8700b689ba21008.jpg

569 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 00:36:32.53 ID:Rze5KJB70
Eg以外はR18並に頑丈そうだな >T128

570 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 01:30:07.14 ID:J3dWK/Md0
R18も下半分は細くしてるよ

571 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 01:41:15.37 ID:VLcHqf8k0
>>570
そうなの?
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5040/Audi-R18-e-tron-quattro_24.jpg
http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-10.jpg
http://carpressonline.com/wp-content/uploads/2011/09/65304-audi_motorsport_110911_0312_2.jpg

572 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 01:52:19.16 ID:hLZX/GHe0
まあ、どう見ても真四角だねw

T128は形そのものは全く異なるもののTS030と同様に
後付アタッチメントでair-fluxを調整しているのでは

573 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 02:35:38.42 ID:J3dWK/Md0
>>571
なんか俺が富士で見た奴と違う・・・

574 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 08:35:45.58 ID:7i8zIzo+0
>>572
airflowだろそれはw

575 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 10:31:48.30 ID:hLZX/GHe0
>>574
いや、fluxであっている
CFD等の工学分野ではfluxという言葉に相応の意味がある
airflowだと単なる気流になってしまうので相応しくない
とりあえず、ツッコミの前にググる事くらいしようぜ

576 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 13:56:30.55 ID:xqh5avGi0
http://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html
ここでも出てきたね
セブリングの実況スレで排気が二箇所(フェンダー後方)に別れてたっていう話もあった
バセロンもこれについてコメントしてるらしいけど

577 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 17:06:08.34 ID:GO33E3/G0
これ、モノコックの出っぱった所の先端にペダルがあって、そこまで足延ばしてるんでしょ?
フォーミュラも同じとはいえ、ドライバーも大変な格好で長時間運転してるよねえ

578 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 18:25:16.06 ID:C4W4MW/w0
>>576
結局燃費が悪くなってるのは、ブロウンディフューザーの影響ってことなのか
>>491だとちゃんと満タンで給油してるみたいだし
今の感じだと、タイムだけで見たらR18はルマンだと2〜2.5秒は短縮できるのかな

579 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 19:40:51.67 ID:YZD3hEsT0
トヨタは今週テストか
http://blog.kazuki-nakajima.com/?eid=1632156

そういえば井原さんもガルフ中東のドバイテストのトラブルやらチームの財政的な問題で
スパから参戦になったけど、今年はドバイにも行ってなかったっぽいけどスパが初乗りになるのかな?

580 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 22:59:57.93 ID:Rze5KJB70
ALMS Long Beach (Full)
ttp://www.youtube.com/watch?v=jTq65HpnPAE
INDY蛸祭りで需要あるか分からんが、見逃した方ドゾー

581 :音速の名無しさん:2013/04/22(月) 23:51:38.35 ID:zZEjNzuR0
RCEもブロウン・ディフューザー問題について続報。
http://www.racecar-engineering.com/news/audi-using-blown-diffuser-concept-on-r18/

582 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 00:02:49.25 ID:U/qz69yt0
少なくとも2015年までは参戦予定
明日から2日間テスト予定
もっと予算くれ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Toyota_mindestens_bis_2015_am_Start_13042203.html

583 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 00:18:54.76 ID:U/qz69yt0
ジル・ド・フェランがHPDの技術顧問に就任
http://www.motorsport.com/indycar/news/gil-de-ferran-named-technical-consultant-to-honda-performance-development/
ドフェランのチームがLMP1出てリーマン・ショックで1年でアキュラのLMP1終了したのが懐かしい
また復活してほしいけど、もうアメリカでLMP1が出るシリーズ戦無くなるんだよね…

584 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 00:26:03.59 ID:AkttCNvE0
>>581
liveだとよく判らんかったけれども、
やはりディフューザーから煙が出てるようにしか見えないな

585 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 00:32:51.88 ID:4mwllYtD0
TMGの風洞レンタル料値上げしてTS040の資金捻出しようぜ!
ブルツやデビットソンがポルシェに引き抜かれないように気を付けた方がいいな
あとはレベリオンに旧型TS030供給してやって石浦や大嶋あたりに経験を積ませる余裕が出来ればいいんだが・・

586 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 00:33:28.11 ID:wB2SP3jX0
>>577
今のドライビングポジションは足が心臓より高くなるから耐G的には良いらしいよ

587 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 00:58:22.76 ID:U/qz69yt0
>>585
SFに出なくて(出られなかった?)スケジュールに若干余裕があった石浦ならトヨタのツテで
クン・フー・チャンの枠を先に取れてたら、去年の富士、今年のセブリング、WECのルマンまでの計5戦は
レベリオンの#13に乗ることも難しくはなかったかもしれない
でもツテ使うにしても、自分から言い出さないからそんな話も出てこないのが日本人ドラなんだよねぇ
昨日中野さんが呟いてたような
http://twitter.com/shinjinakano24/status/326251900024541184

588 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 08:20:51.63 ID:6gkRxPDN0
黒煙に注目
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=R1ojJ__qz5c#t=10647s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=VMjrSPFfJaY#t=1400s

589 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 15:20:09.32 ID:ek0CBVaw0
タイヤスモーク・・・じゃないよなあこんな色だし。
ALMSは公式が映像をyoutubeに丸上げしちゃうのか。

590 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 20:33:08.66 ID:Z7BizFIB0
>>580
ありがとうありがとう

591 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 20:53:57.78 ID:U/qz69yt0
ADESSはmだT128がまともに走れてないのにLMP1やる気満々
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Adess_baut_LMP1-Auto_fuer_2014_13042302.html

トムスのエンジニアもWEC参戦してチャンピオンが目標
でもTS030とか次期マシンで参戦なら今のトヨタチーム見る限り、
トヨタの予算増額とトムス側でも結構な資金の持ち出しがないと厳しそう
http://gazoo.com/G-Blog/GazooRacing12/849027/Article.aspx

RV8KLMは来年も供給継続?
センサー類はTRD-USAが製作みたい
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=302665749864689

592 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 21:25:17.64 ID:AkttCNvE0
T128ちゃんは未だ熟成が足りないだけだから……
AMR-ONEちゃんの様に誰が見ても明らかな駄作と
いうワケじゃないから(震え声

593 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 21:38:50.47 ID:J0yLYCSg0
ONEちゃんは駄作じゃねーから
ちょっと他の車より長い距離が走れないだけだから

594 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 21:47:03.50 ID:AkttCNvE0
工工エエエエー!?
正直、病気が治ったとしても決して速くはならないような
フロントディフューザーを潰して、抵抗の増すダクトで
リアディフューザーに送るとか正気の沙汰とは思えないw

595 :音速の名無しさん:2013/04/23(火) 21:47:52.83 ID:4xE35XPR0
アストンはプロトに復帰しないのかな
ニュルか何かにHVで出るらしいけど

596 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 00:03:55.49 ID:mGdnRq5dI
ロータスはLMP2だと予算制限あるのが嫌なんだろうね。

597 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 00:14:14.03 ID:TgRsDbIP0
AMR-ONEが生まれなければ△がPLMで5位に入ることはなかったと思う
Eg変えて魔改造すればちゃんと活躍できる(セブリング12分のエランチューン除く)

598 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 01:16:12.92 ID:s2yzkkJZ0
>>596
予算制限じゃなくて販売価格制限だから、超過分を自分で負担すればP2でもコスト掛け放題

599 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 13:31:25.14 ID:GVhn1W+i0
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/601741_573831642650123_433802567_n.jpg
早く来週来てくれー

600 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 15:39:02.39 ID:RCmyfacd0
君らどこの国の子や?
つまらん事やめとき!
http://www.youtube.com/watch?v=Ov6NVdbiglI

601 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 17:34:59.54 ID:u9+cdMlN0
トヨタのテスト2日目スタート。ディフレクター2枚でもう12仕様に乗る予定がないカズキが乗るくらいだから新車の8号車か
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/326971718100979712/photo/1/large

井原さんのガルフ中東はシルバーとブルーの新カラー
http://stat.ameba.jp/user_images/20130424/16/iharakeiko/4f/f0/j/o0640048012512222396.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130424/16/iharakeiko/2f/ef/j/o0800045012512222394.jpg

アウディがモンツァでテスト。ロングテールになった
http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM
http://automotocorse.blogspot.ch/2013/04/audi-r18-e-tron-quattro-in-prova.html
http://a392.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_TestMonza2013Low.jpg
http://a404.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/r18-e_tron_Front2013-TestMonzaLow.jpg
http://a51.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_Coanda-LOW.jpg

602 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 17:53:44.93 ID:O/wNNpfRO
結局>>512からはそのままだな
アウディのテスト動画3つもあるけど、見た人結構いるんだろうな

603 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 17:59:42.41 ID:u9+cdMlN0
モンツアテストといえばAMR-One思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=ok9s8aEyv3w

604 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 18:11:26.79 ID:0EBY9tj10
>>601
モンツァシケイン無しでやってるんだ

605 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 19:42:12.07 ID:SSCnuRo60
これってスパ用のテストでいいのかな?

606 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 19:50:25.75 ID:TgRsDbIP0
R18は去年富士で聞いた時よりEg音がするようになったな、ホイールアーチはル・マンでも使うのかな?
シケイン無しモンツァ恐すぎるなwタイムどのくらい出るんだろ・・

607 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 20:09:39.08 ID:k5li4VhgO
スパ用ってかル・マン用
プジョーもこの時期のモンツァテストでセブリングから車ががらっと変わったからな

608 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 20:17:52.60 ID:+YtpJX9H0
おお、日産ワークスカラーみたいだ。

609 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 20:36:33.48 ID:SSCnuRo60
ルマンもハイダウンフォースで行くのかな

610 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 22:05:02.94 ID:u9+cdMlN0
小型ウイングでハイダウンフォースにしてるというより、1.6mウイングは寝かせてさらに抑え目の小型ウイング付けて
縮小前の2mのリアウイングくらいの空力性能出そうとしているんじゃないかな
トヨタはまだルマン仕様のリアは出てないけど、アウディの小型ウイングの仰角は抑え目だし
童夢だと2m→1.6mになると4%空力性能低下して、そここからリア周辺改良でも約1%低下みたいだし
http://www.dome.co.jp/news/racereport/mdt_003.html
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541611/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541645/s1_1.jpg

611 :音速の名無しさん:2013/04/24(水) 22:44:53.32 ID:k5li4VhgO
しかしTS030カッケーな

612 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 00:21:46.86 ID:DzS0afDN0
今年もウーディーさん見れるといいなあ

613 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 00:35:59.19 ID:X2tkTkml0
アウディはできるだけドラッグ増やさずに幅を広げてダウンフォースを作るための使い方なのか
逆にトヨタは角度付けてとにかくダウンフォース稼ぎにいってるんだな
まあトヨタは13年式で大幅変更だからアウディ方式になる可能性もあるけど

614 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 00:55:29.65 ID:uNGiulu+0
今出てる13年仕様だとミニウィングは付いて無いよな
本戦でどう出るか楽しみだ

615 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 01:06:44.73 ID:QqvTshYo0
>>614
今テストしてる13年仕様のエンドプレート見る限り
小型ウイング付けてるんじゃない?
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/326971718100979712/photo/1/large
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1301-silverstone/phgar-1301-099.jpg

616 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 01:16:21.00 ID:uOI0F7RH0
>>615
リアの下部がスパっと切ったような感じになってるのが気になる
いくらブレててもこんな綺麗に真っ直ぐなるかなぁ
デザインで黒い直線になっただけかもしれんけど

617 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 01:57:21.12 ID:8giz8T730
>>613
ブローディフューザー使ってるなら、
コーナーで必要なダウンフォース量はブローで確保して
できるだけウイング寝かせる(ロードラッグ≒ストレートスピード稼ぐ)のは理に適ってるな。

618 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 02:26:37.06 ID:uOI0F7RH0

https://pbs.twimg.com/media/BIoeHd1CcAIdR2V.jpg:large

619 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 02:29:00.08 ID:uj9rK94F0
焦らしプレイか

620 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 02:32:02.68 ID:uOI0F7RH0
内と外で翼端板の高さが違うようにも見える

621 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 02:38:32.26 ID:uOI0F7RH0
こっちも来てた
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/531883_574195859280368_1780076132_n.jpg

622 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 02:40:34.95 ID:uOI0F7RH0
連投でごめんだけど、ライトも微妙に変わってる…微妙に…
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/935210_574195829280371_896840348_n.jpg

623 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 03:16:24.04 ID:/92heNnY0
内側の配置が変わってるかな

624 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 13:25:00.52 ID:d+ADLURI0
>>621
陰かもしれないけどカナードが付いてる?

