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[スバル]サンバー Ver52[バン/ワゴン&ドミンゴ]

1 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 07:12:34.89 ID:G8Pemeux
前スレ

[スバル]サンバー Ver51[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329697010/l50


952 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 13:21:58.34 ID:IWRjqhr6
つ、釣られないぞ・・・

953 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 14:06:00.14 ID:Iu5piU0R
いや マジでw
それまでずっと注ぎ足し。
2年間注ぎ足し。
しかもバイクで余ったやつとか混ぜ混ぜw

954 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 15:08:16.22 ID:zgpl3oe6
そりゃあ2年間無交換+継ぎ足し状態からオイル&フィルターを交換すると調子良くなるわなw
ただエンジンはかなり傷んでそうだw

955 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 16:30:24.66 ID:qk7qtbn3
>>951
俺だったらそこで
リッター1万円くらいのオイルにして
その差を思う存分楽しんだと思う。

956 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 19:55:55.44 ID:2GlHyztd
>>951
ABブランドの1番安いオイルの事ですよね?
これを平成19年当時新車のサンバーの走行1000キロ時に純正オイルからこれに替えたらアイドリング時ですらガサついた音になりましたよ。

ちなみにスバルは新車1ヶ月点検でオイルを交換してくれないドケチ自動車メーカーです ! (-.-#)

原付バイクですら1ヶ月点検時のオイル交換はお約束だというのに、、、、

957 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 19:58:42.64 ID:WujbAQtY
お帰りなさい。
どこにいってたの?

958 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 20:20:27.29 ID:ZOIsNQNi
>>956
オイル代くらい払えよドケチ(笑)

959 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 20:27:25.32 ID:2GlHyztd
>>957
ただいまです。在特会のチーム関西のメンバー逮捕の件でいろいろ忙しかったのでして(^_^;
>>958
ケチはスバルの方ですよ ! たかが原価数十円のオイルを新車1ヶ月点検でわざわざお越しになられたお客様にサービスしないんですよ !

960 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 20:55:45.78 ID:VzrHOATg
社会の底辺ホモウヨバカセ

961 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/06(水) 21:43:00.10 ID:o2sxXQYZ
サンバーの誤った情報をいつも書き込むバカセが恐れる
「在日特権を許さない市民の会」
http://www.zaitokukai.info/

962 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/07(木) 00:22:47.72 ID:Qmvz4wSX
>>960>>961
ほんとに暇なんだね(^◇^;)

963 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/07(木) 05:51:24.83 ID:i0PZParx
まぁー確かに一カ月とは言わないけど
半年点検時にはただにしてほしいわ。


964 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/07(木) 07:12:25.14 ID:nVC+FoGO
点検代は無料でオイル、部品代は実費と言う所がほとんどだろう
メーカーによらず「1年間オイル交換無料!」とか言うのはディーラーがやってる事
オートバイでもそうだよ

965 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/07(木) 07:14:08.02 ID:nVC+FoGO
あと、まともなオイルはドラム缶で買ってもg200円くらいはするよ

966 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/07(木) 10:11:29.64 ID:T3Rmqvgm
廃車になるまで大切に使おう

967 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/07(木) 22:36:54.30 ID:GM+o7YVK
しかし不思議な事にスバル純正5W30は鉱物油の割に滑らかなフィーリングなんですよね。ヌルヌルが体感出来る寿命は2000キロほどですが。

968 : :2012/06/07(木) 23:17:34.15 ID:DKpXQIiK
>>967
>ヌルヌルが体感出来る寿命は2000キロほどですが。
アタックレーシングのオイルが、よかっよ
http://www.estremo.jp/products-eoil.htm

969 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/08(金) 08:34:37.77 ID:UzEyWcMG
これはテフロン系のオカルトグッズと同じだな

970 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/08(金) 11:35:01.83 ID:V8UskSN9
http://www.hakkoh.com/ixl/
これは信じてる。

971 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/08(金) 22:21:34.18 ID:ILw9+rwz
IXLはいいものだ。

972 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2012/06/09(土) 10:45:03.19 ID:e7LI7Xjv
>>946はチト大袈裟過ぎないか?
私の記憶を紐解く限りはエンジンの“致命的な故障”の体験談は私の1基と
みんからで色々改造してた人のエンジンブローぐらいとちゃうかな?
それに全開連続走行が出来る乗り手なんて希少種だし。

