普通車＝ダサい　軽自動車＝オシャレという風潮が若者の間で浸透　…逆じゃね？

http://www.youtube.com/user/nasvaassess/

　国内市場はエコカー減税が終了したことで生産・販売ともに急減しているが、そうした中で大健闘しているのが「軽自動車」市場だ。スズキ、ダイハツの2強に、ホンダが肉薄している。

■若い女性に「かわいい」といわれる

――　ホンダは軽自動車シフトを強めています。
ホンダの軽自動車シフトは本気です。軽自動車はかつての、消費者にとって「小さくて危ない」クルマではありません。低燃費で経済的。規格が変わった（1997年）ことで「危ない」というイメージも薄れました。
メーカーにとっても、儲からないクルマから儲かるクルマへと変わっています。ホンダは軽自動車の分野でブームを起こしつつあるといえ、また海外にも攻勢をかけていきます。
これはホンダだけではありませんが、いまの軽自動車は若い女性に人気があります。とにかく、車両のデザインや色遣いがいい。「かわいい」と評判ですよ。
軽自動車はいまでも地方の必需品であることには違いありませんが、最近は町でも多く見かけます。町でも「おしゃれ」に乗れるところが人気なんです。それに燃費のよさが加わったのですから、女性に人気が出ないはずがありません。

――　軽自動車戦争は熱いです。
軽自動車のメリットには税の恩典を含め、維持費が安いことなどがありますが、いまは燃費などのクルマの性能面がどんどん向上しています。
スズキ、ダイハツの争いにホンダが加わり、新車が発売されるたびに燃費性能がアップしているように、競争によって市場が活性化していて、いい効果が生まれています。

――　ホンダは他社と比べてどのような点が違うのでしょう。
東日本大震災後、本田技術研究所（栃木県芳賀町）の研究・開発要員を鈴鹿工場（フィットやN‐BOXなどを生産）に移し、軽自動車の設計、購買、生産技術、製造に携わる従業員を集めて、
そこで互いの意見をぶつけながら開発できる環境を整えました。開発と生産を一元化したことで軽自動車の新たな可能性を引き出すことに成功、おおいに成果を発揮したのです。
そういった技術は小型車などの開発や生産にも、必ずいい効果をもたらすでしょうし、なかでも「フィット」の次なるクルマに、わたしは注目しています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130103-00000003-jct-bus_all

普通車＝ダサい 軽自動車＝オシャレという風潮が若者の間で浸透 …逆じゃね？

普通車＝ダサい　軽自動車＝オシャレという風潮が若者の間で浸透　…逆じゃね？