625 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 18:01:36.46 ID:QqvTshYo0
オースポの日産特集の中のLMP1関連の記事が予想デザインとかベストカーの妄想記事みたいになってる…
2014年以降のワークスの予想マシンにオレカ03ベースとか無いわw
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20130426

626 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 18:05:27.62 ID:sUN4tA/M0
プロトスレだからあれかもしれないけど
オースポの表紙インディじゃないのかよ・・・

627 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 18:53:14.32 ID:uNGiulu+0
察してやれよ
雑誌もメーカーとズブズブなんだろ

628 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:00:38.39 ID:jv+99NlS0
WECも楽しみだけどこれも結構楽しみ…
http://www.nifty-kaigai.com/2013/04/special208-t161.html
でも今は全部ターマックだし、908のリストリクタ取っ払ってそれ以外そのまま投入する方が
速いんじゃないかって気もするんだけど、そんな事ないのかなー

629 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:07:55.85 ID:udjOU5fO0
60度V6ターボてクラージュもペスカロロも匙を投げたボンクラエンジン使うのか

630 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:15:17.36 ID:LRKU6DAm0
さすがにF1が表紙差し替えリミットだろw

631 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:21:14.20 ID:QqvTshYo0
>>628
「昨年、耐久レースプログラムの終了を発表した際、プジョーは将来のワークス活動の扉を閉じてはいないという姿勢を明らかにしました。
プジョー・スポールはその直後から可能性のあるプロジェクトをリストアップし、そのなかにパイクスピークも含まれていたのです。
我々が目指すものは、もちろん優勝です。この場を借りて、偉大なるチャンピオンの参戦を快諾してくれたシトロエンに感謝を伝えたいと思います。
シトロエンのサポートは、PSAプジョー・シトロエングループの結束の強さを象徴するものです」
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25695

可能性のあるプロジェクトって…
世界選手権化望んだ一員なんだから
6時間レースだけでいいから908Hybrid4でスポット参戦してくれよ…

632 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:29:00.88 ID:+gmcCygk0
>>629
あのエンジン積んでた頃のペスカロロてリスターの深海魚と争う遅さだったよな
10年以上前のエンジン引っ張り出さないといけないとか予算ギリギリなんだろうね

633 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:31:10.51 ID:z1LakLpGO
あれ?トヨタのテスト三日間あるの?
二日間かと思ってた

634 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:44:45.83 ID:iaw0lzJI0
>>628
>これ以上幅の広いリアウイングは「在庫」がありませんでした!

ワロタ、無いならパイクス用に開発しろよw
金ありませんと言う悲壮感しか漂ってこないな

635 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:53:12.94 ID:asMVC09x0
どうせやるなら圧縮窒素ハイブリッドとか持ってきて欲しいわ
いい宣伝になるぞ

636 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 19:59:28.64 ID:QqvTshYo0
スパでR18のロングテール仕様は3号車のジャービス、ディグラッシ、ジェネ組のみ
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/7139

637 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:01:08.81 ID:um/HPUcPO
>>636
あータイトル争いに関係ない連中を実験に利用する訳か

638 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:06:38.32 ID:uOI0F7RH0
ル・マン仕様より、普通のハイダウンフォース仕様の方が速いからね

639 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:12:26.71 ID:iaw0lzJI0
>>637
ヨースト「私も若い頃、全長4メートルしかないのに幅は2.2メートル超と言うピンクの豚さん号と名付けられた実験車の運転手任されましてな

640 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:19:44.24 ID:Vyyio7ytI
ヨーストはポルシェの実験台だった時期がほとんどだったからなぁ。

641 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:27:37.08 ID:udjOU5fO0
俺チーム仕様編み出して本家出し抜くと言う業にも長けてましたな

642 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:32:08.46 ID:um/HPUcPO
トヨタは政治力生かしてアウディからヨースト奪えないかな
ヨーストいないアウディなんてまさにまな板の鯉だし

643 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 20:41:03.20 ID:WSJA1uf3O
>>640
そんな事はないだろ

644 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 21:38:29.28 ID:asMVC09x0
>>636
これかな。でも#1だ
https://twitter.com/Audi__Sport/status/327388907417239552

645 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 21:43:48.59 ID:uNGiulu+0
>>644
たぶんそれだな
>>601のモンツァテストの時の写真だと思う

646 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 21:47:20.22 ID:um/HPUcPO
リアの変化が目立つけどフロントもフェンダー周辺が結構変わってるように見える
もっと角ばってなかったっけ

647 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 22:07:51.96 ID:z/saBrIx0
>>616
621を拡大してみると何かそこにディフューザーモドキをこさえてるような気がしてきた
気のせいか

648 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 22:10:30.23 ID:uOI0F7RH0
>>647
今まではとは形の違う黒いブツがある程度のことしか分からんね

649 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 22:18:50.03 ID:uOI0F7RH0
上方排気?
https://pbs.twimg.com/media/BIswarQCAAEo6DS.jpg:large
TF110で上下二股に別れるブロウンディフューザーを開発してたらしいけどそういうのかな

650 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 22:20:52.53 ID:QqvTshYo0
>>646
ライト周辺ならむしろルマン仕様のほうが角ばってる
これは去年も同じような変更してたはず
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1546000/1546600/1546626/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1546000/1546600/1546624/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541662/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541666/s1_1.jpg

651 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 22:23:58.70 ID:uNGiulu+0
結構前から気になってたんだけど、カナードの下のつっかえ棒は変形防止なのか?
R18にもTS030にも付いてるから

652 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 22:40:54.98 ID:KglPwfvp0
>>651
もちろん変形防止

653 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 23:33:25.71 ID:4hmCC6GDP
ローダウンフォース仕様でフェンダーが角ばるのはSGTのGT-Rと同様の思想だね
なるべくフェンダーがかき分ける空気を横にはねのけないでボディ横にまっすぐ流すことでドラッグが減るっていう

654 :音速の名無しさん:2013/04/25(木) 23:56:21.14 ID:QqvTshYo0
ガルフ中東のジロワが新しいチーフエンジニア探してるみたいなこと記事で見た気がするけど
アウディからエンジニア獲得したのか
BSの井原さん特集でよく写ってたチーフエンジニアは…
http://www.topnews.jp/2013/04/25/news/wec/86873.html

655 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 15:44:14.65 ID:H1tljEki0
トヨタは13年仕様2台でテストしてるんだな

656 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 17:21:15.03 ID:QlCKOoXt0
えっもしかしてベルギーでいきなり二台投入すんの?
比較で一台新車、二台目旧車にしたがええんやないの

657 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 17:25:58.72 ID:jO1j/iO70
>>656
それするとまた由良さんの
機嫌がわくるなりそう

658 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 17:28:51.31 ID:mheeatou0
ん?スパは予告どおり#7が新車で#8が旧車だよね?
両方ぶっ壊すとまた調整できなくなるし。

659 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 17:41:57.15 ID:wul/jPgIO
いまのとこスパは変更ないはずだけど
テスト二台ってどこの話?
8号車に6人乗り換えしてるだけじゃなくて?

660 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 20:12:46.02 ID:ETeg638s0
8号車は12年型の予定から変更したか、カウルのみ13年仕様に変更したかのどっちかじゃないか?

661 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 21:17:21.26 ID:JHVAehwu0
>>650
ロングテールのR18、車高がえらいケツ上がりだな
今のフロアはサイドから空気入りやすいからリアの車高下げるのがセオリーなのに。
エキゾーストブローでサイドからの流入をせき止められるからリア上げられるのか?

662 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 21:23:51.51 ID:oubbmUaf0
>>650
すまんが、後方からの画像
どこかにないかな?

663 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 21:52:58.95 ID:/7EpleSr0
>>660
今さらカウルのみ変更した車両でテストする意味ないと思うが
カーナンバー変えてテストする意味もないし、ルマンまでのテスト用の車確保するためにもう一台作ってるだけだろう

664 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 22:12:45.47 ID:naSp1KQ2P
あかん、今年もアウディ優勝してまう

665 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 22:19:53.11 ID:1eh+mee10
>>662
どこかにあるかも
http://www.paddock.it/download/2013_AudiR18_Test_Monza/DP3_7508%20w.jpg
http://www.paddock.it/article/24h-le-mans-l-audi-prova-a-monza
http://www.youtube.com/watch?v=nDg-x7C5BTE
http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM
http://www.youtube.com/watch?v=aQj_Apbo5cc

666 :音速の名無しさん:2013/04/26(金) 23:14:45.06 ID:oubbmUaf0
>>665
アリガトー

667 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 00:08:26.89 ID:nTDiOV+P0
>>625
オートスポーツの記事はまじな取材がもとなのか?単なる妄想か?
2015年日産LMP1参戦。

668 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:04:29.65 ID:/JxWoAjV0
2015年から参戦するつもりなら2014年にガレージ56枠でEV出して参戦なんて回りくどいことせず
普通にP1のレギュレーションに合わせた車でテスト参戦するんじゃないかな・・・

669 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:09:51.38 ID:2/SYZFijO
やべぇな今年は速さでトヨタが圧倒して
アウディはトヨタが消えるのを待つしかない情けない戦い方してくると思ってたが
何か立場が逆転してる、モンツァのル・マン仕様も速そうに見えるし勝てる気がしねぇ・・・。
実はトヨタにとっては昨年がアウディに勝つ最大のチャンスだったんじゃなかろうか

670 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:10:27.60 ID:nTDiOV+P0
オートスポのコットンジュニアのレポによると、ガレージ56に出たメーカーはその後3年間LMP1参戦を確約しないといけないらしいと。

671 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:18:56.31 ID:bKssFGte0
総合優勝狙うクラス出るなら正式参戦までに前シーズンのWECスポットならともかく、
事前に章典外でルマン決勝出ちゃうってのは正式参戦1年目のワクワク感が…
せめてルマンテストデーだけ参加くらいにしてほしい

>>669
そもそも今のレギュでガソリンエンジン勢がサルテで楽勝する方が無理でしょ
結局今年のルマンのブレーキングゾーンも増えずにそのままだし
給油ホース径変更でさらにトヨタとアウディと給油時間差増えたし、そんなに圧倒もしてなかった
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0010-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_24_HEURES.pdf

672 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:45:25.05 ID:dRDy3ybd0
オースポ読んだけど、「まるでニッサンのイベントみたいですね」とか
書いてあって失笑するしかなかった・・・
そらAOCもガレージ56枠の見直しするわな。

673 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:51:53.95 ID:sQ+GBSP2O
13年型のR18と12年型のTS030を比較して落胆したところであまり意味がないような気がする
銀石の構図はスパでもそう変わらないだろうし、13年型ル・マン仕様はそれらよりも更に遅いと思う

674 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 01:58:31.26 ID:dRDy3ybd0
>>673
3台のR18のうち1台はロングテールのLM仕様になるみたいだから
それとの比較になるのでは>2013年型TS030

675 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 02:00:31.84 ID:sQ+GBSP2O
>>674
そうだよ

676 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 02:31:50.69 ID:2/SYZFijO
TS030がル・マン仕様でスパを戦うなら結果を求めるのは酷だな
比較対象はモンツァで走った例の車だろう

677 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 02:47:15.20 ID:2/SYZFijO
>>673
正直言ってシルバーストーンの結果じゃ
改良型R18クワトロの戦闘力がアップしてるのかわからんのだよ
確かにTS030を圧倒したけどそれは昨年のシルバーストーンでも同じ
そして今回はタイヤに優しいはずのTS030がやたらタイヤに苦戦してたし
確かにアウディも良くなってるんだろうけど
TS030が実力を発揮できてないようにも見えたから
本当の物差しとしてはわかりづらい

678 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 12:39:26.32 ID:XY+J50+Y0
>>672
いっそガレージ56の冠スポンサーになりゃいい

