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ホンダ N CONCEPT-4 BX N360復活? スレ

1 :しあわせの黄色いナンバー:2012/01/21(土) 09:34:24.31 ID:UoNy81RV
Nコロの愛称で親しまれたN360を彷彿とさせる癒し系デザインで
リッター30kmを超える低燃費を目指し開発中
発売時期:2012年の秋と諸説。

http://car-research.jp/honda/n-concept-4.html
http://response.jp/article/2011/12/12/167061.html

ショーモデル
http://www.cartop.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/n-concept-4.jpg

952 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/30(金) 22:39:12.52 ID:5ap58M2O
>948
世の中には30万キロを超えたコペンや
50万キロを超えたNSXとかいるんだぜ。
もちろんオーバーホールなしで。

953 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/30(金) 22:42:19.07 ID:tXBq1Kgt
>>936
俺も期待している
パドルシフトは必需品
軽でパドルシフトはスティングレーのターボとNボターボしかない

954 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 00:30:03.16 ID:OgFFcKWS
必需品ではない

955 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 00:43:32.57 ID:s5SN7vAZ
>>912
IMAを載せても、そんなに伸びるとは思えないけどなぁ・・・。
でも、軽自動車HVってのは話題にはなるだろうけど、正直需要があるのだろうか。

956 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 01:36:51.43 ID:UuKCTUDD
燃費グレードは一番下で超軽量化仕様、
お得な装備付けた真ん中がメインで、
上級のターボは今まで通りメッキグリル全開だとおもう。

957 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 06:38:27.40 ID:DqCY2unm
燃費・・・アイドリングストップなし 24.5
     アイドリングストップ付き 25.5

あたりで発売されそうな予感・・・?

958 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 15:43:23.88 ID:RqJ/1oZv
次期ビートは「ゆるスポ」らしいので
スポーツモデルはN-ONEターボに期待したい。

959 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 21:09:39.01 ID:obr4V2Ti
N-0neターボだったら軽最速になりそな予感

960 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 21:11:38.17 ID:xDioNixv
ライフターボよりは遅いだろサイズ的に

961 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 21:17:35.91 ID:obr4V2Ti
いくらなんでもライフよりは早いだろw

962 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 21:28:56.88 ID:Wr8BX9kR

いずれにせよ、他社の「伊達のDOHC」より早いに決まってる。
F-1直系DOHCは伊達じゃない。

963 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 22:13:21.13 ID:xDioNixv
まじで

964 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/01(日) 08:29:18.80 ID:9EYlJ8EM
ホンダはこれから9速AT順次付けてくってニュース見たけど、これにも付く…訳ないかw

965 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/01(日) 08:42:38.39 ID:LM7wxZo2
9速なんて下りでしか使えんわw

966 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/01(日) 16:49:02.75 ID:/JshswcB
CVTなら「9速モード」あるかもしれん。

967 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/01(日) 17:31:34.33 ID:sVCo76MH
メッキグリルとクリアテールは勘弁して欲しいけど無理だろうなあ・・・

968 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/02(月) 00:13:36.06 ID:OfqQmL2u
>>962
>DOHC
Nシリーズ発売までに軽の64馬力規制が解除されなかったことに開発陣は歯軋りしてたに違いない。
Nのターボは回転上がるとわざと出力出ないようにしてるらしいからね。

969 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/02(月) 17:36:01.32 ID:j0n6/ADY
64HPの”自主規制”、掟破り(逆輸入)もあるかもよw。 増税覚悟だが・・・
たしかに、F-1直系DOHCのポテンシャルや計り知れない。

で、「ナンバープレート形状変更、国交省が検討」らしいが、いらねーナ。
軽につけた日にゃ、”プレートが走ってる”状態だろ。


970 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/02(月) 23:26:54.22 ID:mgzpHfKa
20万マイル(32万キロ)以上走ってるCBR600とか普通にあるし凄いなw
ttp://www.youtube.com/watch?v=gs8I8fYNNG0&feature=fvwrel