あとオイルの性能どうこうは温度のよる変動の大きな粘度よりも、油膜保持性
を基準に語った方がいいと思うよ。
まぁ油膜保持性や劣化のカーブはオイル缶を見ても書いていないから、それを
ネタにスペヲタがあーだこーだ言うには向いてないんだけどねぇ。

個人的には
a.純正オイルだけどオイル管理をサボってる→ごはんですよエンジン完成!
b.純正オイルを定期交換
c.純正じゃない安物過ぎないオイルを定期交換
って条件の比較だとaは論外で、bとcの差はあまり無いと思うけどね。

973 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 12:58:34.80 ID:/kCwgQg9
文盲。

974 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 15:04:46.34 ID:nKPEPnXr
エンジンオイルは規格品。
変なオイルを売れば日本ではともかくアメリカで莫大な損害賠償金取られる。
エンジンオイルに関して一番の問題はオイル切れまで乗ってしまうオヤジ。
そろそろオイル交換を とすすめても まだ動くから良いよっ。てなかんじ。
次の車が来ても同じ事をする。
ガソリン切らすと動かないから入れる。

昔に比べてエンジンが良くなったのはオイルも相当貢献してる。
粘度が薄い方が潤滑に有利だとどこかの雑誌で読んだ。
濃いオイル要求するのは真夏のハーレーぐらいか。
あとオイルを語るにはエンジンが基本的に正常状態にある事。

975 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 15:37:30.18 ID:SAEkhuAP
しかしサンバーは持病のエンジンオイル漏れがありますからそうそう低粘度のオイルを入れる訳にはいかないんですよね。

976 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 15:51:12.12 ID:DfQ0fTnN
まあ「メーカー指定」の意味が分からない人は
いいかげんな物入れてゆるやかな自殺をしとけばいいんだよ
馬鹿はしょうがない

977 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 15:52:18.13 ID:RfiquoEA
耄碌勘違い劇場

978 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 18:37:28.97 ID:hr0YPvc1
今日初めて19年以降のTV1のMTを3台ほど試乗したんだけど
それも5→4がすごい入り辛かったんだが、こんなもん?

979 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 19:41:40.74 ID:XtN+Povu
20年式だけど普通に入るけどなあ。
ポコンとNに戻して、センター位置にはバネの力で戻して、
またシフトノブを手前に引く感じでゆっくり操作してるからかな。
シフトレバー握りっぱなしで急いでやったら入りにくいのかも知れない。

980 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 19:44:50.11 ID:UyCtyDLZ
TW1だけど5→4より4→5のほうが入りづらいと思う
あと、3→4が完璧なタイミングで決まった時の気持ちよさは異常

981 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 20:10:22.48 ID:L6Q53Njv
>>978
のんびりやればすんなり出来る。
5からNにするには軽く手前に引く。
Nから4に入れるにはシフトレバーを手前に軽く引くだけで良い。



982 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 20:22:44.29 ID:hr0YPvc1
そうかー
まぁゆっくりやることにしよう、スポーツカーじゃないもんね
ありがとう

983 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 20:52:57.72 ID:/bKwuezS
>>978
TW2だけど、4〜5は普通に入るよ。
寒い時のN〜1〜2がつらい。昔の単車みたいだよん。

984 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 21:46:48.72 ID:rsJL/AQf
>>983
ほんとうに冬期間は暖まるまでがつらすぎますね〜

985 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 21:51:16.68 ID:XtN+Povu
KV2台、TV1台乗り潰してるけど、10万キロくらいになると緩くなって、
ヌルッと入るようになるよ。この状態は楽な感じで結構好き。
ダイレクト感を求める人には向かないけど。

新しいうちは渋いよ。

986 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 22:11:00.49 ID:L6Q53Njv
>>985
ミッションオイルはどのぐらいのスパンで交換しましたか?