679 :音速の名無しさん:2013/04/27(土) 17:48:17.69 ID:4lorm2JF0
かるろす「いっそガレージ23にしてくれない?」

680 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 11:07:32.22 ID:wuc/0FCW0
>>677
確かにシルバーストーンはアウディが圧倒したというより
トヨタがタイヤで苦戦したってイメージが大きいな
あのTS030が1スティント毎に交換って普通におかしいし
昨年の車だから2013年様タイヤがマッチしてないのかな
多分トヨタが見せた昨年のペースとタイヤの持ちだったらアウディに勝ってる

681 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 11:20:35.91 ID:z8ss6YBr0
1スティント交換は1スティント目の話じゃなかったっけ
レベリオンも序盤で同じようなことになってた
アウディは高温向けソフトで2スティント
トヨタは低音向けソフトで2スティント
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/2013/04/2wec1-2.html
http://www.fsw.tv/freepage/738/

682 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 15:24:28.84 ID:EjviMdBs0
結局路面温度20℃付近を境に
低温得意のアウディと高温得意のトヨタって図式は昨年からあまり変わってないんかね
サルテやら富士がいい勝負になる温度で

683 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 20:01:34.09 ID:Hphzeqkh0
サルテだって夜は低温なんだから早く克服してもらいたいね

684 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 20:25:33.71 ID:a++XEFbgO
路面17℃以下で、低温向けのタイヤがうまく機能してるのなら大丈夫じゃね
高温と低温の使い分けで、12年のル・マンならいい感じに合いそうだけど

685 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 21:04:58.34 ID:z8ss6YBr0
タイヤに厳しい上海でアウディ、トヨタが1スティント交換の中
2スティント行けて、ルマンでもタイヤが固いと嘆くプライベーターは
年がら年中タイヤが合ってない感じなのかな

686 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 21:36:54.05 ID:OcIKEEnB0
そもそもメーカーに合わせてタイヤを作る時点で方向として間違っていると思うけどな。
んまダンロップが石橋並にくそなのはわかるけどさ。
とりあえずヨコハマが来てくれたらな・・・

687 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 22:03:44.17 ID:s2E1QWG90
ピレリ:「FIAとの相談の元、コンストラクターをガン無視してレースが面白くなるタイヤを作ってきました!」

何事もほどほどが大事だと思うw

688 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 23:48:17.88 ID:sMrp+Gpj0
トヨタはバセロンの強力なコネでタイヤ作ってもらえよ
今度は降る降る詐欺に引っかからないようにメテオフランスでも呼んで来い

689 :音速の名無しさん:2013/04/28(日) 23:49:45.58 ID:tQmvuoJM0
あれはピレリはFIAの要求通りの物をお出ししたけど
レギュレーションが石橋仕様のままだったが故の悲劇。

690 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 00:38:15.65 ID:sjdA6cUj0
微妙な天気
http://www.weather.com/weather/tenday/Malmedy+BEXX0295:1:BE

ブレーキングゾーンは後半にもう1箇所あっても良さそうだけどなぁ

WEC第2戦6Hours of Spa-Francorchamps
5/3(金)
16:00-18:00 Free Practice1
21:30-23:30 Free Practice2
5/4(土)
01:50-02:20 Qualifying(LMGTE-Pro&LMGTE-Am)
02:30-03:00 Qualifying(LMP1&LMP2)
16:00-16:20 Warm Up
21:30-27:30 Race

スケジュール
http://www.spafiawec.com/uploads/common/documents/fia-wec-2013-timetable8-6-hour-of-spa-francorchamps.pdf
エントリー
http://www.spafiawec.com/uploads/common/documents/fia-wec-2013-full-season-entry-list.pdf
ブレーキングゾーン
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0009-LMP1-HY%20-Braking%20_Zones_Spa.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2013-wec/
コースプロフィール
http://www.audi-liveracing.com/scaledimage/b798/racetrack_Spa.jpg

691 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 17:42:14.77 ID:ucJqkkvK0
雨の量多けりゃもう四駆の勝ち確定やからな

天気どうなるか知らんけど

692 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:04:09.31 ID:sjdA6cUj0
13仕様のTS030
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=787&mid=1148&currentTab=1
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/uploads/tjm1323ap42.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/tjm1323ap164.jpg

693 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:08:06.87 ID:4+PQCB2X0
内側の翼端板が低くなったのかな

694 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:08:16.18 ID:CM9FhO0D0
なんじゃこりゃぁw

695 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:15:40.00 ID:4y1wkIp00
>>692
ル・マンもホイールアーチ付きで行くのかな?まさかスパ専用じゃないだろうし・・
やっぱTS030最終形態はジャコバン広場の車検まで分からない悪寒w

696 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:22:11.67 ID:6XSW2/Th0
ああ、やっぱりディフューザもどきだったか

697 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:27:19.15 ID:6XSW2/Th0
ん?窓にデカいNACAダクトが付いてる、なんだ?

698 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:35:46.30 ID:t8R5rp510
ウイングレギュギリギリつきすぎだろ

699 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:50:18.16 ID:8X6Z75WG0
>>697
去年も今年のシルバーストーンも、右側のドアの窓にNACAダクトとスリットが付いてるよ
キャパシタ冷却と車内の換気

700 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 18:56:37.84 ID:6XSW2/Th0
銀石のは気がつかんかった、デカくなったのな

701 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 19:22:04.39 ID:sjdA6cUj0
これくらいか
・小型ウイングの角度が抑え目になり内側の翼端板が低くなった
・リアウイングと小型ウイングの取り付け高が低くなった?
・リアフェンダー端の下部に切り欠き
・リアフェンダー後部が複数のフィン(横向き)だけから下方に縦のフィン追加
http://i.imgur.com/3SOttyO.jpg
http://i.imgur.com/MSQxsOh.jpg
http://i.imgur.com/lle7nig.jpg

702 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:10:46.48 ID:Ly4SP1ow0
ヘッドライトだせえええええええぇぇぇぇぇwww

703 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:12:34.46 ID:9/G725Dm0
カナードのつっかえ棒無くなった?
思想としては2013アウディと同じなのかな?
あとは、ライトをなんとかしてくれ

704 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:19:32.23 ID:4+PQCB2X0
ヘッドライトが4灯になったんだな

705 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:21:38.34 ID:oi/1DNgW0
やっぱ内側の翼端板低かったんだな
リア下部周辺の処理こまけー

706 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:32:03.33 ID:V9icXFAq0
ヘッドライトは相手のドライバーに認識し易い様にしたのかも
デザインは犠牲になったのだ

707 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:57:40.91 ID:jpdIFXeA0
リヤのマルチディフューザーえぐいな

708 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 20:58:15.19 ID:oi/1DNgW0
リアウィングと合わせてのデザインなんだろうかこのライト
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/428519_576155022417785_1871350505_n.jpg
追加されたのはパッシング用かな

709 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:10:03.98 ID:VAgU4GdM0
ルマンは仕方ないけど、サンパウロからは去年のデザインのライトに戻して欲しい

710 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:37:29.80 ID:GfIjFga/0
なんか無駄な肉をそぎ落としたって感じ

711 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:48:38.71 ID:G2fkovwyO
もう車幅いっぱいのリアウィングでいいんじゃないのw
ライトは見る角度によっては格好良く見えるんだけど
擁護しようがないほど壊滅的に格好悪く見えるとこがあるな

712 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:50:24.50 ID:t8R5rp510
なんか実戦使用はライト修正してくる気がするんだよなぁ去年そうしたように

713 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:52:33.40 ID:q7E6lnbb0
正直LMPのライトのかっこいいかっこわるいの基準が良く分からない

714 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:53:01.77 ID:FE61boRA0
#7も今回発表した#8になるのか・・・?

しかし去年のシェイクダウンからこう変わっていくとは・・・w
https://pbs.twimg.com/media/BBPnZ1_CMAACMCc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BBX16VpCAAAYDCR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BDd23L-CcAEZjRD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHwHAIYCYAATlNu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BBdj2NZCQAAhssx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BJBCrIJCcAAqj61.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BDt6pMvCYAAcbHF.jpg

715 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:54:00.36 ID:S+JWCfei0
>>706
アウディのライト周辺みたく出来なかったんすかね…

716 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:56:05.93 ID:4oGSpAId0
WECスレによると、スパじゃアウディのようなヘッドライトが攻撃的なLEDになるらしいが

717 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:56:44.33 ID:4y1wkIp00
>>714
どこのフリーザ様だよ・・
ミニカー屋も製造追いつかないだろ、コレw

718 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 21:59:14.03 ID:sjdA6cUj0
2月から見てたらもう慣れた
R18のライトがカッコいいとも思えない
まあライトがカッコいいLMPってそんなに思いつかないな
908のルックスは好きだけどライトがカッコいいわけじゃないし

719 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 22:01:50.38 ID:RlYkAgBA0
カラーLED付けるのかと思ってたのに違うのな

720 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 22:17:48.36 ID:2zQVfap40
ホンマに予算少ないんかと疑いたくなるレベル

721 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 22:30:57.79 ID:ucJqkkvK0
>>713
これがかっこいいLMPのライトや
http://img.wazamono.jp/car/src/1367242070492.jpg

722 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 22:33:53.99 ID:G2fkovwyO
>>720
その代わり台数少ないしスペアも少ない
今年のスプリント仕様後回しでル・マン仕様全振りだからねえ
事前にアメリカでレースして、WEC初戦から二台も新型用意できるアウディはお金持ちだよ

723 :音速の名無しさん:2013/04/29(月) 22:52:29.19 ID:S+JWCfei0
>>720
トヨタなんか(アウディと予算比べたら)ゼロやな

724 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 00:02:09.53 ID:xGv5aeMv0
>>714
最初の赤がいいな
青にしたのはなんで?
デンキのイメージか?

725 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 01:40:24.62 ID:nW/cWBde0
あとはゾンビ化がどこまで進んだのかねぇ

726 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 01:42:10.03 ID:7NfNKFz80
盗用多はいつもチームマネージャーがクソだな

アウディ(ポルシェ)のヨーストとか、ジャガーの
故トム・ウォーキンショーとか優勝請負人がいないし
雇わない。

727 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 01:44:48.93 ID:7NfNKFz80
sage

728 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 01:47:49.43 ID:7NfNKFz80
来年ポルシェがル・マンに出てきたら、また勝ってしまう
気がする
ただ、ヨーストのいないポルシェなんて・・・

729 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 02:50:28.24 ID:cHyiavJR0
>>724
トヨタのハイブリッドイメージカラーは青色なのよ
プリウスなんかのフロントCIエンブレムは少し青っぽい色ついてる

730 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 06:17:20.44 ID:vf+cvKMu0
ライトがダサい…

731 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 07:09:57.83 ID:sj8msNgY0
しかしトヨタが予算少ないとは・・・少しは溜め込んでる金吐き出せや

732 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 10:22:26.01 ID:SENrUjJlO
トヨタはブロウンディフューザー使わんのかな
まあ使わずに速さで対抗できるならその方がいいけど

733 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 10:29:24.18 ID:kGXKZUuRi
>>731
溜め込んでた資産なんてサブプライムローン問題の時に殆ど霧散してんだろw

734 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 10:48:37.82 ID:nVLN2P6h0
>>723
んなこたない、せいぜいアウディの数分の一だ。トヨタのWEC予算はF1のザウバーと同程度

735 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 10:52:02.10 ID:ETTTohNb0
アウディの1/3とは言われてるな

736 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 10:53:01.21 ID:+CZrO1Be0
予算が少ないといってもアウディがF1トップチーム並、トヨタはアウディの1/3程度(8000万ユーロ?)で中堅以下の規模だから
ワークスでは少ない方だけど、モタスポ内だとかなり予算多い方では?
TMGの希望通りの予算と規模だとF1のメルセデスみたいに文句が沢山出てくると思う

>>732
元から燃費で不利な立場だけに、実質相手が3台だけで争うのに予選向けのために採用するのもなあ
まあリアは色々変えてきたみたいだから
http://a402.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/TS030_reaedgerwing-Spa2013Lower.jpg
http://a407.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/TS030_reaedgerwing-Low.jpg

737 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 11:05:44.23 ID:tNUCKHkYI
トヨタの昨年の予算が80億程度だったらしいな。
F1時代のトヨタなんて500億だからなぁ…