971 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/03(火) 19:20:51.29 ID:gZWCZccF
黄色に乗りたい。

972 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/04(水) 11:37:44.29 ID:94GCt0x3
出てみたらライフだから期待すんな

973 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/04(水) 12:44:56.98 ID:iGEkYMOg
とりあえず、第二候補のジムニーが改良、生産継続決定で一安心。


974 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/04(水) 17:56:04.46 ID:rytia6j2
よかったね。

975 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/04(水) 19:23:35.23 ID:2/CK/2Bn
新車発売価格は70万円台が相場だろうな

976 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/04(水) 22:32:31.44 ID:wwJWDyv+
これまで「N_CONCEPT4」として発表されてきたホンダの次世代軽自動車の市販名が「N ONE」(エヌワン)に決定した。
N ONEは、全高1550未満に抑えられた、いわゆる軽セダンに属する車種で、なおかつデザイン性を重視した「プレミアム軽セダン」としてラインナップされる。
N ONEのライバル車として考えられるのがミラココアやアルトラパンだが、これらのライバル車と比べてN ONEは男性にも選ばれやすいデザインとなっている。
ホンダは、軽自動車のシェア奪還を目指し、Nシリーズとして新型軽自動車を続々発表している。
既に昨年末には軽ハイトワゴンの「N BOX」を販売開始、5月にはその派生車種「N BOXスパイク」を発売予定。
このN ONEは、これらに続くNシリーズ軽自動車として8月に正式発表が行われ、秋に一般発売が開始する見込みとなっている。
N BOXは初期受注が好調のようだ。ダイハツとスズキの二強で固まりつつあるこのセグメントだが、ホンダの今回の戦略については様々な声が沸き起こっている。
この勢いはいつまで続くか?という疑問を持つ声も聞かれるが、その一方でN ONEの燃費性能に期待を寄せる意見も上がっている。
これまでホンダは軽自動車用CVTが無いなど、技術的な面で明らかにダイハツ・スズキに遅れを取る部分があった。
しかし、N BOXからCVTと新型エンジンを投入する事で技術的な遅れをほぼ解消し、燃費性能に関してはダイハツ・スズキのライバル車を超えることができた。
軽量設計のN ONEは、ミライースやアルトエコを超える燃費性能になるのでは!と多くの期待が寄せられている。今秋の一般発売に注目だ。

977 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/04(水) 23:12:47.60 ID:csJySsEh
ないないw

978 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 07:03:04.34 ID:Sfe4QDcQ
MT無いなら解散

979 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 07:48:32.24 ID:GFXSMSti
この連休に長距離旅行をする計画で、大都市の駅前ホテルを探して予約した。
駅前の殆どのホテルの駐車場は車の高さ160cm以下の制限があって制限内は無料駐車場で、
以上は契約駐車場を紹介された。その場合駐車料金が一泊で1600円必要と言われた。
今乗っているライフは高さ制限外という事で契約駐車場を利用する事になった。


980 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 08:46:14.15 ID:uBD3rqQO
実際、車高がどのくらいなんだよねぇ
ライフだとアウトだし>立駐

981 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 12:19:46.77 ID:C4MqFn8D
MTは無いが解散はしない

982 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 13:57:51.66 ID:wDLsCrLC
出来立てのCVTなんて持久性で問題ありそう。
10万キロとかノーメンテで持たないかもな・・・

983 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 15:08:20.68 ID:NIJtLT0e
ノーメンテで10万キロ走る筋合いはないからな。
10年10万キロ使うつもりならそれだけ日頃からメンテするのが当たり前。
タイヤだって本来2年持つべきじゃないところを勝手に2年使ってるだけ。
あとエンジンには燃費燃費と五月蝿いけれど、燃料そのものには燃費性能の向上を要求しないうっとうしさ。

984 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 15:14:30.74 ID:wDLsCrLC
CVTを未だに4WDや大排気量車に採用してない車種もあるぐらいだから
耐久性はATに追いついてないんだよな・・・