987 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2012/06/09(土) 22:37:03.88 ID:e7LI7Xjv
次スレ立てれんかった、誰かヨロ。

スレタイ
[スバル]サンバー Ver53[バン/ワゴン&ドミンゴ]

本文
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

...          (⌒⌒)  
...        (⌒\/⌒)
   ∧,,▲   (_ _/\_ _)、
  ミ,,・ω・ミ    (_. ,、__)  ) 
〜(;;;;uuノ         -‐'   

スバル自社生産最後の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

前スレ
[スバル]サンバー Ver52[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1333145554/l50

988 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 23:12:11.61 ID:XtN+Povu
>>986
あまり気にしない方だから、2〜3万キロごとだったと思う。そんなに頻繁ではない。
車検の前にLLC交換して貰うついでにディーラーで純正ギアオイル。
サンバーはエア抜き大変だからLLCはディーラーに任せてる。ディーラーでも半日かけてエア抜きしてるくらいだし。
車検はユーザーだけど。

989 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/09(土) 23:24:17.40 ID:L6Q53Njv
>>988
ギヤオイルおごったんですね。ギヤオイル交換後シフトが軽くなりましたか?
TVのLLC交換したけど手順を踏めば簡単。


990 :!ninja:2012/06/10(日) 00:03:19.49 ID:zv0IcMet
レベル足りてたら次スレ立ててみます。
>>989
気持ちスムーズになったかな?程度。

991 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 00:04:57.54 ID:XtN+Povu
ダメでした・・・誰か他の方よろしくお願いします。

992 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 00:16:24.23 ID:k47TuD5D
スレタイに「富士重工製」入れてね

993 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 00:40:25.75 ID:k47TuD5D
次スレ立てちゃった
いろいろ文句言われたからスレタイ変えたすまん

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339256074/l50

994 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 00:45:45.75 ID:koJDF2TC
>>946
実体験が伴っていないのが丸見え。
純正オイルは一種類なのかい?

ここでいろいろ遊んでる人は
ちゃんと試してそれでどうこう(とくに20万キロレベルの
耐久性を確認しているのは何物にも代えがたい経験)
書いてくれてるわけで、そんなどこかに書いてあるような
一般的な話なんて誰も求めちゃいない。


995 :946じゃない:2012/06/10(日) 01:52:37.49 ID:k47TuD5D
いろんなオイルを試してみるってのも車の楽しみ方の一つだし否定しない。

でも中には粗悪な物もあるだろうし、相性が悪い物もあるはずだ。しかもそれを把握する方法を我々ユーザーは持ってない。
高い物を買えば安心か? そうかもしれんが、100%ではないだろう。

つまり、機械を作った会社が認めた物以外の使用はリスクが伴う。確率は低かろうが、これは揺るぎない事実なんだ。

そういった次元の話において、本当に車を大事に思うなら、メーカー指定品を使うのが安心で無難という事だと思う。

それをわかった上で色々試すなら何も言わないけど、分かってない人も多そうだからね。
一般的と言うか、常識的な話ですまん。

996 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 06:16:03.15 ID:+kDtIP/B
>>993


997 :946:2012/06/10(日) 07:11:07.08 ID:2malqZno
>>994
富士重じゃないけどエンジンのベンチテストとかやってた人間なんですけどw
どっかで読んだようなとか言うのは、アホ編集者がデタラメ書いてる雑誌の受け売り書いてる人の事だと思うよ

自分で試して色々やってみるのは楽しみ方の一つだろうけど
検証方法が体感評価だけの物を人に薦めるなと言いたかった
オイル屋はかなりの大手でも平気でデタラメなデータ書いたチラシばら撒くから
あれを信用して知識だと思って蓄積するとヤバい人になります

でももう、ホラ蘊蓄を盲信してる人は意地でも自論を正当化したがるからどうでもいいです
とりあえず、みんな取説は一冊丸ごとしっかり読んだ方がいい
>>988さんとか買ったばっかりだろうに2〜3万`で頻繁では無いとか言ってるし

998 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 07:42:33.16 ID:zv0IcMet
>>997
え??2〜3万キロで交換と言ったのは乗り潰してきたKV2台とTT1台のことなんですけど・・・
今乗ってる20年式は6万キロなので、新車ならし終了後に交換して、その後は2回変えただけですが。

純正指定は4万キロくらいでしたよね。早い人だと1万キロくらいで変えるので、
頻繁ではないと書いたつもりですが。

999 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 07:43:40.37 ID:zv0IcMet
TTじゃなかった、TVでした。

1000 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/10(日) 07:54:35.44 ID:kf5oOfNI
1000ならスバルが次期サンバーを出す

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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