738 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 12:29:25.97 ID:sj8msNgY0
>>733
もう少しレースなんて見ないで勉強しようなw

739 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 13:28:54.15 ID:irf06AsS0
>>728
ポルシェはイェスト無しでも数度勝っているから

740 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 13:46:37.33 ID:tNUCKHkYI
ヨースト無しのポルシェだと12勝してるんだよな。
そのうち1勝はクレマーだけどね。他は全部ワークスチーム

741 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 14:29:54.97 ID:SYWtuowz0
アウディなんて馬鹿みたいに予算あるんだろうな
昨年なんてこのご時世で4台も投入してたし

742 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 15:27:23.69 ID:DrExID++0
そりゃ欧州勢では一人勝ちと言ってもいいくらい売れてましたし

743 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 16:29:42.79 ID:ETTTohNb0
やっこさとAS読んできたけど、アウディのディフューザーの記事はSPORT AUTOの翻訳?
あの口ぶりだとトヨタはブロウンディフューザー開発してなかったみたいだが

744 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 17:30:06.82 ID:SYWtuowz0
てかね、ル・マンでブロウンディフューザーなんかメリットないでしょ
何でブロウンディフューザーの話が出てくるのかさっぱりわからない
プロトタイプはF1じゃないんだから

745 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 17:54:59.84 ID:zbM+wCRk0
エキゾーストブローイングてアクセルオフでも排ガス垂れ流しなんだよね
ハイブリッドやってるメーカーでは色々まずいな

746 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 18:07:25.19 ID:XXtGdMgt0
予選用、オーバーテイク用のエンジンマップならそれなりにメリットあるんじゃないかな。

予選順位は勝負には直接関係ないけど、意味を見出す考え方はあるし。

立ち上がりのスピードに上乗せできて、次のストレートエンドまでに一発でオーバーテイク決められたら攻めあぐねるより
タイムは当然だけど、燃料消費もむしろ抑えられるのでは。

747 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 18:28:45.82 ID:ZWe8KS1H0
世良さんのとこTS030について新しい記事上がってる
URL貼れねえや…

748 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 18:37:01.50 ID:9Fwbgro0O
http://外したら貼れる

749 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 18:41:17.36 ID:ZWe8KS1H0
>>748
どうも それでは748のを外した状態で
serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-30

750 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 18:41:47.54 ID:3HsFSfGM0
>>747
これで良いかな?
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-30

F1だとブローで燃費が10%悪くなるとルノーが言ってたけど
いくらサルテでローダウンフォースといってもそれを取り返せるほどでもないと思う

751 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 18:49:56.27 ID:ZWe8KS1H0
>>750
そうそれ ありがとう助かった

752 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 19:11:25.16 ID:lfEADpWui
そうだ、電動ターボにしてガソリン噴射せずにタービンで圧縮した空気だけ流し込めばいいんだ

753 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 19:16:51.67 ID:nVLN2P6h0
>>744
現行LMPのフロアはサイドから空気が流入しやすい形状だから、
エキゾーストブローでエアカーテンを作って流入をせき止められるならかなり効果出るはず

754 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 19:58:45.61 ID:9Fwbgro0O
常に進化を続けるトヨタ、ル・マンではフロントも変わりそうな悪寒

755 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 20:39:33.71 ID:POwipq2q0
>>753
ブロウンディフューザ自体の是非は置いとくとして

>エキゾーストブローでエアカーテンを作って流入をせき止め
それは世間一般で認知されている(コアンダ効果を利用して掃気を促進する)
ブロウンディフューザとは似て非なる物ではないだろうか

756 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 20:44:31.13 ID:PljDsjYH0
∩( ・ω・)∩ 万歳ウイングは別にいいが顔がな・・・

757 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:12:40.70 ID:60rm4ixUO
>>755
ブロウンディフューザーにコアンダ効果使い出したのは排気角度まで規制された去年から。
排気で邪魔な乱流吹き飛ばしてディフューザーの効率上げるのがブロウンディフューザー

758 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:13:40.96 ID:2bjwRghS0
むしろウイングは今の方が迫力あっていい
ライトはやっぱ前の方がかっこいいよなぁ

759 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:22:23.26 ID:POwipq2q0
>>757
>排気で邪魔な乱流吹き飛ばして
排気を直接ディフューザに吹き込むRB6で
どうしたら↑のような事が起こりえるのか?

コアンダ効果を積極的に使いだしたのが規制後というだけで
ブロウンディフューザ自体はコアンダ効果だな

760 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:42:04.03 ID:60rm4ixUO
RB6のだってリアタイヤの乱流がディフューザーに流れ込むのを防ぐのが目的だぞ?
少なくともサム・コリンズや森脇は雑誌でそう解説してたが

761 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:46:04.91 ID:POwipq2q0
どうしてディフューザに直接吹き込んで、
乱流が流れ込むのが抑止されると思うんだい?
少しは自分の頭で考えてみるべし
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gryojy2cHnI#!

762 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:48:06.13 ID:SYWtuowz0
ライトなんてバックマーカーからすれば眩しいだけであんまり関係ないのに
由良とお前らがアウディがーアウディがーと言ったばかりに
トヨタのデザインは・・・。

763 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:49:18.41 ID:D2u6G/YZ0
>>762
もしトヨタがうちらや由良の言ったこと真に受けてのデザイン変更だったら色々ヤバイぞ

764 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:52:05.88 ID:SYWtuowz0
>>763
でも実際にバックマーカー対策でライトデザイン変えたからなぁ
リアがマジカッコイイだけに残念だ
お前らのせいだちくしょー
イケメンのTS030を返せバカヤロー

765 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:55:34.98 ID:3HsFSfGM0
デザインはともかく、ライト変更はドライバーが光量不足を訴えたからだった気がする
単に暗くて見えねーよだったような
抜かれる方はどっちでも眩しいんだろうけど

766 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:56:39.86 ID:yM71z0fB0
>>764
それが外野の所為だと本気で思ってるなら病院行け

767 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 21:57:26.08 ID:SYWtuowz0
そういや由良はポルシェ911GT1 98が好きとか
やたらCLRを話題に出したりしてたけど
やっぱああいうオーバーハングのデザインが好きなんだろうな
ポルシェもメルセデスも車のデザインは酷似してたからな

768 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 22:00:52.45 ID:bT9T2v0s0
まあ光量が足りてても広がり具合が悪いとかあるのかも知れん

769 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 22:01:49.29 ID:SYWtuowz0
アジア人と違ってヨーロッパの連中は夜でも結構見えるらしい

770 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 23:02:03.94 ID:fZsp7ulM0
眩しさと光量は別物だけどな
ハロゲンだろうがHIDだろうがLEDだろうが、ハイビームで車の後ろに付かれると眩しい

771 :音速の名無しさん:2013/04/30(火) 23:50:13.55 ID:hUtJ7u3K0
>>768
バーレーンの時に明るさは十分だったから、広がりの方じゃないかな

772 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 01:18:49.01 ID:ucsSGkWd0
>>761
ブロウンディフューザ出始めとかで聞いたのは
排気を直接ディフューザに吹き込むと言うより
後輪の乱流側へ吹き掛けてやると実質ディフューザ
の幅が広がった状態になるとかいうのを雑誌で見たな。

773 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 01:51:16.07 ID:rC8Ds68b0
>>772
今までアンコントローラブルで排除するしかなかった乱流も
巻き込めるんだからディフィーザの実効率も上がるでしょうよ
ttp://a141.idata.over-blog.com/500x412/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_Coanda-ColorLOW.jpg


なんか根本から理解していない人がいるみたいだけど
エアカーテンとかナンセンスもいいところだから

本質はディフューザの効率が上がることにより流入する
空気を増やすことが出来る=流速を上げてベンチュリ効果の増大
今まで側面から流れ込む空気が嫌われていたのは、ディフューザの
大きさに制約がある為排出できなかったからで、その制約が無い
△はVGを作ってまで積極的に空気を押し込んでいたし、古くは
バナナノーズとかもそのハシリ

774 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 07:38:46.90 ID:NjtB/QkcO
乱流巻き込んで実効率向上?
理解出来てないのはどっちなんだかw

775 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 07:46:29.07 ID:SBwUmhU/0
多分ここの住人誰も本当の理屈は理解できてないんだろうな、ってのはわかった気がする。
俺?わかるわけないだろ。

776 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 07:56:29.20 ID:rC8Ds68b0
>>774
エアカーテンw乙

>>773の図からエアカーテンの結論が出てくるとは
エキセントリックな思考をお持ちのようで
その珍説が他でも通用すると良いですねwww

777 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 07:56:33.39 ID:n49rhhcJO
F1関連の記事漁ればブロウンディフューザーの解説なら腐るほどあるから
俺はそっちを信じる

778 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 07:59:27.70 ID:rC8Ds68b0
つか、わざわざScalabroniが解説しているのを>>761に貼ってやったというのになw

779 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 11:23:59.73 ID:RztkbbQ/0
TS030のヘッドランプ、俺は好きだけどな

Panozみたいでw

780 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 14:40:01.45 ID:U7bgL2mx0
>>779
比較対象がゲテモノなんですが…

781 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 15:10:50.05 ID:4x/f42VA0
スレチかもしれんがパノスの市販車って日本に入ってきてるんだろうか?

782 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 16:35:14.81 ID:HHeT9Evk0
>>778
F1Technicalには排気でスカート作って外流が流れ込むのを防ぐのが主目的と書いてるけどね
http://www.f1technical.net/features/16408

ディフューザーのスプリッターだって外流がディフューザー内に引き込まれて気流乱れるのを抑える為だし
Gr.Cで流行ったスパッツもタイヤ周りから空気がディフューザーに流れ込むのを防ぐのが目的なんだし、
排気で同じ事をもっと効率よくやるという説明は真っ当だと思うけどねえ
少なくとも草生やして頭ごなしに珍説扱いする話ではないでしょうよ。

783 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 17:02:21.91 ID:rC8Ds68b0
>>782
よしよし頑張って探したんだね。ところで、自分の頭で考えてる?

高速の排気噴流が排気管から、ディフューザに吹き込んでいるとするよ
ここに勢いのない乱流がぶつかるどうなるか?遮断される?答えはNo
高速の粘性流体の噴流はまわりの流体を巻き込むんだよ。大損の扇風機の
ようにな。これはコアンダ効果ではないがそのプリンシパルだ。

乱流がそのまま流れ込まないという意味でならOK。ブローをディフューザに
誘導しなければそれもまたよし、確かにカーテンの効果を出すこともできる
だがそれはエキゾーストブローイングであってブロウン"ディフューザ"
そのものではないでしょ

Alternatives to blow the diffuser←タイトル読めてますか?
EBF←これのどこにディフューザの単語が入ってますか?
まず、国語と英語を勉強することから始めよう!

784 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 17:18:30.07 ID:0CxkQa4Qi
まだやってんのか。

785 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 17:43:10.02 ID:NjtB/QkcO
>>783
やたらブロウンディフューザーという言葉に拘るが、
そもそもお前がケチつけ始めた>>753はエキゾーストブローと書いてて
ブロウンディフューザーとは一言も言っていない件

786 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 17:51:50.45 ID:/sMxAdmb0
なんで煽り口調なんだろうか

787 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 17:54:44.53 ID:wyrm+iCU0
自分を大きく見せたくなるお年頃なんだろう。そっとしておいてやれ

788 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 17:59:46.95 ID:rC8Ds68b0
>>785
おおすまん、全面敗北、謝罪
……すると思ったか?そもそも>>753はそれまで続いていた
ブロウンディフューザに対する話題の>>774への返し
だからそれはブロウンディフューザじゃないと一番最初に>755で
返したんだぜ?