985 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 15:54:37.55 ID:2ezbHWnq
CVTのオイル交換が5万kmくらいって認知度低そうな気がする


986 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 18:27:49.12 ID:j01T9h3k

推して知るべし

987 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 18:56:23.57 ID:jwKTiECy
マガジンX他見てきた。
12年秋にベーシック、スタンダード、ラグジュアリー、スポーティー(RS)(仮称)の4グレード
13年にスポーツ(タイプS)(仮称)グレード追加
CVTとセンタータンクレイアウトはNBOXの流用
エンジンは別

988 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 18:56:55.16 ID:NIJtLT0e
>>984
なぜそういう事いうのかわからんけど、
大排気量車にCVTはなんのメリットがあるの?

989 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 21:15:35.19 ID:xENI0ype
>>988
なぜそんな感想がでてくるのかわからんけど、
も少し読解力を身につけてからしゃべったほうがかしこく見えるよ

>>984の1行目は2行目にかかっているのであって、”大排気量車にCVT”は
軽のCVTと比較代用しただけ。ここで、話の主体である”CVT”と2行目をつなげると…
「CVTの耐久性はATに追いついてない」
というのが、この話の骨子だよ

上記をさらに要約すると、
「よく嫁!」

990 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/05(木) 21:26:39.57 ID:NIJtLT0e
CVTの特性として一番評価されているのは燃費向上の為の効率面。
大排気量車はエンジン自体に出力があるのだからギヤ側でコントロールしなくても普段のりなら燃費に良い走りができる。
逆にエンジンの高回転域を使うときにCVTで調整しようとすると操作が難解になるだけ。
高回転だと出力が半端ないから、加速状態だからって高回転を維持するわけにもいかないし、
勝手にエンジンのトルク特性に見合わせるにしても中途半端になるだろうから大排気量である必然性が無くなってしまう。

とか、そんな感じだと思うけど、
あんたの中ではなぜ大排気量にCVTを使わなければならないの?

991 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 00:08:24.12 ID:JAgUa2Jg
女性に人気があるなって言い訳もツマラナイ。

きっと精神も眠り病にかかっているのだろうね。


992 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 00:18:16.60 ID:FRW2oIPE
ありえないけど一応言っとく。
N ONE に DCTカモン!

993 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 00:20:44.96 ID:5RmoPEHT
>>987
>12年秋にベーシック、スタンダード、ラグジュアリー、スポーティー(RS)(仮称)の4グレード
>13年にスポーツ(タイプS)(仮称)グレード追加

上段はただの色替えな悪寒。ラグジュアリーがグリルメッキ全開かな。
スポーツが装備品削った草レース仕様ならいいのに。

次スレのタイトルどうする?
【N CONCEPT4】 ホンダ N-ONE 【N360】 って感じ?

994 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 08:29:52.38 ID:RCAoT64o
何か初代Nみたいなグレード展開だなw
最近じゃ珍しいかも

995 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 08:57:51.63 ID:8l8u8uCk
【参考情報】
中型クラス車両用のCVTを新開発
http://www.hondanews.info/ja/PDF/news/2012/4120405a.pdf

996 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 10:27:28.07 ID:VWvVf4NM
>>987
スタンダードに決めました

997 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 12:17:12.14 ID:e9hNgpqf
CVTって高出力高回転に耐えられないから
制御するしかないんでしょ。
高回転をあまり使えなくしてるから燃費がいい。
でも実質燃費はMTで普通に乗ったほうが上。
大排気量車が燃費いいって初耳w

998 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 15:05:24.71 ID:8l8u8uCk
【参考情報】
新開発 ディーゼルエンジンシリーズ
http://www.hondanews.info/ja/PDF/auto/edt/201112/P08.pdf

999 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 15:30:08.24 ID:Kdtb/8DY
来年のtypeSまで待てないわ・・・
RSでターボ積んでればいいや。
MT操作のの禁断症状は単車で補給するからいいや。

1000 :しあわせの黄色いナンバー:2012/04/06(金) 15:47:45.95 ID:up3wHSjN
1000ならおしまい。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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