とりあえず理解しているらしいID:NjtB/QkcOには>>774の説明を
してもらおうかw

#暇だからに決まってんだろ

789 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 18:47:53.74 ID:FTz0ztHk0
 発 者 同         . 。_   ____           争
 生 同 .じ     .    /´ |  (ゝ___)          い
 .し 士 .レ      .__/'r-┴<ゝi,,ノ   ro、      は、
 .な で .ベ      ∠ゝ (ゝ.//`   ./`|  }⌒j
 .い し .ル        } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
 .! ! か の       /  ´..:.} >、、___,  .r、 ソ、`\
             /   ..:.:.}   /   |∨ ` ̄
            /   ..:.:./    |   丶
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          {   ..:Y  .ゝ、   {.:.:.:.:.    ヽ
          |、  ..:/ 丿 .:〉   >.- ⌒  .  ヽ
          / {. ..:./ ソ ..:./  .(    ..:.:.:`  ..:}
         ./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./   .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
        ./..:.:/|.:/   {.:./     X.:.:}.}   X X
        /..:.:/ .}.:|    }:/       .Y丶ヽ  Y.:Y
  . __/.:/ { }  《.〈、     _,,__>.:》丶   Y.:\
  /.:.:.:.:.::/   !.:.:ゝ  ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ   \.: ̄>

790 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 18:54:40.74 ID:iV2khWTU0
レースカーエンジニアリングとか言う雑誌
あれに詳しく書いてあったりするんじゃないの?
ニューエイハゲのデスクにも積んであるの見たし、正確な解説が見れるんじゃない?

791 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 19:09:06.34 ID:ujMHnUbP0
土曜の決勝は雨降らなくても前戦より温度下がりそうだけど
スパからレベリオンやストラッカが欲しがるレベルの新しいソフトタイヤが出てくるみたいだから
プライベーターやトヨタのガソリン勢は前回より2スティントをタイム出しながら走れるようになるか
アウディは他が高温向け使い出すコンディションになったら、去年みたいになっちゃうのかな

792 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 21:57:36.57 ID:ucsSGkWd0
>>783
この際だから横から質問させてちょ
今年のオートスポーツの記事読んでて
「2011年の吹きつけディフューザーは、過流がディフューザー
に入るのを防ぐため排気ガスによるシール効果を利用した〜」(サム・コリンズ)
とあるのだがこれは>>757>>782と内容的には同じにみえるけど
記事の内容が間違っているのかイメージしやすく記載されているだろうか

あとF1のコアンダ排気口は排気口の位置が規制されたのをコアンダ効果を
利用して目的の位置に吹き付けると解釈したんだがいかがでしょうjか?

793 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 22:16:56.56 ID:rC8Ds68b0
>>792
英文と日本語の原文みてないから何とも
サムコリンズってRacecar Engineeringのすごい人でしょ?
あちらの技術畑の人って技術termの使い方にはすごく気を付けるから
そんな不用意な言い回しはしないと思うんだよね。翻訳の際に不用意に
端折った意訳かなんかされてるような気がするけどさてはて?

>>761のオッチャンが訛った英語で言っている通りです
有ってるんじゃないでしょうか

794 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 23:35:58.91 ID:ucsSGkWd0
>>793
ありがとうございます。
英語理解できないもので
英語の原文やら説明聞いても・・・

795 :音速の名無しさん:2013/05/01(水) 23:53:53.79 ID:ujMHnUbP0
来年のレベリオンはLMP1でオレカのクローズドシャシーを走らせる?
http://www.lessuissesaumans.ch/1/post/2013/05/rebellion-cap-sur-2014.html

796 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 07:31:55.13 ID:rWp1Cw+R0
て言うか排気流の使い方もレギュレーションの関係で年々変化してる
レッドブルの例で言うと、

最初はフロアの穴経由でディフューザの上下両方に直接吹き込んでた(RB6)

マルチディフューザ禁止の絡みでフロアの穴が禁止された

許可されてるディフューザの幅1000mmに対して、フロアの穴が禁止されたのは900mmの幅で、
左右50mm分だけ穴を開けて良い領域が残ってる

排気をディフューザの両端50mmの領域に導く事にした(RB7)

排気管の開放位置が規定された

コアンダエキゾーストで排気を以前の位置に導く事にした(RB8,RB9) ← 今ここ

RB6の頃は、フェラーリなんかはフロアの穴無しでディフューザの上面にだけ吹き付けたりもしてた
(その後穴有りにアップデートされた)
RB7以降のはやっぱりディフューザとそれ以外の部分とのシール効果の意図も有りそうだし、
実際>>782のリンク先でもそう解説されてる

ID:rC8Ds68b0がどう考えるかにかかわらず、これらは一般的には全部ブロウンディフューザって呼ばれてるし、
目的はどれもダウンフォースの増加だけど、その為の方法が全く同じではなくて、それぞれ別の概念を
含んでいたりもするって話だろう

797 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 11:05:03.04 ID:65QwAK020
Racecar Engineering見てみたけどディフューザー内に排気流さなくなった去年の車両紹介記事でも
ブロウンディフューザーと呼んでて>>792のとほぼ同じ事書いてる
http://www.racecar-engineering.com/cars/ferrari-f2012-663/

798 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 14:26:45.31 ID:fN3xXH5Q0
>>795
何が書いてあるかさっぱりだけど
やっぱり名前はオレカ04とかになるのだろうか
未だにシャーシ屋としてのオレカというのには違和感がある

799 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 14:39:21.18 ID:csspzyZY0
>>798
来年本当ににオレカがクローズドシャシー作るなら
OAK(旧ペスカロロ)とワースリサーチもクローズドシャシー製作予定だから
2015,6年以降にはLMP2からクラージュ系シャーシーが消えて、
お下がりに変わってほとんどクローズドになってたりするのかな

800 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 14:56:30.67 ID:fN3xXH5Q0
>>799
なるほどLMP2にもクローズドの波が来る可能性か、
とりあえず、その一番手であるT128には頑張ってもらいたいが

801 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 15:08:40.10 ID:PwGxJ27o0
>>799
LMP1シャシー、童夢も作る予定だから・・・

802 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 17:54:09.12 ID:csspzyZY0
>>801
そういえば、今月か来月くらいにS103のイメージを出す予定だっけ

この記事見てたら、去年ルマンのスタートでホームストレートのスタンドで
日の丸振ってたのが映ってた人がプロトスレかルマンスレに降臨したこと思い出した
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/road-to-lemans-2013-003.html

803 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 18:59:20.72 ID:65QwAK020
レベリオンがオレカ使うなんて話出るって事は、ローラ(マルチマチック)は新車出す予定ないのかな?

804 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 21:12:44.94 ID:zGg9kq7w0
>>801
どこのチームから出走するのだろう
そういえば、資金難というニュースを
最期に聞いたような気もするけれど
ペスカロロは今どうなってるの?

805 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 21:24:55.99 ID:durmhaCmO
土曜決勝なのにフリー走行やんないのか
てか予選中継やらなかったら糞

806 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 22:31:27.86 ID:BF26RGJH0
コンストラクター製のマシンより、ポルシェLMP1の市販こそ望まれる姿だろう?

807 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 22:33:15.51 ID:0Cev1Iju0
(井原女史と三原議員を勘違いしてた俺はゆとり世代)

808 :音速の名無しさん:2013/05/02(木) 23:55:09.22 ID:csspzyZY0
シルバーストンのT128は暫定カラーだったか
http://twitter.com/lotuslmp2/status/329967780059283457/photo/1

809 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:08:27.57 ID:w3rMrWLJ0
やっぱトヨタはこのまま行くか
https://twitter.com/Nico_Lapierre/status/329973397029265408

810 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:20:46.25 ID:vjoJcYHK0
でももう見慣れたなぁ
むしらパノスとかCカー時代みたいでこれはこれでありだ

811 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:22:41.93 ID:hlGiQkGe0
ライト形状の変更より
平坦でおもしろみの無くなってしまったフロントパネル(?)のせいでださく見える

812 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:31:50.41 ID:Og40DTg9O
プジョー叩きはその辺にしとけ

813 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:34:38.83 ID:h5wlMpLZ0
T128除いたら、ガソリン車はほぼスポーツカーノーズだし
908もILMCでもスポーツカーノーズでR18より速かった

814 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:43:39.36 ID:XMniqGlaI
プジョー908ってスポーツカーノーズだっけ?

815 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:45:13.35 ID:vjoJcYHK0
スパ以降はずっとスポーツカーノーズだよ

816 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 00:45:29.61 ID:yCXRoc9T0
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/06/peugeot_908_2011_2.jpg

817 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 01:02:11.90 ID:h5wlMpLZ0
やる気出す方向が間違ってる…
http://twitter.com/DodoKraihamer/status/329982129670860801/photo/1

818 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 01:29:29.86 ID:j23Nc+Fc0
いや合ってる

819 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 15:43:51.22 ID:zZhm6Euu0
実況
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1367422181/

820 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 16:46:12.40 ID:Og40DTg9O
また雨かよ

821 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 18:37:45.08 ID:R8B8jXpz0
#7の顔を正面から見られる写真が中々ない
https://pbs.twimg.com/media/BJUoKoOCUAAcGhr.jpg

822 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 19:17:14.95 ID:39nc6IhY0
R18ロングテイル
https://twitter.com/rcracing/status/330260034653130753/photo/1

R18標準
https://twitter.com/rcracing/status/330260823131947008/photo/1

R18ロングテイルVerはリアアッパーボディワークの絞り込みを限界までやってるね。
あと排気は本当にリアタイヤ周辺から出してるんだねえ。

823 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 20:17:15.21 ID:a+Sdu0VOO
トヨタに勝ち目ないなこりゃ
速さで負けてるし、燃費も極端には変わらない
防戦一方だ

824 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 20:53:38.22 ID:/4xsxd/C0
アウディは21周/スティントは走られるかな?

825 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 20:57:54.53 ID:vjoJcYHK0
スパで遅くても別に構わない
重要なのはル・マンだけ

826 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 21:00:59.78 ID:j23Nc+Fc0
アウディはブラウンディフューザーにしたから燃費悪くなったのかな

827 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 22:05:30.11 ID:FUELdj7Z0
>>823
フェデラー常に攻め込んで圧倒的優勢に見え
ナダルが防戦一方に見えるのに
最後はナダルの勝利に終わる

そういうことだ

828 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 23:29:55.93 ID:a+Sdu0VOO
レベリオンにすら負けるトヨタは本格的にヤバいな
いくらフリーでもこれは酷い
今年で撤退という噂も本当だったのか

829 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 23:36:22.81 ID:KR2tsY9y0
>>828
必死だなwww

830 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 23:41:01.77 ID:9oC/dMx00
たまにレベリオンを前に出してやって向こうのスポンサーを悦ばす作戦
これでトヨタエンジンの配給先も安泰でWinWin!茶羽化

831 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 23:51:43.26 ID:a+Sdu0VOO
マジ冗談抜きでヤバイからこれw

832 :音速の名無しさん:2013/05/03(金) 23:59:18.17 ID:Og40DTg9O
ゴールデンウイークだってのに
トヨタのネガキャンばかりやって何が楽しいんだろ
悲しい人

833 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 00:04:10.17 ID:cvO/1vWR0
レベリオンスゲーってなる感じじゃなくてガチで負けてんの?

834 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 00:07:11.99 ID:d3EkyypW0
さっさとNGしろ

835 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 00:27:55.22 ID:nAn9HmcK0
レべリオンは3つとも自己ベストそろえてのタイムだから性質の違う

836 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 01:32:42.13 ID:aIjz2jJf0
>>833
レベリオン、昨年よりリストリクター径拡大でパワーアップ
最後にタイムを出しにいってトヨタを0.03秒上回り、自身の昨年の予選タイムを2秒弱更新
それでも昨年のアウディの予選タイムより0.7秒遅い
ワークスは去年より15kg重くなってるが、旧型でも昨シーズン序盤より進化してる分だけ
去年の予選タイムより遅くなるって事は無い
現に、15kg増でリストリクターを絞られてるアウディが去年の予選タイムを既に0.3秒更新
トヨタはWECでスパを走るのは初めてだが、少なくとも昨年のアウディ並みのタイムは出せ
ると考えるのが普通

837 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 01:51:51.49 ID:nAn9HmcK0
>>836
toyotaは#7が2:01.617位は出せそう

audiは#3が2:00.981位は出してくる

838 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 02:38:16.72 ID:af/g15Tw0
ところがぎっちょん

839 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 02:39:52.82 ID:2CxN2qQQO
もう今シーズンのLMP1は終わったな

840 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 02:42:04.49 ID:ozRIxlK70
こうなってるのか
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/320792_587387614619875_978038891_n.jpg

841 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 03:02:47.10 ID:nAn9HmcK0
こんなタイム予想できんかったわwww

842 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 03:05:32.99 ID:2CxN2qQQO
だから言ったろ
冗談抜きでヤバイって
トヨタの勝ち目ゼロだよ

843 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 03:07:29.75 ID:af/g15Tw0
リベリオン#12って何かやったの
#13と同じマシンとは思えないんだが

844 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 03:46:20.76 ID:tpcT5gHu0
666 音速の名無しさん sage 2013/05/04(土) 03:14:20.70 ID:2CxN2qQQO
これでトヨタ撤退は確実なものになったな


携帯からポチポチとトヨタ撤退を懇願
よーやるわ

845 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 03:57:43.95 ID:nAn9HmcK0
トヨタはレースペースいいから(震え声)

846 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:05:37.07 ID:OFk+jJ+50
予選のベストセクタータイム見てきたけど、トヨタ#7はAUDI#3より約2秒遅いな。
ベストセクター合算と最高速 ※()は順位
#3…1:58.640(1) S1‥34.226(1) S2‥53.508(3) S3‥30.866(1) MAX Speed‥307.7km/h(1)←Free2計測
#7…2:00.539(4) S1‥34.471(2) S2‥55.157(8) S3‥30.911(2) MAX Speed‥307.7km/h(1)←予選時計測

#7はとにかくS2が遅くて#8に対しても1秒負けてる。まあ仕方ないけどね。
対して#3のS2は、#1より0.36秒遅れに踏みとどまってる。エキゾーストブロー効果だろうなあ。

847 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:09:56.99 ID:tpcT5gHu0
しかしアウディの速さのカラクリがわからん
エアロダイナミクスだけの話じゃない気がする

848 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:10:15.76 ID:nAn9HmcK0
>>846
おおサンクス

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/765756322.jpg?1367600022
こんな画像があったけどフルストレスマウントじゃなかったんか?

849 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:12:21.65 ID:Dp12MrB8O
ル・マン用ローダウンフォース仕様なのでテクニカルセクションのセクター2が遅いって事だろ?
しかしトヨタはル・マン前のWECシリーズ戦は完全に捨ててきてるんだな

850 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:21:27.61 ID:ozRIxlK70
シリーズ捨てたとしても3号車との差が致命的過ぎて、ル・マンじゃ更に悲惨なことになると思う

851 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:22:21.51 ID:OFk+jJ+50
>>849
その通り。
トヨタはそのままガタ落ちしてるけど、
AUDIはエキゾーストブロー使ってテクニカルセクションの落ちをカバーしてるなって事。

852 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:29:02.72 ID:ozRIxlK70
ここまで伸びてるか
https://pbs.twimg.com/media/BJXBeZYCcAAc1WL.jpg:large

853 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 04:35:30.23 ID:OFk+jJ+50
あとAUDIはエキゾーストブローを使ってコーナースピード稼ぐ方向にしてるから、
120km/h以上じゃないとアシストできないという4駆HVの弱点を小さくできるんだよなあ。

だから去年見られたようなTS030がR18をコーナー立ち上がりから抜いていくというのは難しくなりそう。

854 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 05:24:01.25 ID:2CxN2qQQO
結局昨年はアウディが手を抜いていただけというのが明らかになった
彼らがほんの少しだけ本気を出せばトヨタは手も足も出ないのだ
WECの為に昨年でトヨタに撤退してもらっては困る思っていたアウディはトヨタに花を持たせた
しかし来年からはポルシェが参戦するのでもはやトヨタに用はない
あとは容赦なくトヨタを痛めつけるだけだ
トヨタが取れる選択肢はル・マン直後に無様に撤退することだけなのだ

855 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 06:00:24.80 ID:wpMgiE3A0
トヨタは勝つことにこだわらないよな
F1の時も金をかけてたけど
優秀な人材を買い漁ってそれなりのチームにスべきだった
それから会社の人材教育でもなんでもすべきだった

LMP1で勝つためならディーゼルを選ぶ
市販車のイメージよりまずはル・マンでの勝利
トヨタは甘い

856 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 06:43:40.48 ID:nAn9HmcK0
R18にここまで伸び代があるなんて思いもしなかった
908にはルマンで勝ったにせよ苦戦してたから
素性の悪い車なのかと思ってた

857 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 07:00:33.76 ID:DP2Q8UaI0
http://www.racecar-engineering.com/news/audi-using-blown-diffuser-concept-on-r18/

アウディ どこに排気管出している?

858 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 07:10:38.33 ID:1vo2ws710
トヨタ三味線ひいてるなこりゃ
アウディの性能落とされるの決定

859 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 07:21:42.62 ID:LKsktsCw0
え、スパのTMGってLOLAでも走らせてるんすか?
R18e別次元なんすけどwww

860 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 08:59:53.39 ID:+90CLXwy0
あれ、スパの予選って金曜日なんだ。

861 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 09:34:20.46 ID:7unxzn2y0
>>848
R18は広角エンジンだからデビューした当初からミッションとモノコックをサブフレームで繋いでる
http://www.mulsannescorner.com/AudiR18technical-AS1.jpg

862 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 10:43:35.41 ID:aIjz2jJf0
2012年
Audi R18 e-tron quattro 2:01.579
Audi R18 Ultra       2:02.093 0.514
Lola B12/60 Coupe    2:04.234 2.655

2013年
#3Audi R18 e-tron quattro 1:58.934
#1Audi R18 e-tron quattro 1:59.336 0.402
#8Toyota TS030 - 2012   2:00.548 1.614
Lola B12/60Coupe      2:00.722 1.788
#7Toyota TS030 - 2013   2:00.757 1.823

何年も続いてきたガソリン対ディーゼルの性能調整にリストリクター径や重量での対応には慣れてるが、
ハイブリッドに制限をかけすぎてガソリンハイブリッドの性能調整が上手くいってないようにも見える
リベリオンはリストリクター径拡大にワークス15kg増で昨年型TS030に迫ってるし、驚異的なアウディの
58秒台に対しても驚異的なタイムで昨年とのギャップを縮めてる
トヨタの#7はダウンフォース足りなさ過ぎだな

863 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 11:02:46.98 ID:dSpRHDyV0
ルマン仕様でダウンフォース削りすぎたわーって言っちゃってるね

864 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 12:01:50.34 ID:2CxN2qQQO
>>863
酷い言い訳だなw
これではル・マンでも負けてるというのに

865 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 12:05:19.05 ID:fVdAREIGP
全く太刀打ち出来ないでしょ…
もうアウディチャンピオンでいいよ おめおめ

866 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 12:07:21.37 ID:7unxzn2y0
アウディのル・マン仕様にも負けてるんだから言い訳にならんな

867 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 12:31:55.80 ID:QL/zj6eU0
ん?トヨタ終了なのか
まあ決勝はインディに移動するけど

868 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 13:14:08.61 ID:R0so91g9O
>>862
だな、アウディのハイブリッドがほとんど効果ないから
ハイブリッド潰しにしか見えん
トヨタはハイブリッド潰されると影響受けまくるからな

869 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 13:28:53.48 ID:gK5znOcb0
バッテリーを携帯電話と同じリチウムイオンポリマーにして
それを過熱させて吹き出したガスをディフューザーに当てるしかないw

870 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 13:35:23.24 ID:oR6x7C9xO
結局トヨタは技術屋じゃなくセールスメーカーだったってことか
ル・マン制覇に九割力を注ぐとコメントしてたけど、金は注げても技術不足は補えなかったな

871 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 13:42:05.35 ID:2CxN2qQQO
所詮はトヨタってことだ
おまえらもいい加減分かったろ

872 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 13:51:40.06 ID:uT+AzxGa0
いつもどおりの性能調整でいつも通りのつまらないレース

873 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 13:56:46.63 ID:2CxN2qQQO
アウディの方が昨年より厳しくなってるからw

874 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 14:18:48.78 ID:tZRdBCWn0
ハイブリッドの比重をもっと重くすればいいのに。
そうしたらアウディが勝てなくて撤退するだけか。

875 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 14:24:37.01 ID:laHuy2aM0
これでトヨタが勝てなければ
日本メーカーはどこがやっても勝てないな
結局マツダの1回で終わりか

876 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 14:44:36.59 ID:B1HjCfe20
Audiさんがステキ過ぎて・・・圧勝オメ

877 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 15:10:31.14 ID:TriD1E1UO
今、ニスモの実験室でR900Xを開発してるハズと思う!
いや、してるハズだ…

878 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 15:22:44.88 ID:R0so91g9O
>>875
マツダの一勝も結構胡散臭いけどな
ちゃんと同一カテのガチンコ対決をして勝った日本メーカーはない
惜しかったのはいじめを受けた日産とトヨタ

879 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 15:28:55.02 ID:d3EkyypW0
その理論ならディーゼルで勝つアウディも十分胡散臭い

880 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 16:43:38.73 ID:QYV2Fyie0
セクター2の#7と#8の差はダウンフォースの差で
セクター2で#7と#8両方遅れ気味なのは
中速コーナーが多くいから限られたブレーキングゾーンでアシストしてるより
レベリオンみたいにエンジンでパワーある方がメリットが有るんだと思う

881 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 16:48:42.75 ID:Dt/GBUYR0
スパのウォームアップもう終わってたのか
トヨタは良いセッティングが見つかってるといいが…

882 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 17:01:05.78 ID:dSpRHDyV0
#3はマジであっちこっち変わってるな
https://pbs.twimg.com/media/BJZ_ERoCcAA_r4T.jpg

883 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 17:03:12.10 ID:c681CdXb0
R18ルマン仕様のフロントはTS030とは逆で寝てるんだな

884 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 17:17:29.48 ID:R0so91g9O
>>882
フロントフェンダーは昨年、てかR18デビュー時から
ル・マンみたいなレスダウンフォースサーキットになると
こういう角張った奴使ってるぞ

885 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 17:18:58.98 ID:xCZTISwv0
ニックはワークスからは声が掛からないのですかね・・
F1をクビになった後にロータスルノーのウェアを来て
現場に現れて、訴えてやる!とやったのがまずかったのか・・

886 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 17:23:53.30 ID:CwA6YQCJ0
>>885
ポルシェからも声かかってないのかな。元メルセデスでBMWワークスドラにもなって最後ポルシェとかかっこいいのに

887 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 18:21:52.68 ID:bshVlBVf0
R18のエキゾーストブロー、直接床下排気してるんだな
ていうか意外とガード甘いのね
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/934822_10200857497987389_1828457283_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/422092_10200857509307672_1676362909_n.jpg

フロントディフューザーも丸見え
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/197753_10200857578029390_630437328_n.jpg
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/190494_10200857579549428_1000449766_n.jpg

888 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 18:25:57.48 ID:bshVlBVf0
13年型のTS030、モノコック作り直したのに相変わらずモノコック底にスペーサー入れて
わざわざディフューザーの容積減らしてるけど…本当にこれで良いのかね?
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/486787_10200857522508002_1675497552_n.jpg

889 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 19:19:48.79 ID:+3VO9ofy0
>>887
王者の貫禄かもしれんなw

890 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 19:45:48.89 ID:3uwU0YWA0
https://twitter.com/motorsportech/status/330382875625156608/photo/1/large

こ↑こ↓

891 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 19:45:55.31 ID:ozRIxlK70
>>887
ガード硬いけど、たまにモロ画像が出てくるよね

892 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 20:17:27.98 ID:dSpRHDyV0
こんなにモロ出しするなんて・・・

893 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 21:18:06.78 ID:9VTuwabX0
>>878
何が胡散臭いんだよ

894 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 22:08:20.00 ID:wby6VJN/0
トヨタだから勝てないのか?
それともアウディががすごいのか?

895 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 22:21:16.03 ID:cKUbbWtc0
>>894
両方じゃね

896 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 22:54:53.69 ID:wby6VJN/0
今年のトヨタはダサイわ
ライト周りが特に格好悪い

897 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 23:36:46.54 ID:r8SzsDP/0
待ってましたとばかりにトヨタ叩きの始まったな。
そのうち他のモタスポ板からビチグソも首を突っ込んで来るでねーの??

898 :音速の名無しさん:2013/05/04(土) 23:39:36.42 ID:s731jtDR0
>>888
それはリアとのバランスがあるから、
ダウンフォース足らないのに、そこ減らしてるから間違ってる!とは言えない

899 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 00:04:39.51 ID:Ru8dDXgh0
今のとこルマン仕様どころか総合でTS030が圧倒してるじゃないか

900 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 00:10:15.40 ID:Nun5Nccb0
アウディはブロウンディフューザーを採用したというより、採用せざるを得ない状況だったってことかな
バセロンは採用にかなり慎重みたいだし

901 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 00:37:52.65 ID:AfFza+zg0
TS030はルマンで12周スティントすることを目的にデザインされたんだな きっと

902 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 00:45:29.93 ID:IloFvQPH0
>>900
実際に使ってみたら机上の計算と違うとか?
マイナスが多くてお釣りが出ないみたいな

改良すれば速くなってくるかもね

903 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 01:09:06.94 ID:Nun5Nccb0
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

904 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 01:09:37.34 ID:Nun5Nccb0
思いっきり誤爆してしまったw

905 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 01:19:23.72 ID:hgkWFq2y0
今年のスパもR18無双か
TS030もセブリングから実戦データ取るべきだったな
予算不足とか言い訳にならんし

906 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 01:36:07.38 ID:sasFtwBJ0
トヨタは平均的な車を作れば右に出る者は居ないらしいね。
ただ勝つクルマを作ろうとすると、平均以下のクルマに仕上がる。

907 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 01:40:52.92 ID:sasFtwBJ0
閉店ガラガラw

908 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 01:45:34.62 ID:+WsFitPf0
クラフトワークのツールドフランス聴いてて思ったがル・マンにも合うな

909 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 03:02:42.58 ID:7lglwNIH0
トヨタはルマンまでにどれだけ改良してくるか
残り時間は少ないぞ

910 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 03:06:49.91 ID:4eNWtmvoO
>>909
ヨタヲタが予算ガーって言ってるから無理だろw予算ガー予算ガーw
いつまでこれ言うのかな

911 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 03:12:07.68 ID:IloFvQPH0
>>909
始めて1年くらいだから
24時間レースで張り合うのは・・・

912 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 03:15:45.40 ID:4eNWtmvoO
>>911
ポルシェは初年度から優勝狙ってくるぞ
甘過ぎる

913 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 04:09:15.93 ID:hgkWFq2y0
トヨタは最終形態のTS030"フリーザ"が出てくる事を願いたい。
現状ではLMP-Audiクラスだわw

914 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 04:18:58.14 ID:Vk2Fs4k20
BOPがトヨタの助けになるよう動いてくれたら良いね
ブレーキング回生ゾーン増やすとか
現状ハイブリッドのメリットがそんなに無いのはどうかと思うし

915 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 04:58:41.08 ID:o7iZJ89n0
BOPは期待できんよ
レベリオンくらい差がないと発動しない

916 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 05:19:05.73 ID:Nun5Nccb0
BOP無しでも戦えてしまいそうなことが分かってしまったしね

917 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 06:27:37.62 ID:Nun5Nccb0
トヨタは昨シーズンからブロウンディフューザーテストしてたのかよw
その結果止めたって

918 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 08:51:17.41 ID:U7Hh8zjV0
アウディ表彰台独占おめでとう。さすがだ。
やはり総合力が圧倒的に上としか言いようがない。

919 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 09:06:17.21 ID:sasFtwBJ0
アウディってVWグループで高級車部門じゃなかったっけ?
ポルシェもVWグループだったような気がしたが、

920 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 09:23:38.25 ID:sd8D6Qld0
>>917
ブロウンディフューザーって、
昔からあるやつが、エンジン、クラッチを制御することで
スロットルオフでも吹き出すようにして復活したやつなのね。

http://www.formula1-dictionary.net/diffuser_blown.html

http://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_4143.jpg

921 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 09:34:17.04 ID:pyJH2QVJO
>>920
プジョー905?
プジョーってブロウンディフューザーだったのか

922 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 09:45:22.24 ID:55Q+7uiw0
>>920
昔のは単純にディフューザーの流速上げるのが目的だったけど、
今のはディフューザーに外から乱流が入らない様にするのが目的だから同じ様でちょっと違う

93年から排気の制限緩くなったからTS010も905も床下排気に変更した

923 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 09:46:43.76 ID:Dxxvg61K0
>>912

924 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 09:51:54.12 ID:Dxxvg61K0
>>912
押し間違え失礼しました
ドイツ勢は普通に初年度から優勝ですわな
あれだけブランクのあったメルセデスもあっさり勝ったし
936/935時代からル・マンでワークスポルシェが負けるなんて想像できない
流石に917の時代は昔神保町で買い集めた古いカーグラの世界ですが

925 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 10:43:41.18 ID:n3zR2Ajj0
とりあえず予選後のアンチ共が少しだんまりする結果になってよかったわ

926 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 11:02:35.28 ID:pyJH2QVJO
ポテンシャルは十分だったな
おまけに燃費も良い、ル・マンテストが楽しみだ

927 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 12:58:07.92 ID:OQ7DsHAF0
BOPいじるよりブレーキングゾーン撤廃してよって感じだな

928 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 13:31:15.72 ID:z4TbaK0b0
そんな事よりまず壊れない事が最低条件だ

929 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 14:45:31.32 ID:U7Hh8zjV0
壊れることを含めて、トヨタにはアウディほど
勝つためにはあらゆる手をつくすという姿勢が見えない。

930 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 14:58:53.89 ID:5nH5R9EMO
WEC舐めすぎなトヨタがこのまま続けても信頼性の無さと技術の無さを露呈するだけ
早く撤退してくれよ
それよか日産やマツダの参戦希望
真剣にWECに取り組んでくれそうだし

931 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:01:27.47 ID:I3fOk+7X0
R18eもHVシステム良く壊れてるけどねw
後付け故にHV無しでも走れるからたいして問題になってないけど

932 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:07:29.30 ID:tYcxant60
ILMCで良いようにやられてたアウディdisってんじゃねーぞオラ

933 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:08:05.14 ID:XSXdyOKN0
〉929は
「トヨタはフェラをパクった継ぎ接ぎF1カーで連敗記録を更新するのがお似合い」とか
「F1でもルマンでもニュルでもインディでもデイトナでもダカールでも勝てないのがトヨタ(糞)の仕様」
って言いそう。

934 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:18:10.33 ID:XSXdyOKN0
>930も>933で書いたことを考えてそう。
「止せばいいのにルマンで全滅。さあ笑いましょう」って去年の6月からず~っと言い続けてさ。

935 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:21:43.60 ID:tYcxant60
惨めな生活だな

936 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:24:06.59 ID:eSoTbmlL0
単発末尾Oはもうほっとけよ
どうせ一人でチマチマ荒らしてるんだから

937 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:29:21.40 ID:5quz+wkO0
さすがに「撤退しろ」とまで言うのは単なるアンチだから

938 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 15:58:51.37 ID:Pfq23JJa0
>>924
ドイツ勢は普通に初年度から優勝って、90年代後半のワークスポルシェ、BMW、メルセデス…

#3と#7見た限り、ルマンは差が小さい最高速度と
ダウンフォースが多い分アウディがポルシェカーブが速いという去年と同じような感じになりそう
BOPやるならトヨタはリス径をノンハイブリッドと同じかブレーキングゾーン廃止か増やして、燃料タンク拡大
ノンハイブリッド勢はALMS並に44.4mmして、5年くらい前のLMP2みたいに800kg前後かローラとHPDの出来る限りの軽量化くらいしないと…

>>929
元々のガソリンとディーゼルのマシンの速さの差も含めて企業の姿勢やら企業論で全部語ると色々おかしくないですか?

939 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 16:08:41.87 ID:o7iZJ89n0
レギュ云々言い出す前に体制の差が違いすぎる
F1のように大盤振る舞いしろとは言わないがもうちょっと何とかならんのか

940 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 16:37:51.90 ID:qbeMv7rsi
>>930
>それよか日産やマツダの参戦希望
>真剣にWECに取り組んでくれそうだし
ねーよ…。
マツダ本社は北米マツダの活動すらガン無視じゃねーか。
日産だってエンジンだけで出来るだけ深くかかわらない、本社側の持ち出し少なくなるようにようにしてんの見え見えじゃん。

941 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 17:57:00.43 ID:iD5MdWfr0
>>924
> あれだけブランクのあったメルセデスもあっさり勝ったし
これが89年のことを言っているなら少々アンフェアだな。

942 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 18:03:52.20 ID:AOHfBUS00
結局トラブルレスに出来るかが勝負な感じだなぁ
レースペースでは十分勝ちも狙えそうだったんだから、ますますルマンが楽しみになったよ

943 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 18:34:26.98 ID:pyJH2QVJO
アウディ、というかヨーストチームは絶対壊れないからなぁ
マシンのトラブルって言えば2009年くらいで
本当に脅威だよ、まず壊れない前提で戦う事を強いられる
正直ポルシェと戦う方が楽かもね
ヨーストがポルシェについたらもう鬼に金棒になるけど

944 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 19:05:08.60 ID:ti+yzdzT0
いくら速くても壊れたら意味ないってのはプジョーが散々実証してみせたわけだし

#3と#7、レースペースじゃ良い勝負してたように見えたけど
セクターベスト見るとS1とS3はトントンだけどS2は1秒も開きあるんだよなあ
ポルシェカーブからテルトルルージュまではアウディの方がかなり上回るだろうな

945 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 19:17:22.49 ID:hgkWFq2y0
TS030はまずは24時間完走が目標だな、話はそれから(震え声)

946 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 19:27:27.67 ID:iD5MdWfr0
まあ、ここまで来たら結果を待つしかないね。ファンとしては。

947 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 19:28:19.92 ID:Q9RJN/uu0
単に壊れないというより、壊れるけど壊れてもすばやく直して最後まで良いペースで走り続けられる
アウディはそこがすごいんだな
今回も一見良い勝負のように見えたが、実はトラブル対策では相当先を行かれているな
24時間のル・マンじゃ、そこの違いが決定的に出ちゃうわけだし

948 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 19:43:28.16 ID:1uyzWUJS0
ルマンでは燃費はそれぞれ何周いけるのん?

949 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 19:52:10.10 ID:pyJH2QVJO
>>948
アウディは10〜11周
トヨタは12周って感じじゃね
アウディは燃費で負けてる分逃げないといけない
ル・マンって逃げる方が大変なんだよね、トヨタもそれで痛い目にあってる
まぁヨーストは平気でやってのけるだろうな
過去にベントレーで成功したし
怖いのはアウディではなくヨーストなんだよ

950 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 20:03:45.24 ID:Pfq23JJa0
OAKは元の自チームのカラーに戻ったし、ガルフ中東もガルフ降りたみたいだし
ガルフカラーがアストンだけになったけど、ガルフは規模縮小なのかアストンに注力することにしたのか…
ガルフ中東は井原さんのスポンサーも見当たらない気が
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1549000/1549800/1549822/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1549000/1549800/1549858/s1_1.jpg

951 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 20:20:30.98 ID:1uyzWUJS0
>>949
ありがとう
トヨタもトラブルフリーなら十分チャンスあるな
最後の追い込み頑張って不利なレギュを跳ね返して欲しい

952 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 21:50:54.68 ID:sasFtwBJ0
木下さんの腕組みドヤ顔の下から見上げた動画出るたびにイラッと来る。
ディズニーアニメのドヤ顔以上だ

953 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 22:19:37.06 ID:6JtTaS2V0
>>949
燃費だけだとそうなるが、一回あたりのピット時間も考える必要があるよ

2011年の時に1ステイントあたり
プジョーが12周
アウディが11周
だったが、タイヤ・ドライバー交換を最小限に済まして勝ったんだよね
ただ今年のR18ってタイヤの持ちもあまり良くないから2011のまま上手くやるのは難しいと思うが・・・
(結局両者とも互角の状態)

954 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 22:40:16.46 ID:hgkWFq2y0
>>950
ガルフの名前ついてるのにTOTALサポートとは一体・・・

955 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 22:55:28.12 ID:nWmAWFEs0
日産に作らせてルノー名義で出る位はするかなぁ思ったけど、
ルノーってル・マンに価値を見出してないの?

956 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 22:59:10.19 ID:pyJH2QVJO
>>953
その年はプジョーがSCのタイミングのせいで大損してるからな
深夜の1号車のクラッシュの影響で2号車と一時5分近い差に開いてた
で、2013年の予想だが指摘の通りアウディはタイヤの持ちが悪い、でもスティント毎にタイヤを変えるなんてロス考えたらありえないし
必ず2スティント連続で使うはず
一方トヨタはタイヤに優しい車だから余裕で2スティント使える、
2スティント目にペースダウンするアウディをトヨタが捕らえるという昨年の構図は普通にありえるね
しかもトヨタは結構速い上に燃費も良い
見た目上ではトヨタのが有利なんだよ
あくまでも見た目上はね
でもここから勝ってくるのがヨーストだからね
まずアウディにトラブルが起きるのは皆無と考えて良い
だから絶対に前に逃がしたら駄目

957 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 23:01:29.89 ID:fl+h0vRN0
あと怖いのはGTEクラスとの接触かね
これはアウディ、トヨタ両方に言えることだけど

958 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 23:19:17.68 ID:7m6kQU920
>.955
ルノーブランドは(今はエンジン供給だけだが)F1で(ブランド)アピールに成功してるから
わざわざルマンにも出す必要は無いと考えてるんじゃないかな
もしルノーアライアンスとして出る必要に迫られたとしても
日産(含むインフィニティ)とかアルピーノなんかの他のアピールしたいブランドの名で出るだろう

959 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 23:21:20.45 ID:ED80PZGW0
>>957
ゾンビ造れるかどうかで完走が決まる
トヨタはすぐリタイアしそう

960 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 23:24:12.09 ID:+waLoBvq0
>>921
昔は「ディフューザー(内)排気」とか「トンネル内排気」とか言っていたかな。
今みたいにエンジンを制御していなかったからスロットルの開閉でダウンフォース量が変化して操縦性に難ありと言われていた。
スポーツカーでは一旦禁止されて、1992年に解禁になった。
去年、富士のWECでTS010が展示されていたが、排気管がトンネルに出ていた。
操縦性の問題なのか905の1992年ル・マン仕様は車体後方から排気。


燃料消費が増大するし
少しは前後バランス変わったりするだろうし
LMPではどのくらいメリットあるのかな?

961 :音速の名無しさん:2013/05/05(日) 23:54:15.53 ID:nWmAWFEs0
>>958
やっぱりF1で成功してるからメリットがそんなにないと思ってるんだろうか

962 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 00:01:34.97 ID:n3zR2Ajj0
>>961
まぁそのルノーも「F1でこんな勝ってるのに宣伝効果ないわー」って言ってるけどね

963 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 00:23:00.97 ID:1twYlkRd0
アウディのLM仕様ってジェネが乗ってるから差が付いたけど
それこそ#1トリオ乗せたらムチャクチャ厳しいことになるんじゃないの?

964 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 00:26:26.44 ID:SIIT7sh70
#1はファスラーがへなちょこだからそこを突くしかないな
#1にデュバルが加入しなくて良かったよ、加入してたらマジで無敵だからな
ロッテラーとやりあうのはやめよう、こいつは強すぎる
ベンちゃんはキレるとミスをするから何とかしてキレさせよう

965 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 01:12:59.17 ID:wViGiM4E0
ファスラーは今となっては同一トリオ三連覇のためにも外すわけにいかないからな
でも2010年の優勝トリオとは扱いが違い過ぎる
あれって何か事情あったの?
ロッケンフェラーとデュマとベルンハルトだっけ
ロッケンフェラーはDTMだけど他の二人は今何してんの

966 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 01:30:17.67 ID:SIIT7sh70
>>965
二人は元々ポルシェのドライバーでアウディにレンタルしてた
2014年からポルシェが復帰するからポルシェのワークスドライバーやるよ
しかしデュマと言えば昨年のル・マンだな、
チームの指示だろうけど頭に血が上ってて盛大にフロントフェンダーぶっ壊してたからなw
てか今のアウディのボディは人の力でも壊せるほどかなり壊れ安くできてるな
だから接合部分にまで被害が及ばずすぐにスペアがカチッ!とはまるんだろうね
ここらへん昔のアウディと違う

967 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 01:30:50.11 ID:KSuTGYgP0
>>959
プチルマンでGTにリアに当てられた時は
リアサスやクラッチ交換で1時間以上ピット入って、コースに戻ったけどバランスが戻らなくてリタイアしてたぞ
何が起こってもゾンビだからすぐ戻れるとか、ちょっと飛躍させすぎ

968 :音速の名無しさん:2013/05/06(月) 17:21:03.75 ID:wjScRHC40
ル・マンのヨーストでもタイアップしてくれないかな? >DTMアイアンマン
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/479865_446353802115934_1998322186_n.jpg
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/247148_446353822115932_825766925_n.jpg

969 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 00:11:57.54 ID:SLmcOyab0
日産もEV推しならパイクスピーク出ればいいのに
デュマが去年出たから、本山ドライブで
パイクスピークでは欧州じゃないし、宣伝効果が足りないからダメなのかな
http://www.toyota-motorsport.com/en/latest-information-archive-en/309-ppihc-2013
http://www.toyota-motorsport.com/images/tmg/TMG%20EV%20P002%20Graphic%202013.jpg

970 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 00:19:22.25 ID:uyZe1s7Q0
今、急に今年のTS030って超凄いマシンのような気がしてきた

>>969
今回はデカイの生えるんだな

971 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 01:52:12.93 ID:twYHvEq50
おそらく最強アウディが三味線弾いてるよ。
ヨタは今頃真っ青の顔しながら必死で勝てる方法模索しているよ

972 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 06:33:46.69 ID:YiVHxeqP0
しかしアウディの速さのカラクリはやっぱりプロウンディフューザーだったんだな
車がガラリと変わった訳でもないのに
突然3秒も速くなってるから、ん?と思ったんだよ

973 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 10:48:30.17 ID:9c+QEK/VO
>>972
>>744は今どんな気持ちなのだろうか

974 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 13:40:58.39 ID:h8jcXQJ10
来年からは新規定で850kgのポルシェが来るし、トヨタは今年が最後のチャンスだろうな
ブルツやアンデビあたりはポルシェに引き抜かれるかもだし

975 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 16:08:29.24 ID:klnH54C10
お願い!ランキングGOLD
第2回お菓子総選挙 クッキー・ビスケット部門

6位 ブルボン ルマンド

おめでとう♪
兄弟菓子のバームロールも14位にランクイン
1位は不二家 カントリーマアムでした

976 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 16:11:20.90 ID:Wz2uYiJC0
>>975
一部の購買層が特定日に買い占めるから6月は1位だなw

977 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 17:17:53.48 ID:2QuCir/L0
>>974
GTEは新規定じゃないからしょうが無いのか
それに850kgで参戦したら、全戦失格になるんじゃないだろうか…

>>975
ルーベラが好き

978 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 17:20:19.86 ID:DwZQEv4+0
ホワイトロリータハアハア

979 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 17:49:35.34 ID:6+ENuKv90
バセロンさん、えらく強気だね

ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-17900.html

980 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 19:37:13.12 ID:3oVT/JWv0
>>977
来年からの規定だとLMP1の最低重量はハイブリッドで850kg、ノンハイブリッドで830kgじゃないっけ?

981 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 20:01:14.82 ID:/8+efd9F0
>>980
トヨタとアウディが850kgじゃマトモなハイブリッド無理って主張してて
正式決定してない>最低重量

982 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 20:06:00.27 ID:klnH54C10
ルマン観戦のお供選びの参考にどうぞ

第2回お菓子総選挙結果

★チョコレート部門
★キャンディ・キャラメル部門
★スナック部門
http://www.tv-asahi.co.jp/onegai-gold/updated/130420/index.html
★クッキー・ビスケット部門
http://www.tv-asahi.co.jp/onegai-gold/updated/130504/index.html

983 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 20:08:25.76 ID:uyZe1s7Q0
>>979
S2の比較ってあんま意味ないんだろうな

984 :音速の名無しさん:2013/05/07(火) 20:13:16.45 ID:2QuCir/L0
>>979
日本人以外で競馬の調教師みたいに「泣きの○○」みたいな人って、あまりいない気がする

>>980
去年の11月辺りから変わっったんじゃなかったっけ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/11/Reglement_2014_Der_Antrieb_12113002.html
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1-V05-September%2028,%202012.pdf

アウディ、トヨタのブロウンディフューザーについて色々
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/05/Wettruesten_in_der_WEC_Angeblasener_Diffusor_im_Audi_13050701.html
果たして中野さんは今年のシートは獲得できるのか?乗れるといいけど
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-17905.html

985 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 18:38:44.92 ID:jjPHusuDO
2014からクローズドボディじゃないといけないというのは本当?

986 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 19:44:38.36 ID:JVP9nynQ0
>>985
来年は移行期間として、旧レギュマシンがまだ走るかもしれないけど
Two-seater closed cars only (tradition, efficiency and safety)
This is a racing closed car with no production minimum required.

自分は立てられないので、誰か次スレお願いします
lemansprototypesをテンプレに入れて欲しいと要望があったと思います
http://lemansprototypes.over-blog.it/

987 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 19:52:36.40 ID:DwifYt/T0
試しに立ててくる

988 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 19:56:02.19 ID:DwifYt/T0
駄目だった…

【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】

前スレ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap43【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363360927/

<関連スレ>
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/

【LMP】WEC/LMS/ALMS ルマンシリーズ総合LAP8【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363481406/

【FIA】 WEC/世界耐久選手権 Lap1 【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/

【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/

【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

989 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 20:29:41.30 ID:+NCbvzM60
さっき規制が解除された記念に建てに行ってみる

990 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 20:33:59.79 ID:+NCbvzM60
建ちました
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1368012648/

個人的な規制解除のテストを兼ねてしまって申し訳ないと思ってる

991 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 21:38:22.57 ID:DwifYt/T0
>>990


992 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 23:33:59.28 ID:nO/lmZ8U0
いまのままのルールじゃマトモに戦うのは厳しいみたいね>トヨタ

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107259

993 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 23:36:32.92 ID:e4qDju/r0
ルール改正で勝てたり勝てなかったり。
できレースそのものだよな。
参戦する理由が分らないわ

994 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 23:47:48.68 ID:yCX82wFo0
TS030ゾンビで頑張るんじゃなかったのかよ・・
今から言い訳なんて聞きたくないっす

995 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 23:48:36.58 ID:JVP9nynQ0
RSスパイダーでALMSだとレギュ的にもコース的にもアドバンテージが見えてきて
LMSだとレギュ的にもコース的にもLMP2は格下クラスだ宣言とか
全てが不利だったポルシェもかなりイライラしてたんだろうね
11年のルマンのなんか、ガソリン勢はレギュ変えずに
ローラアストンが燃費はともかくタイム的には10年のままが丁度いい勝負だったんじゃねって思うくらい

996 :音速の名無しさん:2013/05/08(水) 23:52:16.97 ID:nO/lmZ8U0
>>994
言い訳もなにも相変わらずのディーゼル優遇が続いてるだけでしょ?

997 :音速の名無しさん:2013/05/09(木) 00:00:03.72 ID:yCX82wFo0
ディーゼル優遇なのは百も承知でガソリンハイブリッドにしてるんじゃないの?
嫌ならプジョーみたいにディーゼルEg開発すればいい話。
マーケティング云々でディーゼルNGとかは知らん。

998 :音速の名無しさん:2013/05/09(木) 00:04:02.75 ID:g3bO0wyo0
>>997
個人的にはブレーキングゾーンの制限を外すべきだと思うけどね
不自然でしょ、どう考えても

999 :音速の名無しさん:2013/05/09(木) 00:10:18.98 ID:IoWMWUX/O
前から気になってるんだけど
ディーゼルはガソリンエンジンよりも低い回転数常用してるのに、
ガソリンエンジンよりも大きなリストリクターのまま、ちょっとだけ縮小するのって意味あるの?

1000 :音速の名無しさん:2013/05/09(木) 00:11:31.17 ID:vX7X1Qmq0
トヨタが気になってしょうが無いだけで、WECやLMP1が衰退しようがどうでもいいんだろう
WECスレでもそんな感じだし

>>999
燃費が良くなるよw

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